Lancée en 2014, la Hyundai I20 2 représente la deuxième génération de la citadine polyvalente de Hyundai. Développée avec une forte implication des équipes européennes de la marque, elle cherche à renforcer la présence du constructeur sur le segment B face aux références européennes. Elle succède à la Hyundai i20 apparue en 2008, elle-même destinée à remplacer progressivement la Hyundai Getz sur plusieurs marchés.
Présentée au Mondial de l’Automobile de Paris 2014, cette génération adopte un style plus mature, un habitacle mieux équipé et une conception davantage orientée vers les attentes des automobilistes européens. Produite notamment dans l’usine Hyundai Assan d’İzmit en Turquie pour le marché européen, elle reste commercialisée jusqu’en 2020 avant l’arrivée de la génération suivante.
Une deuxième génération pensée pour l’Europe
Avec cette nouvelle i20, Hyundai souhaite franchir une étape dans le segment des citadines. Le constructeur améliore la qualité perçue, augmente les dimensions extérieures et enrichit les équipements disponibles. Le développement est réalisé sous la direction du centre de design Hyundai Motor Europe situé à Rüsselsheim en Allemagne.
La carrosserie gagne en équilibre avec une silhouette plus basse et plus large que celle de la génération précédente. L’empattement progresse afin d’améliorer l’espace intérieur, tandis que l’habitacle reçoit une présentation plus moderne avec des matériaux et des équipements destinés à rapprocher la i20 des modèles supérieurs de la gamme, notamment la Hyundai i30.
La gamme reste centrée sur une berline cinq portes, mais Hyundai propose également des variantes spécifiques selon les marchés. La déclinaison trois portes Coupé et la version surélevée Hyundai i20 Active complètent l’offre autour de cette génération.
Une gamme de moteurs essence et diesel adaptée aux usages urbains
La Hyundai I20 2 reçoit une gamme de motorisations destinée principalement à la polyvalence quotidienne. Les moteurs essence atmosphériques privilégient la simplicité mécanique tandis que les blocs diesel CRDi répondent aux besoins des conducteurs parcourant davantage de kilomètres.
Selon les marchés et les années de production, l’offre évolue avec différentes puissances et transmissions. Le restylage de 2018 apporte notamment des évolutions techniques et l’arrivée de nouvelles solutions essence sur certains marchés européens.
Fiche technique de la Hyundai I20 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2014 à 2020 |
| Segment | Citadine polyvalente du segment B |
| Carrosseries | Berline 5 portes, trois portes Coupé selon marchés |
| Plateforme | Architecture Hyundai destinée au segment B |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Moteur essence principal | 1.2 atmosphérique quatre cylindres, 1 248 cm³, environ 75 à 84 ch, environ 121 Nm |
| Moteur essence supérieur | 1.4 atmosphérique quatre cylindres, 1 368 cm³, environ 100 ch, environ 134 Nm |
| Moteur diesel | 1.1 CRDi trois cylindres et 1.4 CRDi quatre cylindres turbo |
| Puissance diesel 1.4 CRDi | Environ 90 ch |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports selon version, automatique selon marchés |
| Suspension avant | Jambes de force McPherson |
| Suspension arrière | Essieu de torsion |
| Direction | Assistée électriquement |
| Longueur | Environ 4,03 m |
| Largeur | Environ 1,73 m |
| Hauteur | Environ 1,47 m |
| Empattement | Environ 2,57 m |
| Coffre | Environ 326 litres, jusqu’à environ 1 042 litres sièges rabattus |
| Poids | Environ 1 150 à 1 280 kg selon version |
| Roues | 15 ou 16 pouces selon finition |
| Vitesse maximale | Environ 160 à 184 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 11 à 14 secondes selon version |
| Consommation mixte | Environ 4 à 5,5 l/100 km selon moteur et norme d’homologation |
| Réservoir | Environ 50 litres |
Restylage de 2018 et fin de carrière
En 2018, Hyundai modernise la deuxième génération de sa citadine avec un restylage extérieur et plusieurs améliorations technologiques. La face avant évolue avec une nouvelle signature visuelle, tandis que l’équipement multimédia et les aides à la conduite progressent.
Cette mise à jour permet à la i20 de rester compétitive jusqu’à l’arrivée de sa remplaçante. En 2020, Hyundai présente une nouvelle génération avec un design plus affirmé et des technologies supplémentaires, prenant la suite de la Hyundai i20 3.
Une citadine déclinée en versions particulières
La Hyundai I20 2 sert également de base à plusieurs variantes destinées à élargir son positionnement. La i20 Active adopte une présentation inspirée des modèles crossover avec une garde au sol augmentée et des protections spécifiques.
Cette génération constitue aussi la base esthétique de la Hyundai i20 utilisée en compétition internationale. La version i20 WRC engagée en championnat du monde des rallyes à partir de 2016 partage son nom avec le modèle de série, mais bénéficie d’une préparation profondément différente avec une mécanique et un châssis conçus pour la compétition.
Un design plus affirmé dans la gamme Hyundai
La Hyundai I20 2 se distingue par une évolution importante du style Hyundai au milieu des années 2010. La calandre hexagonale, les projecteurs effilés et la ligne de vitrage plus dynamique permettent de l’identifier facilement face à la première génération.
Son habitacle adopte une architecture plus horizontale avec une meilleure organisation des commandes et des équipements plus nombreux selon les finitions. Elle conserve toutefois un positionnement de citadine accessible, située sous les modèles compacts comme l’i30 et adaptée aux usages urbains comme aux déplacements polyvalents.
Dans la gamme européenne de Hyundai, elle accompagne également l’arrivée de modèles polyvalents comme le monospace compact Hyundai ix20, avant que la marque ne réoriente progressivement son offre vers les SUV et les modèles électrifiés.
