AITO M5

L’AITO M5 est un SUV chinois lancé en 2021 par la marque AITO, créée par Seres Automobile avec l’appui technologique de Huawei. Premier modèle commercial de cette nouvelle gamme, il associe une base automobile traditionnelle à un écosystème numérique développé par Huawei, notamment avec HarmonyOS et les solutions de conduite intelligente de la marque.

Disponible en version électrique et en version électrique à prolongateur d’autonomie (EREV), l’AITO M5 vise le segment des SUV premium compacts. Son architecture hybride série lui permet de combiner une motorisation électrique principale avec un moteur thermique utilisé comme générateur, une approche particulièrement développée sur le marché chinois.

Histoire et développement de l’AITO M5

L’AITO M5 est présenté en décembre 2021 comme le premier véhicule de la marque AITO. Cette nouvelle entité repose sur une collaboration entre Seres, constructeur automobile chinois issu du groupe Sokon, et Huawei, qui apporte ses technologies électroniques, son système multimédia et ses solutions pour véhicules intelligents.

Le modèle reprend certains éléments techniques issus du Seres SF5, mais il inaugure une identité propre à AITO avec une intégration plus poussée des technologies Huawei. Le développement industriel et la production restent assurés par Seres, tandis que Huawei intervient principalement sur l’expérience numérique, l’architecture électronique et les composants intelligents.

Les premières livraisons débutent en Chine en mars 2022. L’AITO M5 devient alors le premier représentant d’une gamme appelée à s’élargir rapidement avec des SUV plus grands. Le AITO M7 arrive ensuite comme un modèle supérieur destiné aux familles recherchant davantage d’espace, tandis que l’AITO M9 occupe une position encore plus haut de gamme.

Au fil des années, l’AITO M5 reçoit plusieurs évolutions concernant ses équipements, ses batteries, ses systèmes d’aide à la conduite et ses versions mécaniques. La gamme comprend notamment des variantes propulsion, transmission intégrale, électrique pure et hybride à prolongateur d’autonomie.

Design et caractéristiques distinctives

L’AITO M5 adopte une silhouette de SUV compact aux proportions proches des modèles premium internationaux. Son design privilégie une ligne fluide avec une face avant fermée sur les versions électriques, des signatures lumineuses LED fines et une carrosserie aux volumes dynamiques.

L’habitacle constitue l’un des éléments différenciants du modèle. Il intègre l’écosystème numérique Huawei avec une grande interface centrale et le système HarmonyOS selon les versions. L’objectif est de rapprocher l’expérience utilisateur automobile de celle d’un appareil connecté, avec une forte intégration des services numériques.

La principale particularité technique du M5 réside dans son architecture EREV. Contrairement à un hybride classique, le moteur thermique ne transmet pas directement sa puissance aux roues : il sert principalement à produire de l’électricité afin d’alimenter les moteurs électriques. Cette configuration permet de conserver un comportement proche d’un véhicule électrique tout en augmentant l’autonomie lors des longs trajets.

Fiche technique de l’AITO M5

Versions, performances et positionnement sur le marché

L’AITO M5 existe principalement sous deux philosophies techniques. La version EREV constitue le cœur de la gamme chinoise : elle utilise une petite motorisation thermique comme prolongateur d’autonomie et privilégie la conduite électrique au quotidien. La version BEV adopte quant à elle une batterie plus importante et fonctionne exclusivement grâce à ses moteurs électriques.

Les versions les plus puissantes disposent d’une transmission intégrale avec deux moteurs électriques. Elles offrent des accélérations proches de certains SUV sportifs grâce à un couple disponible immédiatement. Les variantes plus accessibles utilisent une configuration à moteur arrière unique privilégiant l’efficience.

Sur son marché d’origine, l’AITO M5 se positionne face aux SUV électriques et électrifiés premium compacts. Son approche technologique le rapproche de modèles comme le Tesla Model Y, même si les deux véhicules reposent sur des philosophies différentes : Tesla mise sur une plateforme électrique mondiale, tandis qu’AITO met davantage l’accent sur l’intégration logicielle Huawei et la technologie EREV.

Production, prix et diffusion

L’AITO M5 est produit en Chine dans les installations industrielles de Seres. Les volumes de production détaillés par année ne sont pas publiquement documentés de manière homogène, mais le modèle a rapidement trouvé sa place dans le développement de la jeune marque AITO.

Lors de son lancement chinois en 2022, les tarifs débutaient autour de 249 800 yuans pour les versions d’entrée de gamme et pouvaient dépasser 300 000 yuans pour les configurations les plus équipées. Les prix ont ensuite évolué avec les nouvelles versions et les améliorations apportées au modèle.

À ce jour, l’AITO M5 reste principalement associé au marché chinois. Les appellations utilisées à l’export peuvent différer, notamment avec le Seres 5 vendu sur certains marchés internationaux, ce qui peut créer une confusion entre des modèles proches techniquement mais commercialement distincts.

Technologies embarquées et évolution de la gamme AITO

L’AITO M5 joue un rôle important dans la stratégie automobile de Huawei. Il illustre l’approche du groupe chinois consistant à fournir des technologies aux constructeurs automobiles plutôt qu’à produire directement ses propres véhicules. Le système HarmonyOS, les composants électroniques DriveONE et certaines fonctions d’aide à la conduite font partie des éléments destinés à différencier les modèles AITO.

Après le lancement du M5, la gamme s’est développée avec des véhicules plus grands et plus luxueux. Le M5 reste cependant le modèle fondateur de la marque, celui qui a introduit l’association entre l’expertise industrielle de Seres et l’écosystème numérique de Huawei dans un véhicule de série.