La BMW i4 est la première berline Gran Coupé 100 % électrique de BMW. Lancée en 2021 sous le code interne G26, elle transpose les codes dynamiques et premium de la marque dans une architecture électrique tout en conservant une silhouette proche de la gamme traditionnelle. Elle se positionne entre la compacte électrique BMW i3 et les grandes berlines électriques comme la BMW i5, avec une approche orientée vers le plaisir de conduite et les longues distances.
Contrairement à certains modèles électriques conçus sur une plateforme dédiée, la BMW i4 repose sur l’architecture BMW CLAR adaptée à la motorisation électrique. Elle partage ainsi de nombreux éléments avec la BMW Série 4 Gran Coupé, tout en bénéficiant d’un groupe motopropulseur électrique de cinquième génération BMW eDrive.
L’histoire et le développement de la BMW i4
La BMW i4 est née de la volonté de BMW d’élargir sa gamme électrique au-delà de l’approche très spécifique de la BMW i3, lancée en 2013. Alors que cette dernière misait sur une conception entièrement dédiée à l’électrique avec une structure en carbone et une philosophie urbaine, la i4 adopte une approche plus conventionnelle destinée aux conducteurs recherchant une berline premium polyvalente.
Le concept BMW Concept i4 est présenté en 2020 afin d’annoncer l’arrivée d’une future berline électrique capable de rivaliser avec les références premium du segment. Le modèle de série est dévoilé en 2021 avec deux versions principales au lancement : l’eDrive40 à propulsion et la M50 xDrive développée par BMW M Performance.
La BMW i4 devient rapidement un modèle stratégique dans la transition électrique du constructeur allemand. Elle accompagne l’arrivée d’autres modèles électriques de nouvelle génération comme le SUV BMW iX, conçu dès l’origine comme un véhicule électrique, et complète une gamme qui s’étend ensuite avec des modèles comme la BMW i7.
Produite à l’usine BMW de Munich en Allemagne, la i4 est intégrée sur une ligne de production capable d’assembler différents types de motorisations. Cette flexibilité illustre la stratégie BMW consistant à électrifier progressivement ses gammes existantes plutôt qu’à limiter l’électrique à une famille totalement séparée.
Une berline électrique proche de la BMW Série 4
Avec sa carrosserie Gran Coupé à cinq portes et son hayon arrière, la BMW i4 reprend les proportions générales d’une berline sportive. Elle se distingue par sa grande calandre fermée, ses éléments aérodynamiques spécifiques et l’absence de sorties d’échappement, mais conserve une ligne proche des modèles thermiques de la marque.
La proximité avec la BMW Série 4 G22 explique son positionnement. Les deux modèles partagent une base technique commune, mais la i4 reçoit des adaptations importantes pour accueillir la batterie haute tension dans le plancher et intégrer les composants électriques.
L’intérieur reprend les standards BMW contemporains avec une instrumentation numérique, un grand écran incurvé regroupant l’instrumentation et le système multimédia, ainsi qu’une finition orientée vers le segment premium. L’habitacle conserve quatre vraies places utilisables et un coffre arrière de type hayon offrant une capacité supérieure à celle d’une berline classique.
Les motorisations électriques de la BMW i4
La BMW i4 utilise la technologie BMW eDrive de cinquième génération avec des moteurs électriques synchrones et une batterie lithium-ion haute tension. Les versions propulsion disposent d’un moteur placé sur l’essieu arrière, tandis que les variantes xDrive utilisent deux moteurs électriques répartis entre les essieux avant et arrière.
La gamme a évolué depuis son lancement. L’eDrive40 constituait initialement le modèle privilégiant l’autonomie, tandis que la M50 xDrive apportait des performances proches des modèles sportifs BMW grâce à sa transmission intégrale et à sa puissance élevée. Les versions plus récentes ont élargi l’offre avec l’eDrive35, la xDrive40 et la M60 xDrive.
Fiche technique de la BMW i4
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2021 |
| Code modèle | G26 |
| Carrosserie | Gran Coupé 5 portes électrique |
| Architecture | BMW CLAR adaptée à la motorisation électrique |
| Moteur | Électrique synchrone BMW eDrive 5e génération |
| Cylindrée | Non applicable |
| Alimentation | Batterie lithium-ion haute tension |
| Puissance BMW i4 eDrive35 | 286 ch (210 kW) |
| Puissance BMW i4 eDrive40 | 340 ch (250 kW) |
| Puissance BMW i4 xDrive40 | 401 ch (295 kW) |
| Puissance BMW i4 M60 xDrive | 601 ch (442 kW) |
| Couple | 400 à 795 Nm selon version |
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale xDrive |
| Boîte de vitesses | Réducteur automatique à un rapport |
| Batterie | Environ 70,3 kWh brut pour eDrive35 et 83,9 kWh brut pour les versions longue autonomie |
| Longueur | Environ 4,78 m |
| Largeur | 1,85 m |
| Hauteur | 1,45 m |
| Empattement | 2,86 m |
| Poids | Environ 2 070 à plus de 2 280 kg selon version et équipement |
| 0 à 100 km/h | De 3,7 à 6 secondes selon version |
| Vitesse maximale | Jusqu’à 225 km/h selon version |
| Autonomie WLTP | Environ 450 à 613 km selon configuration |
| Recharge rapide DC | Jusqu’à environ 205 kW selon version |
| Recharge AC | Jusqu’à 11 kW |
| Coffre | 470 litres, jusqu’à 1 290 litres sièges rabattus |
Performances, autonomie et versions sportives
La BMW i4 se distingue par un compromis entre performances et polyvalence. L’eDrive40 privilégie l’efficacité avec une propulsion arrière et une grande autonomie, tandis que les versions M Performance adoptent une approche plus sportive avec davantage de puissance et une transmission intégrale.
La BMW i4 M50 est la première BMW M Performance entièrement électrique. Elle reçoit deux moteurs développant une puissance combinée de 544 ch lors de son lancement, avec un couple instantané permettant un 0 à 100 km/h réalisé en environ 3,9 secondes. La M60 xDrive lui succède avec une puissance portée à 601 ch.
L’autonomie dépend fortement de la version, des équipements et des conditions d’utilisation. Les modèles équipés de la batterie de plus grande capacité peuvent dépasser 500 km selon le cycle WLTP, ce qui place la i4 parmi les berlines électriques premium adaptées aux trajets longue distance.
Production, prix et place dans la gamme BMW électrique
Lors de son lancement en France en 2021, la BMW i4 eDrive40 était proposée à partir d’environ 59 700 euros, tandis que la M50 débutait autour de 71 650 euros. Les tarifs ont évolué depuis avec l’arrivée de nouvelles versions et l’évolution des équipements.
BMW ne communique pas de volume de production mondial détaillé pour la i4. Le modèle n’a pas encore acquis un statut de véhicule de collection, mais il occupe une place importante dans l’histoire récente de BMW comme première berline électrique sportive de grande série du constructeur.
Dans la gamme actuelle, la i4 constitue une alternative électrique aux berlines premium traditionnelles. Elle se situe entre les SUV électriques comme la BMW iX3 et les modèles plus luxueux comme la i5 ou la i7, tout en conservant une orientation davantage tournée vers la conduite dynamique.
