La BMW Série 5 E60 est la cinquième génération de la berline routière BMW. Produite de 2003 à 2010, elle succède à la Série 5 E39 et marque une rupture importante avec un design plus audacieux, une électronique embarquée plus avancée et une gamme de motorisations très large.
Présentée en 2003, l’E60 adopte le style développé sous la direction de Chris Bangle. Elle introduit notamment le système iDrive, des aides à la conduite inédites dans la Série 5 et une architecture technique pensée pour conserver l’équilibre entre confort et dynamisme propre à BMW.
Histoire et développement de la BMW Série 5 E60
La BMW Série 5 E60 remplace la BMW Série 5 E39, une génération réputée pour son homogénéité. Avec l’E60, BMW cherche à moderniser sa grande berline en renforçant la technologie embarquée tout en conservant une architecture traditionnelle avec moteur longitudinal avant et propulsion.
Son design, issu du langage « Flame Surfacing » de l’équipe dirigée par Chris Bangle, se distingue par des surfaces sculptées et une ligne de carrosserie plus expressive que celle des générations précédentes. Cette approche stylistique est également visible sur d’autres BMW de la même période comme la BMW Série 6 E63.
La production débute en 2003 pour la berline E60. Le break Touring E61 complète ensuite la gamme. En 2007, le restylage LCI apporte des évolutions esthétiques, des améliorations électroniques et des modifications sur certaines motorisations. La carrière de l’E60 s’achève en 2010 avec l’arrivée de la nouvelle génération F10.
Motorisations et versions disponibles
La gamme BMW Série 5 E60 propose des moteurs essence et diesel couvrant un large éventail d’usages. Les six cylindres en ligne occupent une place centrale avec les 525i, 530i ou 535d, appréciés pour leur compromis entre performances et polyvalence.
Les versions diesel utilisent principalement des moteurs quatre et six cylindres turbocompressés. Les 525d, 530d et 535d équipées du six cylindres M57 représentent les variantes diesel les plus performantes, avec une puissance pouvant atteindre 286 chevaux selon les versions.
Les modèles essence supérieurs reçoivent des moteurs V8 atmosphériques. Au sommet de la gamme se trouve la BMW M5 E60, équipée d’un V10 atmosphérique S85 de 5,0 litres développant 507 chevaux. Cette version sportive constitue un modèle distinct de la Série 5 E60 classique.
Fiche technique de la BMW Série 5 E60
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2003 – 2010 |
| Carrosserie | Berline quatre portes |
| Segment | Berline routière premium segment E |
| Architecture | Moteur longitudinal avant, propulsion, xDrive disponible selon versions |
| Moteurs | Essence quatre et six cylindres, V8 ; diesel quatre et six cylindres turbocompressés |
| Cylindrée | Environ 2,0 à 5,0 litres selon motorisation |
| Puissance | Environ 163 à 367 ch pour la gamme standard ; 507 ch pour la M5 E60 |
| Couple | Variable selon moteur, jusqu’à environ 520 Nm selon version |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports, automatique 6 rapports, SMG sur M5 |
| Suspensions | Train avant aluminium et essieu arrière multibras |
| Direction | Assistée hydraulique, direction active disponible |
| Freins | Disques aux quatre roues |
| Longueur | Environ 4,84 m |
| Largeur | Environ 1,85 m |
| Empattement | Environ 2,88 m |
| Poids | Environ 1 545 à 1 850 kg selon version |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 250 km/h selon versions |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,7 secondes pour la M5 E60 |
Production, prix et marché actuel
La génération E60/E61 a été produite à environ 1,4 million d’exemplaires. La fabrication principale est réalisée à l’usine BMW de Dingolfing en Allemagne, avec d’autres assemblages selon les marchés concernés.
Positionnée face aux Mercedes Classe E et Audi A6, la Série 5 E60 se distingue par une orientation plus dynamique et un contenu technologique important pour son époque. Son tarif neuf variait fortement selon la motorisation et le niveau d’équipement.
Sur le marché de l’occasion, les versions les plus recherchées sont les modèles bien entretenus, notamment certains six cylindres essence, les versions hautes diesel et surtout la M5 V10. La valeur dépend principalement de l’état général, de l’historique d’entretien et de la configuration.
Design, innovations et identification
La Série 5 E60 se reconnaît à son style spécifique des années 2000 avec ses doubles optiques BMW, ses lignes de carrosserie sculptées et son arrière au dessin particulier. L’habitacle introduit une nouvelle approche avec l’iDrive, qui centralise de nombreuses fonctions du véhicule.
Par rapport à la génération précédente, l’E60 gagne en dimensions et en équipements tout en intégrant davantage d’aluminium dans certains éléments du châssis. Elle conserve néanmoins une architecture typique BMW privilégiant l’équilibre entre confort et comportement routier.
Dans la gamme BMW du début des années 2000, elle évolue aux côtés de la BMW Série 3 E90, plus compacte et plus sportive dans son positionnement, tandis que la Série 5 E60 vise davantage les longs trajets et le haut de gamme.
Après 2010, la Série 5 E60 laisse place à la BMW Série 5 F10, qui reprend le rôle de grande berline BMW avec une approche stylistique plus classique.
