La BMW iX est le grand SUV électrique haut de gamme lancé par BMW en 2021. Présentée comme le nouveau porte-étendard technologique de la gamme BMW i, elle inaugure une nouvelle génération de motorisations électriques, de systèmes numériques et de matériaux destinés aux véhicules électriques premium.
Contrairement à la BMW iX3, qui reprend la base d’un SUV thermique adapté à l’électrique, la BMW iX a été pensée dès l’origine autour d’une architecture électrique moderne. Elle se positionne comme une alternative électrique aux grands SUV premium comme le BMW X5, tout en occupant une place spécifique dans la gamme BMW.
Histoire et développement de la BMW iX
Le développement de la BMW iX trouve son origine dans le programme BMW iNext, un projet lancé par BMW pour imaginer un véhicule combinant électrification, conduite assistée avancée et nouvelles technologies embarquées. Le concept BMW Vision iNEXT présenté en 2018 annonçait les grandes lignes du futur SUV de série.
La version définitive de la BMW iX est dévoilée en 2020 avant son arrivée en production en 2021. Elle devient alors le modèle technologique central de BMW après la BMW i3, première voiture électrique de série de la marque lancée en 2013.
La gamme débute avec les versions xDrive40 et xDrive50, rejointes ensuite par la sportive iX M60. Les évolutions récentes ont apporté de nouvelles appellations comme xDrive45 et xDrive60, avec des améliorations portant notamment sur l’efficience, la puissance et l’autonomie.
La BMW iX est produite dans l’usine BMW de Dingolfing, en Allemagne. Elle utilise une architecture associant aluminium, acier haute résistance et matériaux composites renforcés de fibres de carbone afin de limiter le poids et d’améliorer la rigidité de la structure.
Positionnement et gamme électrique BMW
Avec son gabarit de près de cinq mètres et son habitacle très spacieux, la BMW iX se situe au sommet des SUV électriques BMW. Elle ne remplace pas directement un modèle existant mais reprend une partie du rôle occupé par les grands SUV premium de la marque.
La comparaison avec le BMW X5 est naturelle : les deux modèles partagent une vocation familiale et haut de gamme, mais l’iX abandonne totalement les motorisations thermiques pour une plateforme électrique et une approche intérieure plus minimaliste.
Dans la gamme BMW i actuelle, l’iX complète des modèles comme la BMW i4, une berline électrique sportive, et la BMW i7, la limousine électrique représentant le sommet du luxe BMW.
Elle se distingue également de la BMW iX3 par une conception différente. L’iX dispose d’une architecture électrique plus ambitieuse, d’un habitacle plus innovant et d’un positionnement supérieur dans la gamme des SUV électriques.
Fiche technique de la BMW iX
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2021 |
| Catégorie | SUV électrique premium |
| Architecture | Plateforme électrique BMW de cinquième génération eDrive |
| Moteurs | Deux moteurs électriques synchrones à rotor bobiné |
| Transmission | Intégrale électrique BMW xDrive |
| Boîte de vitesses | Réducteur à rapport unique |
| Batterie | Lithium-ion haute tension |
| Capacité batterie | Environ 71 kWh utiles pour certaines premières versions, environ 105 à 109 kWh utiles pour les versions grande autonomie |
| Puissance | De 326 ch environ pour la xDrive40 à plus de 600 ch pour la iX M60 selon version |
| Couple maximal | Jusqu’à environ 1 015 Nm sur iX M60 |
| Longueur | Environ 4,95 m |
| Largeur | Environ 1,97 m |
| Hauteur | Environ 1,70 m |
| Empattement | 3 000 mm |
| Poids | Environ 2,4 à 2,6 tonnes selon version |
| Vitesse maximale | 200 km/h selon versions |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,1 secondes pour xDrive40, jusqu’à environ 3,8 secondes pour iX M60 |
| Autonomie WLTP | Environ 400 km à plus de 700 km selon version et millésime |
| Recharge rapide | Jusqu’à environ 195 kW selon version |
| Suspensions | Suspensions indépendantes avec suspension pneumatique adaptative disponible |
| Roues | Jantes de 20, 21 ou 22 pouces selon configuration |
| Coffre | Environ 500 litres, jusqu’à environ 1 750 litres sièges rabattus |
Design extérieur et technologies embarquées
La BMW iX adopte un design particulièrement différent des SUV BMW traditionnels. Sa silhouette privilégie les surfaces lisses, l’efficacité aérodynamique et une intégration discrète des éléments techniques. La grande calandre fermée conserve la signature BMW tout en intégrant différents capteurs nécessaires aux systèmes d’assistance.
Parmi ses éléments distinctifs figurent les poignées de portes affleurantes, les projecteurs très fins, les feux arrière horizontaux et l’absence de nombreuses lignes de carrosserie habituellement présentes sur les modèles thermiques de la marque.
L’habitacle reprend une philosophie minimaliste baptisée « Shy Tech » par BMW. Les commandes physiques sont réduites au profit d’interfaces numériques intégrées, notamment avec le BMW Curved Display regroupant l’instrumentation et l’écran central.
L’intérieur profite aussi d’une architecture électrique permettant de dégager davantage d’espace aux passagers. L’absence de tunnel central contribue à créer une sensation d’espace comparable à celle d’un véhicule conçu autour d’une plateforme électrique dédiée.
Performances et versions de la BMW iX
La BMW iX utilise deux moteurs électriques placés sur les essieux avant et arrière afin de proposer une transmission intégrale permanente. Cette configuration permet d’associer les performances d’un véhicule sportif à la polyvalence attendue d’un grand SUV.
La version xDrive50 a longtemps constitué le cœur de gamme avec un équilibre entre puissance et autonomie. Elle a ensuite été remplacée dans la gamme récente par des versions plus efficientes comme la xDrive60, offrant une puissance supérieure et une meilleure autonomie homologuée.
La BMW iX M60 représente la déclinaison la plus performante. Elle bénéficie d’un réglage spécifique, d’une puissance accrue et de performances dignes des modèles sportifs BMW M, tout en conservant la vocation familiale du SUV électrique.
Grâce à sa grande batterie et à ses capacités de recharge rapide, la BMW iX vise également les longs trajets. Son autonomie réelle dépend toutefois fortement de la version choisie, des conditions climatiques, du style de conduite et des équipements installés.
Évolutions et place dans l’avenir de BMW
La BMW iX joue un rôle important dans la transition électrique de BMW. Elle a servi de démonstrateur technologique avant l’arrivée de nouveaux modèles électriques comme la BMW i5, en introduisant des solutions qui concernent aussi bien la propulsion que l’expérience numérique à bord.
Elle reste un modèle sans équivalent direct dans la gamme BMW en raison de son positionnement : plus technologique qu’un SUV classique, plus spacieux qu’une berline électrique et plus exclusif qu’un SUV électrique dérivé d’une plateforme thermique.
Avec son architecture électrique, ses matériaux avancés et son approche différente du design BMW, l’iX constitue l’un des modèles les plus importants du programme électrique de la marque depuis la BMW i3.
