Le retour du nom Tucson après l’ix35
Présenté en 2015, le Hyundai Tucson 3 correspond à la troisième génération du SUV compact de la marque coréenne, identifié par le code interne TL. Cette génération occupe une place importante dans la stratégie SUV mondiale de Hyundai, car elle marque le retour d’une appellation unique sur les différents marchés, notamment en Europe.
La première génération du Hyundai Tucson avait introduit la marque sur le segment des SUV compacts au milieu des années 2000. Après cette première expérience, Hyundai avait remplacé ce nom par celui d’ix35 en Europe pour la génération suivante, avant de revenir à l’appellation Tucson avec le modèle lancé en 2015.
Le Tucson 3 succède donc directement au Hyundai ix35 sur le marché européen. Hyundai cherche alors à renforcer sa présence face aux références du segment comme le Volkswagen Tiguan, le Nissan Qashqai, le Ford Kuga ou le Peugeot 3008, avec un SUV plus imposant, mieux équipé et davantage orienté vers les attentes des familles.
Un SUV compact développé pour les marchés mondiaux
Le développement du Tucson III s’inscrit dans la volonté de Hyundai de proposer un modèle mondial capable de répondre aux attentes de plusieurs régions. Sa conception est menée par les équipes de Hyundai Motor Group, avec une implication particulière du centre de design européen installé à Rüsselsheim en Allemagne.
Le style extérieur adopte les codes de la philosophie « Fluidic Sculpture 2.0 » de Hyundai. La face avant reçoit une large calandre hexagonale, des projecteurs étirés vers les ailes et une silhouette plus robuste que celle de l’ix35. Le dessin cherche à donner davantage de présence au véhicule tout en conservant les proportions d’un SUV compact familial.
La présentation officielle intervient en février 2015, avant une première apparition européenne au salon de Genève la même année. La commercialisation débute ensuite progressivement sur les principaux marchés, avec une production répartie entre plusieurs sites Hyundai selon les régions, notamment l’usine tchèque de Nošovice pour une partie des modèles européens.
Dans la gamme Hyundai, le Tucson se positionne entre les SUV plus compacts comme le Hyundai Kona, arrivé plus tard en 2017, et le plus grand Hyundai Santa Fe. Cette organisation permet à la marque de couvrir plusieurs catégories du marché des SUV.
Évolutions, restylage et motorisations du Tucson 3
Durant sa carrière, le Tucson III connaît une évolution majeure avec un restylage présenté en 2018. Cette mise à jour concerne principalement la face avant, avec une nouvelle signature lumineuse, une calandre revue et des modifications esthétiques destinées à moderniser le modèle.
L’habitacle évolue également avec de nouveaux équipements multimédias et davantage d’aides à la conduite selon les finitions. Les systèmes de sécurité active deviennent plus nombreux afin de rester compétitif face aux nouveaux standards du segment.
La gamme mécanique évolue progressivement. Au lancement, elle comprend notamment des moteurs essence 1.6 GDI et 1.6 T-GDI ainsi que des diesels 1.7 CRDi et 2.0 CRDi. Les puissances varient fortement selon les marchés, les transmissions et les niveaux de finition.
Après le restylage, Hyundai introduit de nouveaux moteurs diesel 1.6 CRDi et propose sur certaines versions une hybridation légère 48 V. Cette technologie permet d’améliorer l’efficacité énergétique sans transformer le Tucson en modèle hybride complet, contrairement aux générations suivantes équipées de motorisations électrifiées plus avancées.
Fiche technique du Hyundai Tucson 3
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 2015 à 2020/2021 selon les marchés |
| Code génération | TL |
| Carrosserie | SUV compact 5 portes |
| Plateforme | Architecture Hyundai Motor Group partagée avec d’autres SUV compacts du groupe |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant ou transmission intégrale selon versions |
| Moteurs essence | 1.6 GDI 4 cylindres atmosphérique, environ 132 ch ; 1.6 T-GDI turbo, environ 177 ch |
| Moteurs diesel | 1.7 CRDi, 2.0 CRDi puis 1.6 CRDi selon années et marchés |
| Puissance | Environ 115 à 185 ch selon motorisation |
| Couple maximal | Environ 161 à 400 Nm selon version |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 6 rapports, automatique 6 rapports ou double embrayage DCT-7 selon versions |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Multibras selon versions |
| Direction | Assistée électriquement |
| Longueur | Environ 4,47 m |
| Largeur | Environ 1,85 m |
| Hauteur | Environ 1,64 à 1,65 m |
| Empattement | Environ 2,67 m |
| Volume de coffre | Environ 513 litres, jusqu’à environ 1 503 litres sièges rabattus selon configuration |
| Poids | Environ 1 460 à plus de 1 540 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 180 à 205 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 9 à 12 secondes selon version |
| Consommation | Environ 5 à 8 l/100 km selon moteur et cycle d’homologation |
Une carrière commerciale importante pour Hyundai
Le Tucson 3 rencontre une diffusion importante sur les marchés internationaux grâce à son positionnement polyvalent. Il combine une habitabilité familiale, une présentation plus valorisante que son prédécesseur et une offre mécanique suffisamment large pour répondre aux besoins des particuliers comme des flottes.
En Europe, le modèle bénéficie notamment de la garantie Hyundai de cinq ans kilométrage illimité proposée par la marque, un argument commercial destiné à renforcer la confiance des acheteurs face aux constructeurs généralistes établis.
Les versions diesel occupent une place importante durant la majorité de la carrière du Tucson III, avant que l’évolution des normes environnementales et la montée de l’électrification ne modifient progressivement les attentes du marché. Le modèle reste toutefois proposé avec des motorisations thermiques jusqu’à l’arrivée de son successeur.
La fin de carrière et l’arrivée du Tucson 4
La production du Tucson III prend fin progressivement à partir de 2020 avec l’arrivée d’une nouvelle génération. Le Hyundai Tucson 4 adopte une approche différente avec un design beaucoup plus marqué et une gamme davantage tournée vers l’électrification.
La génération suivante introduit notamment des motorisations hybrides complètes et rechargeables, dont le Hyundai Tucson Hybrid, alors que le Tucson 3 était resté principalement centré sur les moteurs essence et diesel classiques avec une hybridation légère en fin de carrière.
Ainsi, le Tucson III constitue une étape de transition dans l’évolution du SUV compact Hyundai, entre le retour d’un nom historique sur le marché européen et l’arrivée d’une gamme SUV progressivement électrifiée.
