La Skoda Citigo-e iV est la première voiture de série 100 % électrique commercialisée par Skoda. Lancée en 2019, elle reprend la base technique de la citadine Citigo tout en remplaçant son moteur thermique par une motorisation électrique alimentée par une batterie lithium-ion. Produite pendant une courte période, elle marque le début de l’offensive électrique de la marque avant l’arrivée de modèles conçus autour de nouvelles plateformes dédiées.
L’histoire et le développement de la Skoda Citigo-e iV
La Citigo-e iV dérive directement de la Citigo classique, une petite citadine développée dans le cadre du projet New Small Family du groupe Volkswagen. Cette architecture était également utilisée par les Volkswagen up! et Seat Mii. La Citigo-e iV reprend donc une base conçue pour un véhicule urbain compact, adaptée ici à une chaîne de traction électrique.
La Skoda Citigo apparaît au début des années 2010 comme la représentante de Skoda dans le segment A européen. La version électrique arrive en 2019 dans le cadre du lancement de la nouvelle identité technologique « iV », destinée à regrouper les modèles électrifiés de la marque.
Présentée en 2019, la Citigo-e iV devient la première Skoda électrique produite en série. Sa commercialisation intervient sur plusieurs marchés européens à partir de la fin de l’année 2019. Sa carrière reste cependant courte : la production cesse dès 2020, parallèlement à la fin progressive de la famille Citigo, up! et Mii de première génération.
La Citigo-e iV n’a pas connu d’évolution majeure durant sa période de production. Elle est proposée avec une seule configuration électrique, contrairement à certains modèles thermiques disponibles avec plusieurs motorisations et finitions. Son rôle principal est de permettre à Skoda d’acquérir une première expérience dans l’électromobilité avant le développement de véhicules électriques plus grands.
Une citadine électrique compacte adaptée à la ville
La Citigo-e iV conserve les dimensions réduites d’une citadine du segment A. Son format compact facilite les déplacements urbains et les manœuvres, tandis que l’installation de la batterie sous le plancher permet de conserver un espace intérieur proche de celui de la version thermique.
Esthétiquement, la version électrique reste très proche de la Citigo classique. Les différences se concentrent principalement sur les éléments spécifiques liés à la motorisation : absence de sortie d’échappement, badges iV, détails de finition dédiés et présence d’une prise de recharge derrière une trappe similaire à celle du réservoir des modèles thermiques.
À l’intérieur, l’ambiance reprend celle de la Citigo restylée. L’équipement dépend des marchés et des finitions, mais la Citigo-e iV dispose notamment d’instruments adaptés à la conduite électrique et d’informations relatives à la consommation d’énergie et à l’autonomie.
Fiche technique de la Skoda Citigo-e iV
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2019-2020 |
| Catégorie | Citadine électrique 5 portes, segment A |
| Plateforme | Volkswagen New Small Family (NSF) |
| Moteur | Électrique synchrone à aimants permanents |
| Puissance | 61 kW, soit 83 ch |
| Couple | 212 Nm |
| Transmission | Traction avant, réducteur à rapport unique |
| Batterie | Lithium-ion, 36,8 kWh brute (environ 32,3 kWh utilisables) |
| Recharge | Chargeur embarqué jusqu’à 7,2 kW, recharge rapide CCS selon équipement |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à environ 260 km |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 12,5 secondes |
| Longueur | 3 597 mm |
| Largeur | 1 645 mm |
| Hauteur | Environ 1 481 mm |
| Empattement | 2 420 mm |
| Poids en ordre de marche | Environ 1 235 kg |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide à barre de torsion |
| Freinage | Disques avant, tambours arrière avec récupération d’énergie |
Performances, autonomie et recharge
Avec ses 83 ch et son couple instantané de 212 Nm, la Citigo-e iV privilégie davantage l’usage urbain que les performances sportives. La réponse immédiate du moteur électrique lui permet néanmoins d’être particulièrement adaptée aux accélérations à basse vitesse et aux déplacements quotidiens.
La batterie de 36,8 kWh lui offre une autonomie WLTP pouvant atteindre environ 260 km. Cette valeur place la Citigo-e iV parmi les petites électriques capables d’effectuer des trajets urbains et périurbains sans recharge quotidienne obligatoire, à condition que les conditions d’utilisation restent favorables.
La recharge peut s’effectuer en courant alternatif avec un chargeur embarqué pouvant atteindre 7,2 kW. Certaines configurations disposent également d’une recharge rapide CCS permettant de récupérer environ 80 % de la capacité de batterie en près d’une heure sur une borne adaptée.
Place dans la gamme Skoda et modèles proches
La Citigo-e iV occupe une place particulière dans l’histoire récente de Skoda puisqu’elle inaugure la gamme électrique de la marque. Elle précède l’arrivée de modèles développés autour de l’électrique, comme le SUV Skoda Enyaq, conçu sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen.
Elle ne possède pas de descendante directe dans le segment des petites citadines électriques chez Skoda. Après son arrêt, la marque concentre son développement électrique sur des véhicules plus grands, tandis que les modèles thermiques compacts continuent d’occuper une partie importante du catalogue, comme la Skoda Fabia.
La Citigo-e iV partage de nombreux éléments techniques avec la Volkswagen e-up! et la Seat Mii electric. Ces trois modèles utilisent une architecture commune, mais disposent de présentations différentes correspondant aux identités respectives des trois marques du groupe Volkswagen.
Production, prix et rareté de la Citigo-e iV
La production totale de Citigo-e iV n’est pas communiquée précisément par Skoda. Les chiffres disponibles concernent généralement l’ensemble de la famille Citigo, up! et Mii, ce qui ne permet pas d’isoler exactement le nombre d’exemplaires électriques portant le badge Skoda.
À son lancement, la Citigo-e iV était proposée en Europe à un tarif situé autour de 21 000 à 23 000 euros selon les marchés et les équipements, avant prise en compte des éventuelles aides gouvernementales. Son positionnement la plaçait parmi les petites voitures électriques accessibles du groupe Volkswagen.
Aujourd’hui, elle reste un modèle relativement rare sur le marché de l’occasion en raison de sa courte période de commercialisation. Son intérêt repose principalement sur son statut de première Skoda électrique de série et sur sa simplicité technique adaptée aux usages urbains.
Les caractéristiques qui distinguent la Skoda Citigo-e iV
La Citigo-e iV se reconnaît par son format très compact, sa carrosserie cinq portes et ses éléments spécifiques liés à la gamme iV. Elle conserve les proportions d’une petite citadine classique tout en intégrant une chaîne de traction électrique complète.
Son développement illustre une période de transition pour Skoda : la marque passe d’une adaptation électrique d’un modèle existant à des véhicules conçus dès l’origine autour de plateformes électriques. La Citigo-e iV constitue ainsi le premier chapitre de cette évolution avant l’arrivée des modèles électriques de nouvelle génération.
Après la disparition de la Citigo-e iV, Skoda poursuit son renouvellement avec des modèles compacts et polyvalents comme la Skoda Scala, tout en développant une gamme électrique plus large.
