La Hyundai Azera est une grande berline commercialisée à partir de 2006 sur plusieurs marchés internationaux. Elle correspond à la quatrième génération de la Hyundai Grandeur, connue sous le code interne TG, mais adopte l’appellation Azera principalement pour les marchés d’exportation. Ce modèle illustre la volonté de Hyundai de monter en gamme au milieu des années 2000 en proposant une berline plus luxueuse que ses modèles familiaux traditionnels.
En Corée du Sud et sur plusieurs marchés asiatiques, cette génération reste connue sous le nom de Hyundai Grandeur. L’appellation Azera permet toutefois de distinguer la version export, notamment en Amérique du Nord et en Europe, où Hyundai cherche alors à améliorer son image face aux grandes berlines japonaises et européennes.
Une grande berline Hyundai pensée pour monter en gamme
Présentée en 2005 en Corée du Sud, la Grandeur TG succède à la Hyundai XG et prend une place importante dans la stratégie du constructeur. Hyundai souhaite alors proposer un véhicule plus valorisant que la Sonata tout en conservant une approche différente des marques premium établies. L’Azera se positionne ainsi comme une grande routière confortable, équipée et destinée aux conducteurs recherchant davantage d’espace et de raffinement.
Dans la gamme Hyundai, l’Azera se situe au-dessus de la Hyundai Sonata, berline familiale internationale du constructeur. Sa carrosserie plus longue, ses motorisations plus puissantes selon les marchés et son niveau d’équipement supérieur lui permettent d’occuper un segment proche des grandes berlines généralistes haut de gamme.
Cette période correspond également à une phase de transformation pour Hyundai. Le constructeur développe progressivement des modèles destinés à améliorer sa perception qualitative, avant l’apparition de modèles premium dédiés comme la Hyundai Genesis, qui prendra ensuite une place plus importante dans cette stratégie.
Design et caractéristiques de la Hyundai Azera
La Hyundai Azera adopte une silhouette classique de grande berline tricorps à quatre portes. Son style privilégie l’élégance et la sobriété avec une carrosserie aux lignes fluides, une grande surface vitrée et des éléments chromés destinés à renforcer son positionnement supérieur.
À l’avant, elle se reconnaît à ses projecteurs allongés, sa calandre imposante et son capot relativement bas pour une berline de cette catégorie. À l’arrière, les feux horizontaux et le dessin équilibré du coffre contribuent à une apparence plus statutaire que les Hyundai plus compactes de la même époque.
L’habitacle suit la même philosophie avec une présentation orientée confort. Selon les marchés, l’Azera pouvait recevoir une sellerie cuir, des équipements multimédias, une climatisation automatique, des sièges électriques ou encore différents systèmes d’aide à la conduite disponibles au milieu des années 2000.
Motorisations et carrière commerciale
La gamme mécanique varie fortement selon les pays. En Amérique du Nord et en Asie, l’Azera est principalement associée à des moteurs essence V6, notamment les blocs 2.7, 3.3 et 3.8 litres. Ces versions correspondent au positionnement de grande berline confortable recherché par Hyundai sur ces marchés.
En Europe, et particulièrement en France, Hyundai choisit une approche différente avec une version diesel 2.2 CRDi. Cette motorisation répond davantage aux attentes du marché européen de l’époque, où les grandes berlines diesel restent très demandées.
La production de cette génération se poursuit jusqu’en 2011 environ. Un restylage intervient durant la carrière avec des évolutions esthétiques et techniques variables selon les marchés. La génération suivante de Grandeur/Azera prend ensuite le relais avec une présentation plus moderne.
Sur certains marchés asiatiques, la hiérarchie des grandes berlines Hyundai comprend également l’Hyundai Equus, positionnée au-dessus de l’Azera et destinée à représenter le sommet de gamme du constructeur avant le développement complet de l’offre Genesis.
Fiche technique de la Hyundai Azera
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Période de production | 2005 à 2011 selon les marchés |
| Nom d’origine | Hyundai Grandeur TG |
| Carrosserie | Berline tricorps quatre portes |
| Segment | Grande berline, segment E |
| Plateforme | Architecture traction avant dérivée de la famille Sonata |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Automatique selon marchés, 5 ou 6 rapports selon versions |
| Moteur diesel européen | 4 cylindres 2.2 CRDi turbodiesel, 2 188 cm³ |
| Puissance diesel | 155 ch |
| Couple diesel | Environ 343 Nm |
| Moteurs essence selon marchés | 2.4 quatre cylindres, V6 2.7, V6 3.3 et V6 3.8 |
| Puissance maximale selon versions | Environ 164 à 264 ch |
| Suspension avant | Indépendante |
| Suspension arrière | Multibras indépendante selon versions |
| Freins | Disques sur les quatre roues avec ABS et aides électroniques selon équipements |
| Longueur | Environ 4,89 m |
| Largeur | Environ 1,86 m |
| Hauteur | Environ 1,49 m |
| Empattement | Environ 2,78 m |
| Poids | Environ 1 740 à 1 810 kg selon versions |
| Vitesse maximale | Environ 200 à 237 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 7 à 11 secondes selon version |
| Consommation diesel | Environ 7,9 l/100 km selon données européennes d’époque |
Une diffusion limitée en Europe
Malgré ses ambitions, la Hyundai Azera reste un modèle relativement discret sur le marché européen. Les grandes berlines généralistes y subissent une forte concurrence des constructeurs allemands et japonais, tandis que Hyundai développe encore sa réputation dans les segments supérieurs.
En France, l’Azera est principalement connue avec le moteur 2.2 CRDi de 155 ch associé à une boîte automatique et une finition richement équipée. Son tarif la plaçait parmi les grandes berlines accessibles, mais sa diffusion reste faible face aux modèles plus établis.
Après la disparition progressive de l’Azera des catalogues européens, Hyundai adapte son offre de grandes berlines avec des modèles comme la Hyundai I40 sur le marché européen, tandis que les marchés internationaux conservent une gamme Grandeur plus ambitieuse.
De l’Azera à l’arrivée de Genesis
L’Azera occupe une position particulière dans l’histoire récente de Hyundai. Elle appartient à une génération de modèles qui cherchent à démontrer les progrès du constructeur en matière de confort, de finition et de technologie avant une séparation plus nette entre les modèles généralistes et les véhicules premium.
La transition vers une offre haut de gamme indépendante se poursuit avec les modèles Genesis, qui reprennent progressivement le rôle autrefois occupé par les grandes berlines Hyundai. La Hyundai Genesis G80 illustre cette évolution en proposant une approche plus directement orientée vers le segment premium.
L’Azera reste ainsi représentative d’une période où Hyundai cherchait encore à construire sa crédibilité dans le domaine des grandes berlines, avec une stratégie reposant sur un équipement généreux, un confort élevé et un rapport prix/prestations compétitif.
