DeLorean Alpha5

La DeLorean Alpha5 est un grand coupé électrique à quatre places dévoilé en mai 2022 par DeLorean Motor Company, une entreprise américaine engagée dans la renaissance de la célèbre marque automobile. Dessinée par le studio italien Italdesign, elle reprend les emblématiques portes papillon de la DeLorean historique tout en adoptant une silhouette aérodynamique, une transmission intégrale électrique et un habitacle résolument contemporain. Avec une accélération annoncée de 0 à 60 mph en 2,99 secondes et une autonomie visée supérieure à 480 kilomètres, l’Alpha5 ambitionne de repositionner DeLorean sur le marché des voitures de grand tourisme haut de gamme.

Présentée physiquement en août 2022 lors de la Monterey Car Week, en Californie, l’Alpha5 incarne davantage qu’un exercice de style. Elle a été conçue pour annoncer le retour commercial de DeLorean, environ quarante ans après la disparition du constructeur originel. Toutefois, les caractéristiques publiées correspondent à des objectifs de développement et aucune production commerciale en série n’est établie avec certitude.

Les origines de la DeLorean Alpha5 et la renaissance de la marque

L’histoire de l’Alpha5 commence avec la volonté de faire renaître un nom devenu mythique dans l’industrie automobile. Fondée par John Z. DeLorean, l’entreprise historique avait lancé en 1981 la DeLorean DMC-12, un coupé sportif reconnaissable à sa carrosserie en acier inoxydable non peint, ses portes papillon et son dessin signé Giorgetto Giugiaro. Malgré une carrière commerciale particulièrement courte, cette voiture a acquis une notoriété mondiale grâce à son apparition dans la trilogie cinématographique Retour vers le futur.

La nouvelle DeLorean Motor Company, également présentée sous le nom DeLorean Motors Reimagined, ne constitue pas une continuation industrielle directe de l’entreprise des années 1980. Son projet repose sur la réutilisation de l’identité DeLorean pour développer une nouvelle génération de véhicules de prestige. L’Alpha5 devient ainsi le premier modèle emblématique de cette stratégie, avec une rupture technique fondamentale : l’abandon du moteur thermique au profit d’une propulsion entièrement électrique.

Pour donner une identité crédible à cette renaissance, DeLorean choisit de collaborer avec Italdesign. Le studio italien possède une légitimité historique particulière puisque la DMC-12 avait été dessinée par Giorgetto Giugiaro, fondateur de cette entreprise de design. L’objectif n’est cependant pas de reproduire les lignes anguleuses du modèle de 1981. L’Alpha5 doit évoquer son héritage tout en répondant aux attentes esthétiques et technologiques du XXIe siècle.

Le développement du projet est notamment associé à Joost de Vries, dirigeant de DeLorean Motors Reimagined lors de sa présentation. Son parcours dans l’industrie automobile, notamment chez Tesla, Volvo et Karma Automotive, accompagne l’ambition de créer une marque électrique haut de gamme plutôt qu’un simple constructeur de répliques nostalgiques.

La communication officielle débute au premier semestre 2022 autour du thème DeLorean EVolved. Le 30 mai, les premières images complètes de l’Alpha5 sont dévoilées, révélant un grand coupé aux proportions inhabituelles et aux portes spectaculaires. Le véhicule fait ensuite sa première apparition physique publique le 18 août 2022 à Pebble Beach, pendant la Monterey Car Week. Cette présentation constitue le principal événement fondateur de la nouvelle identité automobile DeLorean.

Un design Italdesign entre héritage et modernité

La DeLorean Alpha5 abandonne les surfaces planes et les arêtes franches caractéristiques de son ancêtre. Sa carrosserie privilégie des volumes fluides, une ligne de toit très basse et des flancs sculptés. Avec près de cinq mètres de longueur et plus de deux mètres de largeur, elle appartient davantage à l’univers des grandes GT électriques qu’à celui des petits coupés sportifs.

La face avant se distingue par un capot plongeant, des projecteurs LED particulièrement fins et une partie inférieure travaillée pour guider les flux d’air. L’absence de calandre traditionnelle traduit sa motorisation électrique, qui ne nécessite pas les mêmes ouvertures de refroidissement qu’un moteur thermique conventionnel. Les surfaces restent relativement épurées, avec une recherche visible de continuité entre les différents éléments de carrosserie.

De profil, l’Alpha5 présente une silhouette fastback caractérisée par un long pavillon incliné vers l’arrière. Les ailes sont généreusement galbées, tandis que les grandes roues au dessin inspiré des turbines renforcent son aspect technologique. Le coefficient de traînée aérodynamique annoncé atteint 0,23, une valeur ambitieuse pour un véhicule aussi large.

Les deux portes papillon constituent naturellement sa signature visuelle la plus importante. Articulées dans la partie supérieure de la carrosserie, elles se soulèvent pour dégager l’accès aux places avant et arrière. Contrairement à la DMC-12, qui ne possédait que deux sièges, l’Alpha5 adopte une véritable configuration à quatre places. Ses portes de grandes dimensions participent donc autant à l’identité stylistique du véhicule qu’à son architecture intérieure.

La partie arrière développe une interprétation contemporaine de plusieurs codes DeLorean. La lunette est recouverte de persiennes, rappelant l’habillage arrière du coupé historique. Les feux horizontaux sont organisés en plusieurs niveaux et s’étendent sur une poupe large et musclée. Un diffuseur inférieur complète le traitement aérodynamique, sans recourir à des artifices propres aux voitures de compétition.

L’Alpha5 se différencie également de son ancêtre par sa finition extérieure. Alors que la DMC-12 était célèbre pour ses panneaux en acier inoxydable apparent, le nouveau coupé reçoit une carrosserie peinte, notamment présentée dans une teinte argentée. Cette différence illustre la volonté de conserver une filiation visuelle sans reproduire les contraintes esthétiques et industrielles de la voiture originale.

Habitacle, quatre places et technologies embarquées

L’intérieur de la DeLorean Alpha5 poursuit la transformation de la marque vers le grand tourisme électrique. Le poste de conduite repose sur une architecture minimaliste, avec une planche de bord horizontale, une instrumentation numérique et une console centrale flottante. Les commandes physiques sont peu nombreuses dans les visuels de présentation, l’interface privilégiant les surfaces d’affichage.

Le conducteur dispose d’un écran placé derrière le volant, tandis qu’un second affichage central regroupe les principales fonctions d’infodivertissement. Cette organisation contraste fortement avec les instruments analogiques et la console traditionnelle de la DMC-12. Elle inscrit l’Alpha5 dans les tendances des véhicules électriques contemporains, où les interfaces numériques jouent un rôle central dans l’expérience à bord.

L’habitacle accueille quatre sièges individuels répartis sur deux rangées. Cette disposition permet à DeLorean de présenter l’Alpha5 comme une GT destinée à voyager avec plusieurs occupants, et non comme une stricte sportive biplace. La ligne de toit plongeante et les proportions extérieures restent toutefois celles d’un coupé, avec un accès arrière assuré par les grandes portes papillon.

Les images officielles mettent également en avant une ambiance épurée, des sièges enveloppants et une console centrale qui structure visuellement l’espace entre les occupants avant. L’ensemble cherche à associer confort de voyage, technologie et exclusivité, sans adopter la présentation particulièrement dépouillée de certaines voitures électriques plus généralistes.

Les fonctionnalités définitives d’assistance à la conduite, les équipements de série et les possibilités de personnalisation n’ont pas fait l’objet d’une documentation commerciale complète. L’habitacle présenté en 2022 doit donc être considéré comme la définition stylistique du projet, susceptible d’évoluer avant une éventuelle industrialisation.

Motorisation électrique, batterie et performances annoncées

La DeLorean Alpha5 repose sur une motorisation entièrement électrique associée à une transmission intégrale annoncée. Cette architecture traduit l’ambition de proposer une grande routière capable de rivaliser avec les modèles électriques performants du segment premium. Le constructeur n’a cependant pas publié de puissance définitive en chevaux ni de valeur de couple permettant de caractériser précisément sa chaîne de traction.

Les performances communiquées lors de la présentation sont particulièrement ambitieuses. L’Alpha5 serait capable de passer de 0 à 60 mph, soit environ 96,6 km/h, en 2,99 secondes. Cette accélération la placerait parmi les GT électriques les plus rapides de sa catégorie. La vitesse maximale annoncée atteint environ 250 km/h, un niveau cohérent avec son positionnement de coupé haut de gamme à vocation sportive.

DeLorean a également choisi de communiquer sur un exercice inhabituel : l’accélération de 0 à 88 mph, soit environ 141,6 km/h, annoncée en 4,35 secondes. Ce chiffre constitue une référence volontaire à Retour vers le futur, dans lequel la DeLorean doit atteindre 88 mph pour voyager dans le temps. Cette donnée joue donc un rôle autant symbolique que technique dans la présentation du véhicule.

La batterie annoncée possède une capacité d’environ 100 kWh, avec une autonomie prévisionnelle supérieure à 300 miles, soit approximativement 483 kilomètres. Cette estimation repose sur les objectifs communiqués par DeLorean en 2022 et ne correspond pas à une autonomie WLTP officiellement homologuée. Le constructeur n’a pas non plus détaillé les capacités de recharge rapide ni les temps de charge définitifs.

Une suspension adaptative multimode figure parmi les équipements annoncés. Elle doit permettre d’adapter le comportement de la voiture à différentes conditions de conduite, une caractéristique particulièrement pertinente pour un modèle conciliant performances élevées et utilisation routière. Les caractéristiques précises des trains roulants, du système de freinage et de la structure porteuse n’ont toutefois pas été publiées dans une fiche technique d’homologation complète.

Ces performances restent celles du projet présenté en 2022. Elles ne constituent pas des résultats d’essais indépendants réalisés sur un véhicule de série commercialisé.

Fiche technique de la DeLorean Alpha5

Commercialisation, prix et production de l’Alpha5

Lors de sa révélation, la DeLorean Alpha5 devait inaugurer une nouvelle phase commerciale pour la marque. Les premières annonces évoquaient une arrivée sur route à partir de 2024, avec un positionnement exclusif et une distribution organisée progressivement sur plusieurs marchés internationaux.

Le constructeur a notamment mis en avant un programme de réservation et d’accès anticipé destiné aux personnes intéressées par ses futurs véhicules. Cette démarche devait permettre de structurer une communauté d’acheteurs potentiels avant l’ouverture d’un véritable réseau commercial. La marque envisageait une présence en Amérique du Nord, en Europe et sur plusieurs marchés internationaux.

Une production limitée à 88 exemplaires a également été évoquée dans la communication entourant le lancement. Ce nombre fait directement référence aux 88 mph associés à la saga Retour vers le futur. Il ne doit cependant pas être interprété comme un volume effectivement fabriqué : aucune documentation industrielle vérifiable ne permet d’établir que 88 Alpha5 de série ont été assemblées et livrées.

Le prix définitif de la voiture n’a pas été confirmé par une grille tarifaire commerciale complète. Les montants avancés dans certaines publications correspondent à des estimations ou à des projections liées au positionnement de la marque. De même, aucun tarif français officiellement homologué et commercialisé ne peut être retenu comme référence.

La fabrication en Italie a été évoquée dans le cadre du développement industriel, en cohérence avec l’implication d’Italdesign. Il n’existe toutefois pas de confirmation suffisamment solide permettant d’identifier une usine ayant assuré une production régulière de l’Alpha5. Les exemplaires montrés lors des événements automobiles ne doivent pas être assimilés automatiquement à des véhicules de série homologués.

En octobre 2026, les informations vérifiables disponibles ne permettent pas d’établir une commercialisation effective à grande échelle, un nombre de livraisons clients ou un marché d’occasion structuré. L’Alpha5 conserve donc le statut d’un projet automobile présenté publiquement, dont les ambitions commerciales initiales doivent être distinguées des réalisations industrielles confirmées.

Alpha5 Launch Edition, Plasmatail et autres projets DeLorean

La renaissance de DeLorean ne se limite pas au coupé Alpha5 présenté en 2022. Le constructeur a également développé une communication autour de plusieurs variantes et concepts destinés à illustrer l’étendue de ses ambitions. Ces projets doivent être distingués de la voiture principale, car ils ne correspondent pas nécessairement à des modèles industrialisés.

L’appellation Alpha5 Launch Edition désigne une déclinaison de lancement mise en avant dans la communication de la marque. Elle s’inscrit dans une stratégie d’exclusivité et de personnalisation, mais ses caractéristiques techniques définitives et son volume de fabrication ne sont pas établis par une documentation commerciale complète.

La DeLorean Alpha5 Plasmatail constitue une proposition stylistique différente. Elle reprend l’identité générale de l’Alpha5 tout en adoptant une carrosserie de type shooting brake, avec une partie arrière plus volumineuse. Cette silhouette vise à offrir une interprétation plus polyvalente du grand tourisme électrique, sans abandonner les éléments distinctifs de la nouvelle marque. La Plasmatail ne doit donc pas être confondue avec le coupé fastback initial.

DeLorean a par ailleurs présenté en 2022 une histoire conceptuelle articulée autour des Alpha2, Alpha3 et Alpha4. L’Alpha2 prend la forme d’un roadster associé fictivement à 1996, l’Alpha3 évoque une berline de luxe de 2006 et l’Alpha4 imagine un SUV à hydrogène daté de 2013. Ces véhicules ont été intégrés à une chronologie créative destinée à raconter ce qu’aurait pu devenir DeLorean si la marque historique avait poursuivi son développement.

Cette démarche permet d’expliquer pourquoi l’Alpha5 porte le chiffre cinq alors qu’aucune lignée commerciale continue de modèles Alpha n’a précédé sa présentation. Les Alpha2, Alpha3 et Alpha4 appartiennent à un récit de design rétrospectif, et non à une succession de générations réellement produites.

La stratégie de communication autour de l’Alpha5 a également donné lieu à une collaboration avec Mattel. Une miniature Hot Wheels à l’échelle 1:64 a été annoncée en août 2022, juste avant la présentation physique du véhicule. Cette initiative illustre la place particulière de DeLorean dans la culture populaire et l’importance accordée à son identité visuelle.

Contrairement à la DMC-12, dont la carrière industrielle et les exemplaires survivants sont abondamment documentés, l’Alpha5 ne possède pas de palmarès sportif ni de records homologués connus. Son histoire publique repose principalement sur sa révélation, son exposition à Pebble Beach et les différents projets de carrosserie et de gamme développés autour de sa présentation de 2022.