Mercedes CLE Cabriolet

Présenté en février 2024, le Mercedes CLE Cabriolet est un cabriolet premium à quatre places qui remplace deux modèles dans la gamme du constructeur allemand : les anciennes Classe C Cabriolet et Classe E Cabriolet. Avec ses 4,85 mètres de longueur, sa capote électrique en toile et ses motorisations essence ou diesel à hybridation légère, il privilégie le confort et les voyages à ciel ouvert sans renoncer aux performances.

Identifié par le code de carrosserie A236, ce modèle partage une grande partie de ses composants avec le Mercedes CLE Coupé, dévoilé en 2023. Il s’en distingue par une structure adaptée à l’absence de toit fixe, une capote textile multicouche et des équipements spécifiques destinés à améliorer le confort lorsque le véhicule roule découvert.

Un cabriolet qui remplace les Classe C et Classe E

Le CLE Cabriolet apparaît dans un contexte de rationalisation de la gamme Mercedes-Benz. Jusqu’alors, le constructeur proposait deux cabriolets quatre places relativement proches : l’un dérivé de la Classe C, l’autre de la Classe E. Le CLE réunit ces deux propositions dans une seule famille, avec un positionnement intermédiaire et des dimensions proches de celles de l’ancienne Classe E Cabriolet.

Sa longueur de 4 850 mm représente environ 16 cm de plus que l’ancien cabriolet Classe C et seulement un centimètre de moins que le cabriolet Classe E qu’il remplace. Cette évolution traduit un changement important : le CLE n’est pas simplement une déclinaison découvrable de la Mercedes Classe C Coupé, mais un modèle conçu pour occuper une place plus large dans l’offre de voitures de tourisme de la marque.

Cette proximité dimensionnelle avec l’ancienne Mercedes Classe E Cabriolet ne signifie toutefois pas que les deux véhicules possèdent exactement la même habitabilité. La disposition des sièges, l’épaisseur des éléments de carrosserie et le mécanisme de capote influencent l’espace réellement disponible. Le CLE conserve quatre places, mais ses sièges arrière restent davantage adaptés à des trajets occasionnels pour des adultes qu’à une utilisation familiale permanente.

La présentation officielle intervient le 5 février 2024, suivie de l’ouverture des commandes sur le marché français. Les premières commercialisations européennes débutent au printemps. La production est assurée en Allemagne, dans l’usine Mercedes-Benz de Brême, également associée à la fabrication du CLE Coupé.

Le modèle s’inscrit dans la continuité d’une tradition de coupés et cabriolets Mercedes à quatre places. Le Mercedes CLK occupait déjà, à une autre époque, une position commerciale entre les univers Classe C et Classe E. Il ne constitue cependant pas le prédécesseur direct du CLE, dont la filiation immédiate remonte aux deux cabriolets abandonnés.

Design extérieur et habitacle du Mercedes CLE Cabriolet

Le CLE Cabriolet adopte les proportions classiques d’une grande découvrable Mercedes : capot allongé, pare-brise incliné, portes généreuses et arrière étiré. Sa silhouette demeure proche de celle du coupé, particulièrement lorsque la capote est fermée. Le toit souple permet néanmoins de conserver une ligne spécifique, différente de celle d’un cabriolet à toit rigide escamotable.

À l’avant, la calandre intègre une grande étoile centrale, encadrée par des projecteurs LED effilés. Le traitement du bouclier dépend de la finition. Les versions AMG Line privilégient une présentation plus sportive, tandis que les jantes et les éléments décoratifs permettent de différencier les configurations. À l’arrière, les feux horizontaux sont reliés visuellement par un bandeau sombre.

La capote textile multicouche est proposée en plusieurs couleurs selon les configurations, notamment noir, rouge et gris. Sa conception vise à limiter les bruits extérieurs et les déperditions thermiques lorsque le véhicule circule fermé. Elle contribue également à préserver l’apparence d’un cabriolet traditionnel, sans mécanisme de toit métallique articulé.

L’habitacle reprend l’organisation numérique des Mercedes contemporaines. Le conducteur dispose d’une instrumentation de 12,3 pouces, tandis que la console centrale accueille un écran tactile vertical de 11,9 pouces. Ce dernier peut être incliné électriquement afin de réduire les reflets, un détail particulièrement pertinent sur une voiture dont l’intérieur est directement exposé à la lumière du soleil.

Le système multimédia MBUX regroupe la navigation, les réglages du véhicule et les fonctions connectées. La présentation intérieure associe des matériaux valorisants, un éclairage d’ambiance et des sièges avant enveloppants. Certains revêtements en cuir disposent d’un traitement destiné à limiter leur échauffement sous le rayonnement solaire, une caractéristique utile lorsque le cabriolet reste stationné avec sa capote ouverte.

Le CLE partage plusieurs orientations techniques avec la Mercedes Classe C W206, notamment son architecture à moteur longitudinal, ses motorisations électrifiées et son environnement numérique. Il ne s’agit toutefois pas d’une simple Classe C dont le toit aurait été supprimé : les proportions, les adaptations structurelles et le positionnement commercial sont spécifiques.

Capote électrique, confort à ciel ouvert et coffre

La capote du Mercedes CLE Cabriolet fonctionne entièrement électriquement. Son ouverture ou sa fermeture demande environ 20 secondes et peut être commandée jusqu’à 60 km/h. Cette possibilité évite de devoir immobiliser systématiquement la voiture pour réagir à une averse ou profiter d’une éclaircie, à condition de respecter les limites de fonctionnement du mécanisme.

Le constructeur associe cette capote à deux équipements destinés à prolonger les périodes d’utilisation à ciel ouvert. Le système AIRCAP agit sur les mouvements d’air dans l’habitacle grâce à un déflecteur placé au-dessus du pare-brise et à un dispositif situé derrière les places arrière. Il cherche à réduire les turbulences, notamment autour des occupants avant.

Le système AIRSCARF diffuse quant à lui de l’air chaud à hauteur de la nuque des passagers avant. Son intérêt apparaît surtout lorsque la température extérieure devient fraîche : il complète le chauffage de l’habitacle sans nécessiter la fermeture immédiate de la capote. Ces équipements améliorent le confort, mais ne suppriment évidemment pas toute exposition au vent ou aux conditions météorologiques.

Le volume de coffre illustre l’un des compromis propres à cette carrosserie. Avec la capote fermée, la capacité annoncée au lancement atteint environ 385 litres. Lorsque le toit est replié, une partie de l’espace est réservée à son rangement et le volume utilisable descend à environ 295 litres sur les configurations classiques documentées.

Cette différence d’environ 90 litres a une conséquence pratique : les bagages prévus pour un voyage doivent pouvoir tenir dans le coffre lorsque la capote est ouverte si les occupants souhaitent rouler régulièrement découverts. Le système de séparation motorisée aide à organiser cet espace, mais ne transforme pas le CLE en véhicule offrant une capacité de chargement identique à celle d’une berline.

Avec son empattement voisin de 2,87 mètres, le CLE offre une configuration à quatre places et un accès arrière facilité par le déplacement des sièges avant. L’espace disponible derrière reste néanmoins conditionné par la position de ces derniers. La carrosserie deux portes privilégie les déplacements à deux, tout en conservant la possibilité d’accueillir ponctuellement deux passagers supplémentaires.

Motorisations : du CLE 200 au Mercedes-AMG CLE 53

La gamme repose sur des moteurs quatre et six cylindres montés longitudinalement. Toutes les principales versions européennes présentées au lancement disposent d’une électrification légère 48 volts, avec un alterno-démarreur intégré capable de fournir une assistance électrique ponctuelle pouvant atteindre 17 kW, soit 23 ch.

Cette technologie accompagne les phases d’accélération, facilite les redémarrages du moteur thermique et contribue à optimiser la consommation. Elle ne transforme pas le CLE en hybride rechargeable : aucune prise de recharge externe n’est prévue et le véhicule ne possède pas d’autonomie électrique significative comparable à celle d’un modèle hybride rechargeable.

Le CLE 200 constitue l’entrée de gamme essence avec son quatre-cylindres turbo de 204 ch. Le CLE 300 4MATIC conserve une architecture quatre cylindres, mais porte la puissance à 258 ch et ajoute la transmission intégrale. Le CLE 450 4MATIC adopte un six-cylindres en ligne de 381 ch, destiné aux conducteurs recherchant davantage de souplesse et de performances.

Le CLE 220 d représente l’alternative diesel. Avec 197 ch et un couple élevé de 440 Nm, il offre une accélération de 0 à 100 km/h comparable à celle du CLE 200, malgré une consommation homologuée nettement inférieure. Cette caractéristique s’explique notamment par le rendement du moteur diesel et sa disponibilité en couple à bas régime.

Le choix entre ces motorisations ne se résume donc pas à la puissance maximale. Le diesel présente un intérêt pour les conducteurs parcourant régulièrement de longues distances, tandis que les versions essence offrent une réponse différente et, dans le cas du six-cylindres, des performances plus élevées. La transmission intégrale des CLE 300 et CLE 450 apporte également une motricité supplémentaire sur chaussée à faible adhérence, sans remplacer des pneumatiques adaptés aux conditions.

Au sommet de la famille figure le Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet. Son six-cylindres turbo de 3,0 litres développe 449 ch, avec un couple nominal de 560 Nm pouvant atteindre temporairement 600 Nm grâce à une fonction d’overboost. Il reçoit une transmission intégrale AMG à répartition variable, des réglages spécifiques des trains roulants et une carrosserie sensiblement élargie.

Cette version doit être distinguée des CLE équipés de la finition AMG Line. Cette dernière modifie principalement la présentation et certains équipements, alors que le CLE 53 bénéficie d’une préparation mécanique et dynamique propre à Mercedes-AMG.

Fiche technique du Mercedes CLE Cabriolet

Comportement routier et différences entre les versions

Le CLE Cabriolet privilégie une conception de grand tourisme. Son empattement important, ses suspensions indépendantes et ses motorisations à couple généreux correspondent à une utilisation mêlant trajets quotidiens et longues distances. La boîte automatique à neuf rapports permet de maintenir le moteur dans une plage de fonctionnement adaptée sans imposer de changements de vitesse fréquents au conducteur.

Le poids constitue cependant une différence notable avec un coupé équivalent. Les renforts de carrosserie, le mécanisme de capote et les équipements associés contribuent à une masse élevée, qui dépasse deux tonnes sur certaines versions. Cette caractéristique influe sur les besoins en freinage, la consommation et les réactions lors des changements d’appui, même si les réglages de suspension cherchent à préserver le confort et la stabilité.

Les versions à quatre cylindres constituent le cœur de gamme, avec des performances suffisantes pour les déplacements autoroutiers. Le CLE 450 se distingue par son six-cylindres en ligne et ses accélérations plus franches. L’AMG CLE 53 va plus loin grâce à des voies élargies, des trains roulants spécifiques et une transmission intégrale plus orientée vers la conduite dynamique.

Le modèle AMG bénéficie également d’une direction arrière selon sa configuration technique. Ce dispositif contribue à améliorer la maniabilité à basse vitesse et la stabilité à allure plus élevée. Il ne faut pas le confondre avec les systèmes de direction classiques des versions CLE 200 ou CLE 220 d.

Dans la gamme découvrable Mercedes, le CLE conserve une personnalité différente de celle du Mercedes SL. Ce dernier privilégie davantage l’univers du roadster sportif haut de gamme, tandis que le CLE met l’accent sur la polyvalence, le confort de voyage et l’utilisation possible de quatre places.

Prix et positionnement commercial

Lors de l’ouverture des commandes françaises en février 2024, le Mercedes CLE Cabriolet affichait un prix de départ de 74 650 € TTC. Son tarif a ensuite évolué en fonction des millésimes, des finitions et des équipements. Les références commerciales françaises plus récentes situent l’entrée de gamme CLE 200 AMG Line autour de 76 050 €, contre environ 77 900 € pour le CLE 220 d.

Le CLE 300 4MATIC se positionne autour de 79 300 €, tandis que le CLE 450 4MATIC atteint environ 87 950 €. La version Mercedes-AMG CLE 53 débute au-delà de 100 000 €, avec des éditions spéciales et des configurations fortement optionnées pouvant dépasser sensiblement ce montant. Ces tarifs correspondent à des références commerciales et ne constituent pas des prix garantis pour toutes les configurations.

Le prix final dépend notamment des jantes, des équipements de confort, des selleries, des aides à la conduite et des éventuelles options de personnalisation. En France, la fiscalité applicable aux émissions de CO2 et à la masse du véhicule peut également représenter un coût supplémentaire important, variable selon la date d’immatriculation et la version retenue.

Le CLE Cabriolet demeure commercialisé neuf dans la gamme Mercedes-Benz en 2026. Son positionnement repose sur une offre devenue relativement particulière : un cabriolet premium à quatre places, disponible avec plusieurs moteurs thermiques électrifiés, dont un diesel et un six-cylindres essence. Cette diversité permet de répondre à des usages différents sans imposer systématiquement la motorisation la plus puissante.