La BMW Série 5 F10 est la sixième génération de la berline routière allemande, produite de 2010 à 2017. Elle succède à la BMW Série 5 E60 avec une approche plus raffinée, davantage orientée vers le confort et la qualité perçue. Disponible en berline et en break Touring (F11), elle reprend le rôle de grande routière polyvalente dans la gamme BMW, entre la Série 3 plus compacte et la Série 7 plus luxueuse.
Développée sous la direction du designer Adrian van Hooydonk, la F10 abandonne une partie des choix stylistiques controversés de sa devancière. Son design plus classique, son habitacle plus ergonomique et ses motorisations plus efficientes lui permettent de retrouver une image plus consensuelle auprès des amateurs de berlines premium.
Une évolution majeure après la BMW Série 5 E60
Présentée en 2009 avant son lancement commercial en 2010, la BMW Série 5 F10 repose sur une plateforme dérivée de celle de la Série 7 F01. Cette architecture lui apporte une montée en gamme notable, notamment en matière de confort acoustique, de rigidité structurelle et d’équipements technologiques.
Par rapport à la Série 5 E60, la F10 affiche des lignes plus sobres avec un capot plus sculpté, une calandre plus verticale et des proportions proches des grandes BMW traditionnelles. L’objectif était de proposer une berline plus élégante tout en conservant l’identité dynamique de la marque.
La gamme comprend également une version sportive M5 équipée d’un moteur V8 biturbo, ainsi que plusieurs variantes à six cylindres essence ou diesel. La transmission intégrale xDrive est proposée sur de nombreuses motorisations, en complément des versions propulsion classiques.
Fiche technique de la BMW Série 5 F10
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2010 à 2017 |
| Carrosseries | Berline (F10), Touring (F11) |
| Segment | Berline routière premium |
| Plateforme | Dérivée de la BMW Série 7 F01 |
| Longueur | 4,90 m environ |
| Largeur | 1,86 m environ |
| Empattement | 2,97 m |
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale xDrive |
| Boîte de vitesses | Manuelle ou automatique à 8 rapports selon versions |
| Moteurs essence | 4 cylindres, 6 cylindres en ligne et V8 selon versions |
| Moteurs diesel | 4 cylindres et 6 cylindres en ligne |
| Version sportive | BMW M5 F10 avec V8 biturbo |
Les motorisations de la BMW Série 5 F10
La gamme essence débute avec des moteurs quatre cylindres turbocompressés sur les versions 520i et 528i selon les marchés, tandis que les six cylindres en ligne restent une référence pour les amateurs de la marque. Les versions 535i et 540i, selon les évolutions de gamme, offrent un compromis entre performances et agrément de conduite grâce à leur moteur six cylindres turbo.
Côté diesel, les versions 520d et 525d ciblent les conducteurs recherchant une consommation maîtrisée, tandis que les 530d et 535d séduisent par leur couple élevé et leurs capacités routières. Le six cylindres diesel BMW est particulièrement apprécié pour sa souplesse et son association avec la boîte automatique à huit rapports.
Le sommet de la gamme est occupé par la BMW M5 F10, qui abandonne le V10 atmosphérique de la génération précédente au profit d’un V8 4,4 litres biturbo. Cette mécanique développe environ 560 chevaux dans sa configuration initiale et transforme la Série 5 en véritable sportive tout en conservant ses qualités de grande berline.
La BMW Série 5 F10 reçoit plusieurs évolutions au cours de sa carrière. Le restylage de 2013 apporte des modifications esthétiques discrètes, de nouveaux équipements et des améliorations techniques sur certaines motorisations.
Un intérieur plus luxueux et mieux équipé
L’habitacle de la BMW Série 5 F10 marque une nette progression par rapport à la génération précédente. La planche de bord orientée vers le conducteur reprend les codes traditionnels de BMW tout en améliorant la qualité des matériaux et l’ergonomie générale.
Le système multimédia iDrive gagne en fonctionnalités avec un écran central mieux intégré, des services connectés et différentes aides à la conduite. Selon la finition et les options choisies, la F10 peut recevoir l’affichage tête haute, la vision nocturne, le régulateur adaptatif ou encore des systèmes avancés d’assistance au stationnement.
Avec son empattement généreux, elle offre un espace confortable pour les passagers arrière. Le coffre de la berline propose environ 520 litres de volume, ce qui la place parmi les références du segment des grandes routières premium.
Comportement routier et positionnement dans la gamme BMW
La BMW Série 5 F10 adopte un réglage plus confortable que la génération E60, sans abandonner complètement les qualités dynamiques attendues d’une BMW. La direction, les suspensions et l’isolation renforcent son caractère de grande voyageuse capable d’enchaîner les longues distances avec facilité.
Elle se positionne entre la BMW Série 3 F30, plus compacte et plus sportive dans son comportement, et la Série 7 F01, davantage tournée vers le luxe et les prestations de limousine. Cette position intermédiaire explique son succès auprès des particuliers comme des professionnels.
La Série 5 F10 partage également une philosophie proche de la BMW Série 6 pour les versions haut de gamme orientées grand tourisme. Elle conserve toutefois une vocation plus pratique grâce à son habitabilité et à ses différentes carrosseries.
Les principales versions et évolutions de carrière
Au fil de sa production, la BMW Série 5 F10 reçoit une gamme particulièrement large allant des versions économiques aux modèles sportifs. Les finitions modernes, Luxury Line, Sport Line et M Sport permettent de personnaliser son caractère, tandis que les options technologiques renforcent son positionnement premium.
La version Touring F11 complète l’offre avec un volume de chargement supérieur et une polyvalence accrue. Elle reprend les mêmes motorisations que la berline tout en conservant le niveau de confort attendu d’une grande BMW familiale.
La production de la F10 s’arrête en 2017 avec l’arrivée de la génération suivante, la BMW Série 5 G30. Cette dernière reprend les bases de la F10 tout en introduisant davantage d’aluminium, de technologies embarquées et de motorisations électrifiées.
