Présenté en 2014 puis commercialisé à partir de 2015, le Volvo Xc90 2 marque une rupture majeure avec la première génération du grand SUV suédois. Il inaugure une nouvelle plateforme, un nouveau langage stylistique et une stratégie technique qui vont servir de base à une grande partie de la gamme Volvo moderne.
Plus luxueux, plus technologique et entièrement renouvelé, le XC90 deuxième génération conserve la vocation familiale du modèle tout en renforçant son positionnement face aux grands SUV premium allemands et britanniques. Il devient également le premier véhicule de série développé autour de la plateforme SPA (Scalable Product Architecture), conçue pour accompagner le renouvellement complet de Volvo.
Le renouvellement du grand SUV Volvo
La première génération du Volvo XC90, lancée en 2002, avait permis à Volvo de s’imposer sur le marché des SUV familiaux grâce à son habitabilité, sa sécurité et son image de véhicule polyvalent. Après plus de dix ans de carrière, Volvo décide de repartir d’une feuille blanche pour son nouveau modèle haut de gamme.
Le XC90 II est développé dans un contexte particulier pour Volvo Cars. Après son rachat par le groupe chinois Geely en 2010, la marque suédoise bénéficie d’importants investissements destinés à renouveler ses modèles et à développer ses propres architectures techniques. Le nouveau XC90 devient le symbole de cette nouvelle période.
La présentation officielle intervient le 26 août 2014 à Stockholm. Le modèle est ensuite exposé au public lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2014 avant son arrivée dans les concessions en 2015. Une série limitée First Edition de 1 927 exemplaires numérotés accompagne son lancement.
Le développement est dirigé par les équipes techniques de Volvo, avec Thomas Ingenlath pour le design extérieur et Robin Page pour l’aménagement intérieur. Le XC90 inaugure notamment la nouvelle identité visuelle de la marque, reconnaissable à la signature lumineuse LED en forme de « marteau de Thor ».
Une nouvelle architecture basée sur la plateforme SPA
Le Volvo Xc90 2 repose sur la plateforme modulaire SPA, une architecture conçue spécifiquement par Volvo pour ses futurs modèles à moteur transversal. Cette base technique permet d’adapter plusieurs silhouettes et motorisations tout en conservant une structure commune.
Cette plateforme sera ensuite utilisée par plusieurs modèles majeurs de la gamme, dont les berlines et breaks haut de gamme Volvo S90 et Volvo V90, ainsi que par le SUV intermédiaire Volvo XC60 2.
Contrairement à la première génération qui partageait certains éléments avec d’autres modèles du groupe Ford, le XC90 II adopte une conception entièrement Volvo. Le châssis privilégie le confort, la rigidité structurelle et l’intégration de nombreux équipements de sécurité active.
Le design évolue fortement avec une silhouette plus imposante, une face avant verticale et un habitacle épuré dominé par un écran tactile central vertical utilisant le système multimédia Sensus. L’intérieur adopte également des matériaux plus haut de gamme avec, selon les finitions, des éléments en bois, cuir ou un sélecteur de vitesse en cristal fabriqué par Orrefors.
Des motorisations quatre cylindres et une première version hybride rechargeable
Le XC90 II abandonne les anciens moteurs six et huit cylindres de la première génération au profit de la famille Drive-E de Volvo. Toutes les motorisations reposent sur des blocs quatre cylindres de 2,0 litres, associés selon les versions à un turbocompresseur, un compresseur ou une assistance électrique.
Au lancement, la gamme comprend notamment les diesels D4 et D5, les essence T5 et T6, ainsi que la version hybride rechargeable T8 Twin Engine. Cette dernière associe un moteur essence suralimenté à un moteur électrique placé sur l’essieu arrière.
Avec le T8 Twin Engine, le XC90 devient l’un des premiers grands SUV premium à proposer une motorisation hybride rechargeable de série. Cette technologie évoluera ensuite vers les versions Volvo XC90 Recharge, qui prolongent le principe avec des batteries et des puissances améliorées.
Fiche technique du Volvo Xc90 2
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2015 |
| Carrosserie | SUV 5 portes, 5 à 7 places |
| Plateforme | SPA (Scalable Product Architecture) |
| Moteurs | Quatre cylindres essence ou diesel Drive-E de 2,0 litres |
| Cylindrée | 1 969 cm³ selon motorisation |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| Puissance | De 190 ch environ pour le D4 à plus de 400 ch pour le T8 Twin Engine selon versions |
| Couple | Jusqu’à environ 640 Nm sur les versions hybrides rechargeables |
| Transmission | Traction avant ou transmission intégrale AWD |
| Boîte de vitesses | Automatique Geartronic à 8 rapports |
| Suspensions | Double triangulation avant, multibras arrière, suspension pneumatique disponible |
| Direction | Assistée électrique |
| Longueur | Environ 4,95 m |
| Largeur | Environ 2,00 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,77 m |
| Empattement | 2,984 m |
| Poids | Environ 1 900 à plus de 2 300 kg selon version |
| Places | 5 ou 7 places selon configuration |
| Vitesse maximale | Jusqu’à environ 230 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 5,6 secondes pour le T8 Twin Engine, selon évolution |
| Jantes | De 18 à 22 pouces selon finition |
Un SUV familial premium en constante évolution
Au sein de la gamme Volvo, le XC90 II devient le modèle le plus haut placé. Il domine le Volvo XC60, plus compact et destiné à un usage familial premium plus accessible, tout en conservant une vocation de grand véhicule polyvalent capable d’accueillir jusqu’à sept occupants.
Les niveaux de finition évoluent selon les marchés et les années avec des versions comme Momentum, Inscription, R-Design, Excellence ou Ultimate. Certaines configurations mettent davantage l’accent sur le luxe, tandis que d’autres privilégient une présentation plus sportive.
En 2019, Volvo procède à un restylage léger du XC90 II. Les modifications concernent principalement le design extérieur, les équipements et l’évolution des motorisations. Les versions diesel disparaissent progressivement de plusieurs marchés tandis que les motorisations hybrides rechargeables prennent une place croissante dans la gamme.
La carrière du modèle s’inscrit dans la transition progressive de Volvo vers l’électrification. Le XC90 II reste proposé parallèlement aux nouveaux modèles électriques de la marque, notamment le grand SUV Volvo EX90, développé comme une nouvelle proposition entièrement électrique dans ce segment.
Sécurité et équipements technologiques
Le XC90 II introduit plusieurs innovations destinées à renforcer la sécurité des occupants. Il inaugure notamment un système de protection contre les sorties de route avec préparation des ceintures et adaptation du châssis en cas de détection d’un accident potentiel.
Le véhicule reçoit également des aides à la conduite avancées comme le freinage automatique avec détection des véhicules, cyclistes et piétons, l’aide au maintien dans la voie et le régulateur adaptatif selon les versions.
L’habitacle adopte une approche minimaliste avec un nombre réduit de commandes physiques regroupées autour de l’écran tactile vertical. Cette organisation deviendra une caractéristique des Volvo lancées durant la seconde moitié des années 2010.
Design et éléments distinctifs du Volvo Xc90 2
Le XC90 II se distingue immédiatement par son style plus statutaire que son prédécesseur. La face avant adopte une calandre plus large, un capot sculpté et les nouveaux blocs optiques à signature LED verticale. La silhouette conserve les proportions d’un grand SUV familial tout en gagnant en élégance.
À l’arrière, les feux verticaux restent un marqueur visuel Volvo, mais leur dessin est modernisé. Les surfaces vitrées importantes et la ligne générale rappellent la tradition de robustesse de la marque tout en visant un positionnement plus luxueux.
Avec cette deuxième génération, Volvo transforme son grand SUV familial en modèle technologique et premium capable de rivaliser avec les références internationales du segment. Son lancement ouvre une nouvelle phase dans l’histoire moderne de la marque suédoise.
