Le Citroën C4 Picasso 2 est la deuxième génération du monospace compact familial de Citroën. Lancé en 2013, il succède au premier C4 Picasso avec une conception entièrement renouvelée basée sur la plateforme EMP2 du groupe PSA. Disponible en version courte cinq places et en version longue Grand C4 Picasso sept places, il se distingue par son habitabilité, son pare-brise panoramique et une présentation intérieure largement numérisée.
L’histoire du Citroën C4 Picasso 2
Le C4 Picasso 2 s’inscrit dans la continuité de la gamme des monospaces familiaux Citroën inaugurée par le Citroën Xsara Picasso à la fin des années 1990. Après le succès du premier C4 Picasso commercialisé à partir de 2006, Citroën développe une nouvelle génération destinée à conserver une place forte sur le segment des monospaces compacts tout en répondant aux nouvelles contraintes de consommation et d’efficacité énergétique.
Présenté en 2013, le C4 Picasso 2 est le premier modèle Citroën à utiliser la nouvelle plateforme modulaire EMP2 du groupe PSA. Cette architecture permet une réduction du poids, une meilleure optimisation de l’espace intérieur et l’intégration de nouvelles aides à la conduite. Le véhicule adopte également une approche plus technologique avec une instrumentation numérique et un grand écran tactile central regroupant de nombreuses fonctions.
Par rapport à la première génération de Citroën C4 Picasso, cette seconde génération abandonne les lignes très arrondies pour une silhouette plus dynamique. Elle conserve toutefois les éléments caractéristiques du modèle, notamment le volume intérieur important, les nombreuses possibilités d’aménagement et l’orientation familiale.
La carrière du C4 Picasso 2 débute en 2013 avec les versions essence VTi et THP ainsi que les diesels HDi et e-HDi. Les motorisations évoluent ensuite avec l’arrivée des blocs PureTech et BlueHDi répondant aux nouvelles normes antipollution. En 2016, le modèle bénéficie d’un restylage avec des modifications esthétiques, de nouveaux équipements et une évolution de la gamme moteur.
En fin de carrière, Citroën abandonne progressivement l’appellation Picasso au profit du nom Citroën C4 SpaceTourer. Ce changement concerne principalement l’identité commerciale du véhicule, qui conserve la même base technique et la même philosophie familiale.
Design et caractéristiques du Citroën C4 Picasso 2
Le design du C4 Picasso 2 reprend les codes stylistiques de Citroën des années 2010 avec une face avant reconnaissable par ses feux de jour à LED positionnés au-dessus des projecteurs principaux. Sa carrosserie monocorps adopte un profil plus tendu que celle de son prédécesseur tout en conservant une grande surface vitrée.
L’un des éléments les plus distinctifs est son pare-brise panoramique offrant une visibilité accrue vers l’avant. L’habitacle mise sur une ambiance épurée avec une instrumentation numérique placée au centre de la planche de bord et un écran tactile permettant de commander plusieurs fonctions du véhicule.
Le C4 Picasso 2 existe en deux carrosseries. Le modèle court accueille cinq occupants tandis que le Grand C4 Picasso adopte un empattement allongé et une configuration pouvant recevoir jusqu’à sept passagers. Ces deux versions partagent leur architecture technique mais répondent à des besoins familiaux différents.
Fiche technique du Citroën C4 Picasso 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 2013 |
| Production | 2013 à 2018 environ |
| Catégorie | Monospace compact familial segment C |
| Carrosserie | Monospace 5 portes, 5 places |
| Plateforme | EMP2 du groupe PSA |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | VTi, THP, PureTech selon année et version |
| Moteurs diesel | HDi, e-HDi, BlueHDi selon année et version |
| Cylindrée | Environ 1 199 à 1 997 cm³ selon motorisation |
| Puissance | Environ 92 à 165 ch selon version |
| Couple maximal | Variable selon moteur, jusqu’à environ 300 Nm selon version |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, ETG6 ou EAT6 selon version |
| Suspension avant | Pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Essieu déformable |
| Direction | Assistance électrique variable |
| Longueur | Environ 4,43 m |
| Largeur | Environ 1,83 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,61 m à 1,63 m |
| Empattement | Environ 2,79 m |
| Poids | Environ 1 280 à 1 300 kg selon version |
| Volume de coffre | Environ 537 litres selon configuration |
| Vitesse maximale | Variable selon motorisation, jusqu’à environ 210 km/h |
| Consommation homologuée | Environ 4 à 6 l/100 km selon moteur et norme d’homologation |
| Réservoir | Environ 55 litres selon version |
Motorisations et évolutions de gamme
Lors de son lancement, le C4 Picasso 2 propose des motorisations essence et diesel issues de la gamme PSA. Les moteurs diesel e-HDi puis BlueHDi occupent une place importante grâce à leur sobriété, notamment sur les longs trajets familiaux. Les versions BlueHDi bénéficient d’évolutions techniques destinées à réduire les émissions polluantes.
Côté essence, les moteurs THP quatre cylindres puis PureTech trois cylindres remplacent progressivement les anciennes générations. Le PureTech 130 devient l’une des motorisations essence les plus répandues sur la fin de carrière du modèle grâce à son compromis entre performances et consommation.
Le choix des transmissions dépend de la période et de la motorisation. Certaines versions reçoivent une boîte robotisée ETG6, tandis que les versions plus récentes peuvent être associées à la boîte automatique EAT6 à convertisseur de couple.
Le positionnement technique du C4 Picasso 2 le rapproche de la Citroën C4 2, avec laquelle il partage l’époque de développement et plusieurs technologies issues du groupe PSA, mais son architecture reste dédiée aux besoins d’un monospace familial.
Production, prix et positionnement sur le marché
Le C4 Picasso 2 est principalement produit dans l’usine PSA de Vigo en Espagne. Les volumes globaux précis de production du seul modèle C4 Picasso 2 ne sont pas publiés de manière détaillée, notamment en raison de la production commune avec le Grand C4 Picasso et les différentes phases de commercialisation.
À son lancement en France, le modèle est proposé avec plusieurs niveaux de finition, dont les versions Attraction, Intensive et Exclusive selon les années. Le prix neuf varie fortement selon la motorisation et l’équipement, avec des tarifs pouvant dépasser 30 000 euros sur les versions haut de gamme.
Sur le marché de l’occasion, le C4 Picasso 2 reste principalement recherché comme véhicule familial polyvalent. Il ne bénéficie pas d’un statut de collection particulier, mais certaines versions bien équipées et correctement entretenues conservent un intérêt auprès des utilisateurs recherchant un monospace moderne.
Comparaison avec les autres modèles familiaux Citroën
Le C4 Picasso 2 occupe une place intermédiaire dans la gamme familiale Citroën. Contrairement au Citroën Berlingo 2, davantage orienté vers la modularité et l’espace utilitaire, il privilégie le confort routier, la présentation intérieure et l’équipement technologique.
Sa principale particularité reste son approche de monospace compact classique à une période où les SUV familiaux commencent progressivement à remplacer ce type de carrosserie. Avec son espace intérieur généreux, ses sièges individuels et ses nombreuses solutions pratiques, il représente l’une des dernières générations de monospaces familiaux développés par Citroën avant la transition vers d’autres silhouettes.
