Une quatrième génération entièrement renouvelée
La Lexus Ls 460 appartient à la quatrième génération de la grande berline Lexus LS, identifiée sous le code XF40. Présentée en janvier 2006 au salon de Detroit, elle succède à la Lexus Ls 430 et inaugure une évolution majeure de la gamme. Lexus renouvelle alors la plateforme, le moteur, la transmission, les suspensions et l’électronique de son modèle porte-drapeau.
La commercialisation débute au Japon en septembre 2006, avant son arrivée sur les autres marchés. La production est assurée au Japon, notamment dans l’usine Toyota de Tahara, dans la préfecture d’Aichi. La carrière de cette génération s’étend jusqu’à l’arrivée de la cinquième génération de LS en 2017.
La LS 460 conserve le positionnement de grande berline de luxe de la gamme, mais cherche aussi à renforcer ses prestations dynamiques. Son nom fait référence à son nouveau V8 de 4,6 litres, tandis que l’un de ses principaux éléments techniques est une boîte automatique à huit rapports, une première sur une voiture de série lors de son lancement.
Un V8 4,6 litres associé à une boîte à 8 rapports
La LS 460 reçoit le V8 essence atmosphérique 1UR-FSE de 4 608 cm³. Ce moteur longitudinal utilise notamment l’injection directe D-4S et le système VVT-iE, qui commande électriquement le calage des soupapes d’admission. Dans sa première définition européenne, il développe environ 380 ch et près de 500 Nm.
La transmission automatique à huit rapports constitue l’une des innovations les plus marquantes du modèle. Elle permet de multiplier les rapports pour favoriser à la fois les reprises, l’agrément et la consommation sur autoroute. La propulsion équipe les premières versions, tandis qu’une transmission intégrale apparaît ensuite dans la gamme.
La LS 460 ne doit pas être confondue avec la Lexus Ls 600h, également issue de la génération XF40. Cette dernière associe un V8 essence de 5,0 litres à une motorisation hybride. La LS 460 reste, elle, une grande berline à V8 essence atmosphérique sans hybridation.
La gamme évolue au fil des années. La puissance de la version propulsion atteint notamment 387 ch sur les modèles européens après le restylage de 2012 pour le millésime 2013, tandis que les versions à transmission intégrale affichent une puissance différente. Les chiffres varient également selon les normes de mesure utilisées sur les différents marchés.
Fiche technique de la Lexus Ls 460
| Caractéristique | Lexus Ls 460 |
|---|---|
| Génération | XF40, quatrième génération de LS |
| Année de lancement | 2006 |
| Carrosserie | Berline 4 portes |
| Segment | Grande berline de luxe, segment F |
| Moteur | V8 essence atmosphérique 1UR-FSE |
| Cylindrée | 4 608 cm³ |
| Architecture | V8, 32 soupapes, double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe D-4S |
| Puissance au lancement européen | Environ 380 ch, 279 kW |
| Puissance après restylage | Jusqu’à 387 ch, 285 kW en propulsion européenne |
| Couple | Environ 500 Nm au lancement, 493 Nm sur la version européenne postérieure |
| Implantation | Moteur longitudinal avant |
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale selon version |
| Boîte de vitesses | Automatique à 8 rapports |
| Suspension avant | Multibras à cinq bras |
| Suspension arrière | Multibras à cinq bras |
| Suspension pilotée | Adaptive Variable Suspension selon version |
| Suspension pneumatique | Disponible selon version et marché |
| Direction | Crémaillère à assistance variable, VGRS selon version |
| Freins | Disques aux quatre roues |
| Jantes | 18 ou 19 pouces selon finition et marché |
| Longueur | Environ 5 030 mm au lancement, jusqu’à environ 5 090 mm selon millésime |
| Largeur | Environ 1 875 mm |
| Hauteur | Environ 1 465 mm |
| Empattement | 2 970 mm |
| Empattement LS 460 L | 3 090 mm |
| Poids | Environ 1 940 à plus de 2 100 kg selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 5,7 s en propulsion au lancement |
| Vitesse maximale | 250 km/h, limitée électroniquement |
| Consommation mixte | Environ 10,8 l/100 km au lancement européen |
| Réservoir | Environ 84 litres |
| Coefficient aérodynamique | Cx environ 0,26 au lancement |
Une gamme qui évolue avec plusieurs versions
La LS 460 existe en carrosserie standard et en version longue LS 460 L. Cette dernière conserve le même principe mécanique mais porte l’empattement à 3,09 m afin d’augmenter l’espace disponible pour les passagers arrière. Elle répond particulièrement aux attentes des marchés où les grandes berlines sont utilisées avec chauffeur.
La transmission intégrale rejoint la gamme en 2008. Elle modifie légèrement les caractéristiques techniques et les performances de la voiture, notamment en raison de la masse supplémentaire. Les chiffres de puissance diffèrent eux aussi selon les marchés et les millésimes.
Un premier restylage intervient autour du millésime 2010, avec une face avant remaniée, de nouveaux projecteurs et plusieurs évolutions des équipements électroniques. Un second renouvellement esthétique plus important arrive pour le millésime 2013, avec la calandre Spindle Grille caractéristique de la marque à cette période.
Ce dernier restylage s’accompagne de l’apparition de la LS 460 F SPORT. Cette version adopte une présentation plus dynamique, des jantes forgées de 19 pouces, une suspension spécifique et des freins avant Brembo à six pistons. Sur certaines configurations, un différentiel Torsen complète également l’ensemble.
Des dimensions de limousine et une conception tournée vers le confort
Avec environ 5,03 m de longueur et 2,97 m d’empattement dans sa première définition, la LS 460 se situe parmi les grandes berlines les plus imposantes de son époque. Sa structure et ses suspensions ont été développées pour privilégier le confort sans négliger la précision du comportement.
La suspension multibras à cinq bras est utilisée sur les deux essieux. Une suspension pneumatique et une suspension adaptative peuvent compléter l’ensemble selon la finition et le marché. La direction à rapport variable VGRS fait également partie des équipements disponibles, avec l’objectif d’adapter la réponse de la direction aux conditions de conduite.
L’équipement technologique constitue une autre caractéristique importante de la XF40. Selon les versions, la LS 460 peut recevoir des dispositifs de sécurité préventive utilisant notamment un radar millimétrique, ainsi que des systèmes d’aide au stationnement et différentes fonctions de surveillance de l’environnement du véhicule.
Design et différences avec les autres Lexus LS
La LS 460 inaugure le langage stylistique L-finesse dans une forme plus aboutie. La carrosserie privilégie des surfaces sobres et tendues, avec une silhouette de grande berline relativement basse, des optiques horizontales et une ligne de pavillon étirée. Les premières versions disposent d’une calandre horizontale discrète, très différente de la Spindle Grille apparue lors du second restylage.
La distinction avec la Lexus Ls dans son ensemble tient principalement au fait que LS désigne la famille, tandis que LS 460 correspond à une motorisation et à une version précises de la quatrième génération. La LS 460 L constitue sa déclinaison à empattement long, tandis que la LS 600h adopte une chaîne de traction hybride différente.
Le V8 de 4,6 litres se retrouve également dans d’autres modèles Lexus de cette période, notamment la Lexus Gs 460. La comparaison s’arrête toutefois à la motorisation : la GS appartient à une catégorie différente et n’utilise pas la même architecture de véhicule que la LS 460.
Prix, production et place dans l’histoire de Lexus
Lors de son lancement au Japon en 2006, la LS 460 était proposée à partir de 7,7 millions de yens. En France, son tarif dépassait 100 000 euros et certaines versions haut de gamme dépassaient ensuite 110 000 euros. Le niveau de prix dépendait fortement de la finition, de la transmission et des équipements retenus.
Le volume mondial produit spécifiquement pour la LS 460 n’est pas suffisamment documenté pour établir un chiffre fiable séparément des autres versions de la génération XF40. La voiture reste néanmoins nettement moins courante sur le marché français que les grandes berlines allemandes de même catégorie.
La LS 460 reçoit plusieurs distinctions lors de son lancement. Elle est notamment élue World Car of the Year 2007 et Japan Car of the Year pour la période 2006-2007. Son développement marque également une étape technologique importante pour Lexus, notamment avec la boîte automatique à huit rapports et l’introduction de nouvelles solutions de contrôle du moteur et de sécurité.
La carrière de la LS 460 s’achève avec la génération XF40, avant l’arrivée en 2017 de la Lexus Ls 500, qui inaugure la cinquième génération de la grande berline Lexus.
