L’AITO M7 est un SUV familial chinois lancé en 2022 par la marque AITO, issue de la collaboration entre Seres et Huawei. Ce modèle adopte une architecture hybride à prolongateur d’autonomie (EREV), avec un moteur thermique utilisé comme générateur pour alimenter la batterie et des moteurs électriques assurant la propulsion.
Positionné comme un SUV haut de gamme à six places, l’AITO M7 vise les familles recherchant un véhicule spacieux, technologique et capable d’offrir une grande autonomie totale. Il reprend la stratégie inaugurée par l’AITO M5 en associant une base automobile Seres aux technologies numériques développées par Huawei.
Un SUV familial développé par AITO et Huawei
L’AITO M7 est le deuxième modèle majeur lancé par AITO après le M5. La marque a été créée pour développer des véhicules intelligents intégrant les solutions de Huawei, notamment pour les systèmes électroniques, l’interface numérique et les fonctions d’assistance à la conduite.
Présenté en Chine en 2022, le M7 complète la gamme avec un véhicule plus grand et plus familial que le M5. Son architecture EREV répond aux contraintes du marché chinois, où les véhicules électriques à autonomie étendue permettent de réduire l’anxiété liée à la recharge tout en conservant une conduite principalement électrique.
La première génération de l’AITO M7 est commercialisée à partir de 2022. Elle sera ensuite remplacée progressivement par le New M7 présenté en 2023, qui bénéficie d’évolutions importantes en matière de design, d’équipements et de technologies embarquées.
Design, habitacle et positionnement dans la gamme
L’AITO M7 adopte une silhouette de grand SUV moderne avec une carrosserie cinq portes et une configuration pensée pour le transport familial. Ses dimensions importantes lui permettent d’accueillir six occupants dans une organisation de type deux places à l’avant et deux rangées arrière destinées aux passagers.
L’habitacle reprend l’approche technologique chère à Huawei avec une forte intégration numérique. L’écran central, les commandes connectées et les aides électroniques constituent une part importante de l’identité du modèle.
Dans la gamme AITO, le M7 se place entre le SUV compact premium AITO M5 et le plus imposant AITO M9. Il représente une étape intermédiaire avec un positionnement familial, tandis que le M9 vise davantage le segment des grands SUV de luxe.
Fiche technique de l’AITO M7
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 2022 |
| Marque | AITO |
| Constructeur industriel | Seres Automobile |
| Type de véhicule | SUV familial haut de gamme |
| Architecture | Hybride rechargeable à prolongateur d’autonomie (EREV) |
| Moteur thermique | 4 cylindres essence turbo 1,5 litre utilisé comme générateur |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Puissance moteur thermique | Environ 92 kW (125 ch) |
| Couple moteur thermique | Environ 205 Nm |
| Moteurs électriques | Un moteur arrière ou deux moteurs selon version |
| Puissance système | 200 kW (272 ch) ou 330 kW (449 ch) selon version |
| Couple système | Environ 360 Nm ou 660 Nm selon version |
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale électrique |
| Batterie | Environ 40 kWh lithium-ion |
| Autonomie électrique | Environ 200 à 230 km selon cycle chinois CLTC |
| Autonomie totale annoncée | Plus de 1 000 km selon versions et cycle chinois CLTC |
| Longueur | 5 020 mm |
| Largeur | 1 945 mm |
| Hauteur | 1 775 mm |
| Empattement | 2 820 mm |
| Poids | Environ 2 340 à 2 450 kg selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,8 à 7,8 secondes selon version |
| Vitesse maximale | Environ 190 km/h |
| Suspension avant | McPherson indépendante |
| Suspension arrière | Multibras indépendante |
| Places | 6 places principalement |
Une motorisation EREV pensée pour l’autonomie
La particularité technique de l’AITO M7 repose sur son système à prolongateur d’autonomie. Contrairement à un hybride classique, le moteur essence n’entraîne pas directement les roues. Il fonctionne comme un générateur permettant de produire de l’électricité lorsque la batterie nécessite un apport supplémentaire.
La propulsion est donc assurée par des moteurs électriques, ce qui permet au M7 de conserver un comportement proche d’un véhicule électrique tout en bénéficiant d’une autonomie totale supérieure à celle d’un modèle électrique classique.
Deux configurations principales sont proposées : une version à moteur électrique arrière développant environ 200 kW et une variante à transmission intégrale équipée d’un moteur supplémentaire sur l’essieu avant atteignant environ 330 kW.
Les autonomies communiquées par AITO utilisent le cycle chinois CLTC. Elles ne peuvent pas être directement comparées aux valeurs WLTP utilisées en Europe, l’AITO M7 n’ayant pas reçu d’homologation européenne officielle pour cette génération.
Évolutions et différences avec les autres AITO M7
La première génération de l’AITO M7 lancée en 2022 se distingue des versions ultérieures par son design initial et ses équipements électroniques. En 2023, le New M7 apporte une évolution importante avec une face avant revue, des améliorations structurelles et de nouvelles fonctions d’assistance à la conduite.
Cette évolution a entraîné une confusion fréquente entre les deux modèles, car ils portent le même nom commercial. L’AITO M7 de 2022 correspond donc à la première génération, tandis que le New M7 constitue une évolution majeure plutôt qu’un simple changement de finition.
Par rapport à l’AITO M5, le M7 adopte un format supérieur avec davantage d’espace intérieur et une vocation plus familiale. Il vise les utilisateurs ayant besoin d’un grand SUV tout en conservant une motorisation électrifiée.
Prix, production et place sur le marché chinois
L’AITO M7 est lancé en Chine avec un prix compris entre environ 289 800 et 379 800 yuans selon les versions et équipements. Les volumes de production détaillés n’ont pas été publiés officiellement, mais le modèle a contribué au développement rapide de la marque AITO sur le marché chinois des véhicules intelligents.
Sa carrière reste principalement liée au marché chinois, où les véhicules à prolongateur d’autonomie connaissent une forte demande. La première génération du M7 a ensuite laissé place aux versions New M7, qui ont continué à développer la gamme des SUV AITO associés aux technologies Huawei.
