Volvo Xc60 2

Présenté au Salon de Genève en mars 2017, le Volvo Xc60 2 correspond à la deuxième génération du SUV familial de taille intermédiaire de Volvo. Il succède directement au Volvo XC60 lancé en 2008, devenu entre-temps l’un des piliers commerciaux du constructeur suédois. Cette nouvelle génération ne constitue pas une simple évolution esthétique : elle adopte la plateforme modulaire SPA, de nouvelles motorisations quatre cylindres et une architecture électronique permettant d’étendre les systèmes d’assistance à la conduite.

La production débute le 26 avril 2017 dans l’usine Volvo de Torslanda, près de Göteborg. Le premier exemplaire destiné à un client est un T5 AWD en finition Inscription. Avec ses 4,69 m environ, le XC60 2 reste plus compact que le grand XC90 tout en proposant cinq places et un empattement nettement accru par rapport à son prédécesseur.

Une deuxième génération développée sur la plateforme SPA

Le XC60 2 arrive au cœur d’un renouvellement profond de la gamme Volvo. La plateforme SPA avait déjà servi au Volvo XC90 2 et aux modèles de la famille 90. Cette architecture modulaire permet à Volvo de mutualiser structure, électronique, trains roulants et motorisations tout en conservant des dimensions et des positionnements différents selon les modèles.

Cette parenté technique accompagne également une identité visuelle commune. Après la Volvo S90 et le V90, le XC60 adopte à son tour la face avant caractérisée par une calandre verticale et des projecteurs à LED dont la signature horizontale en forme de marteau de Thor devient immédiatement reconnaissable. Le résultat reste proche de l’univers du XC90, mais avec des proportions plus ramassées et un profil moins massif.

Le changement est important par rapport au premier XC60. L’empattement passe à 2 865 mm et la carrosserie atteint 4 688 mm de longueur. Les porte-à-faux relativement contenus et les flancs davantage sculptés donnent au modèle une silhouette plus tendue. À l’arrière, Volvo conserve le principe des grands feux verticaux remontant le long des montants, mais leur dessin est entièrement renouvelé.

Un SUV placé au centre de la gamme Volvo

Le XC60 2 occupe une position stratégique entre le grand XC90 et le Volvo XC40, plus compact. Cette place centrale explique en partie l’étendue de sa gamme : Volvo le propose avec plusieurs niveaux de puissance, en traction ou transmission intégrale selon les versions, et avec des finitions allant du SUV familial relativement sobre aux variantes plus richement équipées.

L’habitacle reprend les principes installés par la famille 90. La planche de bord privilégie les lignes horizontales et limite le nombre de commandes physiques. Sur les premières années de production, une grande partie des fonctions passe par l’écran tactile vertical du système Sensus. L’ambiance varie fortement avec les finitions, notamment par le choix des selleries, des inserts décoratifs et des sièges.

Cette génération partage aussi de nombreux choix techniques avec le Volvo V60 2, apparu peu après. Les deux modèles illustrent la rationalisation de la gamme autour de SPA et de la famille de moteurs quatre cylindres Volvo, alors que les générations antérieures avaient utilisé des architectures mécaniques plus variées.

Des quatre cylindres diesel et essence au T8 hybride rechargeable

Au lancement, Volvo articule la gamme européenne autour de moteurs quatre cylindres de 1 969 cm³. Les appellations D4 et D5 désignent les principales offres diesel, tandis que les T5 et T6 constituent les variantes essence. La boîte automatique Geartronic à huit rapports est largement utilisée et plusieurs motorisations sont associées à la transmission intégrale AWD.

Le choix de quatre cylindres pour l’ensemble de la gamme marque une rupture avec l’époque où Volvo proposait encore des moteurs cinq ou six cylindres sur certains modèles. Les différences de performances sont obtenues par la suralimentation, la gestion moteur et, au sommet de la gamme, l’hybridation. Le T8 Twin Engine associe ainsi un moteur essence sur l’essieu avant à une motorisation électrique agissant sur l’arrière.

Au lancement européen, ce T8 est annoncé autour de 407 ch de puissance combinée et réalise le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. Son architecture procure également une transmission intégrale sans liaison mécanique traditionnelle entre le moteur thermique et l’essieu arrière. Les caractéristiques de la batterie, la puissance et l’autonomie électrique évolueront ensuite sensiblement pendant la carrière du modèle.

L’électrification prend progressivement davantage de place. Des motorisations B4, B5 et B6 à hybridation légère apparaissent, tandis que les hybrides rechargeables évoluent vers la dénomination Volvo XC60 Recharge. Il faut donc distinguer les T8 Twin Engine des premières années des Recharge plus récents : même si tous appartiennent au XC60 de deuxième génération, leurs batteries, puissances et autonomies ne sont pas identiques.

Fiche technique de la Volvo Xc60 2

La sécurité au centre du développement

Le XC60 2 introduit plusieurs évolutions des aides à la conduite Volvo. City Safety ne se contente plus d’agir sur le freinage : dans certaines situations, le système peut également apporter une assistance directionnelle. L’Oncoming Lane Mitigation vise les situations où le véhicule risque de quitter sa voie et de se retrouver face au trafic opposé, tandis que le dispositif de surveillance des angles morts BLIS peut lui aussi intervenir sur la direction.

Pilot Assist combine pour sa part assistance de direction, gestion de l’accélération et freinage sur les routes dont le marquage est suffisamment lisible. Dans sa configuration de lancement, le dispositif fonctionne jusqu’à 130 km/h. Il reste une assistance à la conduite et ne transforme pas le XC60 en véhicule autonome.

Les résultats Euro NCAP de 2017 confortent ce positionnement. Le XC60 obtient cinq étoiles, avec 98 % pour la protection des adultes, 87 % pour celle des enfants, 76 % pour les usagers vulnérables et 95 % pour les aides à la sécurité. Euro NCAP le distingue ensuite comme meilleur véhicule de sa catégorie et lui attribue le meilleur résultat global parmi les automobiles évaluées cette année-là.

Restylages et évolution technologique

La longue carrière du XC60 2 s’accompagne de modifications qui compliquent l’emploi d’une fiche technique unique pour toute la génération. L’arrivée des motorisations électrifiées modifie les puissances, les masses et les consommations, tandis que les hybrides rechargeables bénéficient progressivement de batteries plus importantes et d’une autonomie électrique accrue. Les XC60 récents ne doivent donc pas être décrits à partir des seules caractéristiques du T8 de 2017.

Une évolution importante intervient pour l’année-modèle 2022. Volvo retouche notamment la calandre, les boucliers, les jantes et la palette de couleurs. L’évolution la plus profonde concerne cependant l’électronique embarquée, avec une nouvelle architecture de capteurs pour les aides à la conduite et un système d’infodivertissement modernisé. Le XC60 conserve néanmoins la structure SPA et les proportions générales introduites en 2017.

Cette continuité explique pourquoi des véhicules assez différents en matière de motorisation et d’équipement appartiennent tous au XC60 2. Un exemplaire de lancement se reconnaît notamment à ses détails de boucliers, de calandre et de roues, tandis que les versions plus tardives modernisent progressivement ces éléments sans créer une nouvelle génération.

Une carrière commerciale majeure pour Volvo

Le deuxième XC60 prend la relève d’un modèle qui approchait déjà le million d’exemplaires vendus lorsque sa production commence. Son démarrage confirme rapidement l’importance de cette lignée : moins d’un an après son lancement, Volvo fait état de plus de 50 000 exemplaires écoulés pour la nouvelle génération. Le modèle reçoit également le titre de World Car of the Year 2018.

En 2020, les ventes annuelles du XC60 approchent les 200 000 unités et représentent près de 29 % des volumes mondiaux de Volvo. Ces chiffres expliquent la durée de vie inhabituelle de cette deuxième génération, régulièrement modernisée plutôt que rapidement remplacée.

En 2025, Volvo annonce que le XC60 a dépassé 2,7 millions d’exemplaires vendus depuis l’apparition de la lignée en 2008, ce total cumulant les deux générations. Le XC60 dépasse alors la Volvo 240 et devient, d’après le constructeur, le modèle Volvo le plus vendu de son histoire.