Histoire de la marque AITO

AITO est une jeune marque automobile chinoise née en 2021 à Chongqing autour d’un modèle de coopération inhabituel entre le constructeur Seres et Huawei. Dès son origine, elle est pensée pour combiner les capacités industrielles et automobiles de Seres avec les technologies numériques, les systèmes de propulsion électrifiés et les logiciels développés par Huawei. Son histoire, encore récente, est surtout marquée par le lancement rapide de plusieurs SUV, la montée en puissance des aides à la conduite et du cockpit connecté, puis par une clarification importante de la propriété de la marque en 2024.

2021 : Seres et Huawei lancent AITO à Chongqing

AITO est officiellement lancée en décembre 2021 dans l’usine intelligente de Seres située à Liangjiang, dans la municipalité de Chongqing. La marque ne naît donc pas de l’initiative d’un fondateur individuel, mais d’un rapprochement industriel entre deux entreprises aux compétences complémentaires. Seres apporte son expérience de constructeur, ses capacités de production et ses technologies liées aux véhicules électrifiés, tandis que Huawei intervient très en profondeur dans les domaines numériques et technologiques.

Cette organisation distingue immédiatement AITO de nombreuses nouvelles marques automobiles chinoises. Huawei ne devient pas pour autant le constructeur des voitures : la fabrication reste assurée par Seres. Son rôle porte notamment sur les systèmes électroniques, la connectivité, certaines technologies de propulsion et l’intégration des véhicules dans son écosystème logiciel. AITO est ainsi conçue dès le départ comme une marque de véhicules à énergies nouvelles fortement centrée sur l’intelligence embarquée.

Quelques semaines après l’annonce de la marque, l’AITO M5 est présenté. Ce SUV devient le premier véhicule chargé de donner une réalité commerciale au projet. Il adopte notamment le système de propulsion Huawei DriveONE et un cockpit reposant sur HarmonyOS, ce qui place d’emblée l’intégration numérique au cœur de l’identité d’AITO.

2023 : le nouveau M7 fait de la technologie un argument central

Après ses premiers pas avec le M5, AITO accélère son développement avec le M7, un SUV familial plus grand qui élargit le public visé par la marque. Le tournant intervient surtout en septembre 2023 avec le lancement d’une version profondément renouvelée du modèle. Cette évolution ne repose pas uniquement sur le véhicule lui-même : elle illustre la place croissante prise par les aides à la conduite et les logiciels dans la stratégie d’AITO.

Le nouveau M7 reçoit notamment le système Huawei ADS 2.0. Celui-ci marque une étape importante dans le développement des fonctions de conduite assistée, avec l’objectif de réduire la dépendance à des cartes haute définition préétablies. Pour AITO, cette génération de M7 joue donc un rôle historique : elle transforme une coopération technologique initialement visible dans le cockpit et la chaîne de traction en un positionnement plus large autour du véhicule intelligent.

2023 : le M9 installe AITO sur le marché du haut de gamme

À la fin de 2023, AITO franchit une nouvelle étape avec le M9. Ce grand SUV devient le porte-drapeau de la marque et traduit une ambition plus élevée que celle des premiers modèles. AITO ne cherche plus seulement à s’installer parmi les nouveaux constructeurs de véhicules électrifiés chinois : elle vise aussi une clientèle habituée aux grandes marques premium.

Le M9 concentre les technologies mises en avant depuis la création d’AITO, en particulier dans les domaines de l’électronique embarquée, de l’interface numérique et des systèmes d’assistance. Son importance dans l’histoire de la marque tient moins à une caractéristique technique isolée qu’à son rôle de vitrine. Avec le M9, AITO affirme clairement sa volonté de devenir un acteur chinois du haut de gamme technologique.

Cette montée en gamme intervient dans un marché chinois particulièrement concurrentiel, où les constructeurs spécialisés dans les véhicules électrifiés affrontent désormais directement les références historiques du premium. AITO se construit ainsi une place en misant davantage sur l’intégration logicielle et les usages numériques que sur l’héritage automobile traditionnel.

2024 : Seres acquiert les marques et brevets liés à AITO

L’année 2024 apporte une clarification essentielle concernant le statut de la marque. Seres annonce l’acquisition auprès de Huawei de marques déposées et de brevets liés à AITO pour un montant de 2,5 milliards de yuans. Cette opération est importante car la forte implication de Huawei depuis les débuts pouvait entretenir une confusion sur la propriété réelle d’AITO.

Après cette transaction, la situation devient plus lisible : AITO appartient à Seres, qui reste responsable de la production automobile, tandis que Huawei demeure un partenaire technologique majeur. Il ne s’agit donc ni d’un retrait de Huawei ni d’un rachat du constructeur par le groupe technologique. L’opération consolide plutôt la maîtrise de la marque par Seres tout en maintenant le principe de coopération qui avait permis sa création.

2025 : AITO change d’échelle et prépare son internationalisation

Quatre ans seulement après sa création, AITO atteint en 2025 un volume annuel supérieur à 420 000 véhicules. Ce résultat montre que la marque a dépassé le stade d’un projet expérimental issu de la coopération entre Seres et Huawei. Les M5, M7 et surtout M9 ont progressivement installé son nom sur le marché chinois des véhicules électrifiés, tandis que la gamme continue de s’élargir.

La même année, AITO expose également sa gamme au salon automobile de Munich. Cette présence européenne ne signifie pas encore une implantation commerciale généralisée hors de Chine, mais elle traduit un changement de perspective. Après une première phase entièrement consacrée au développement du marché intérieur, la marque commence à préparer une diffusion internationale.

2026 : les premières exportations ouvrent une nouvelle phase

En 2026, AITO amorce concrètement son expansion hors de Chine avec un partenariat de distribution aux Émirats arabes unis. Cette implantation au Moyen-Orient constitue l’une des premières étapes commerciales internationales de la marque et prolonge la stratégie de montée en gamme engagée avec le M9.

AITO reste aujourd’hui une marque active de Seres Group, avec une gamme de SUV électrifiés comprenant notamment les M5, M7 et M9 ainsi que des modèles plus récents. Son développement demeure étroitement lié aux technologies automobiles de Huawei, mais sa propriété industrielle et son activité de constructeur sont clairement rattachées à Seres. Après une naissance fondée sur un partenariat technologique en 2021, son histoire entre désormais dans une phase d’internationalisation, avec l’objectif affiché de poursuivre une croissance rapide au-delà du seul marché chinois.