Alpina B4 GT

Présentée en juin 2024, l’Alpina B4 GT est une évolution hautes performances de la BMW ALPINA B4 Gran Coupé. Cette grande routière sportive allemande associe un moteur six cylindres en ligne biturbo de 529 ch, une transmission intégrale et une boîte automatique à huit rapports. Capable d’atteindre 305 km/h, elle privilégie autant les performances à haute vitesse que le confort et le raffinement propres aux automobiles développées par ALPINA.

Construite sur la base de la BMW Série 4 Gran Coupé de génération G26, la B4 GT conserve une carrosserie à quatre portes avec hayon. Elle se distingue de la B4 précédente par une puissance accrue, des réglages de châssis spécifiques et plusieurs éléments esthétiques exclusifs. Son lancement accompagne celui des B3 GT berline et Touring, dans une période importante de l’histoire du constructeur de Buchloe.

Fiche technique de l’Alpina B4 GT

Histoire de l’Alpina B4 GT : une évolution lancée en 2024

L’histoire de la B4 GT commence avec l’Alpina B4 Gran Coupé présentée en 2022. Cette dernière marque une évolution importante de la famille B4, auparavant représentée par des coupés et des cabriolets. Développée à partir de la BMW Série 4 Gran Coupé, elle adopte une carrosserie plus polyvalente et un moteur six cylindres biturbo développant initialement 495 ch.

Deux ans plus tard, ALPINA profite du restylage de la BMW Série 4 pour faire évoluer son modèle. La B4 GT apparaît en juin 2024 avec une mécanique optimisée, une présentation extérieure renouvelée et des modifications destinées à améliorer son comportement dynamique. L’objectif n’est pas de transformer la voiture en sportive radicale, mais de renforcer ses qualités de grand tourisme.

Cette approche correspond à la philosophie historique d’ALPINA. Depuis plusieurs décennies, l’entreprise allemande développe des automobiles capables de parcourir de longues distances à des vitesses élevées, avec une attention particulière portée à la souplesse du moteur, à l’amortissement et à la qualité de fabrication.

La B4 GT est dévoilée simultanément avec l’Alpina B3 GT, proposée en berline et en break Touring. Les trois modèles bénéficient d’une évolution commune du moteur six cylindres, porté à 529 ch. Ils conservent toutefois des caractéristiques de carrosserie et des réglages adaptés à leurs usages respectifs.

Les premières livraisons européennes sont annoncées pour la fin de l’année 2024, notamment à partir de novembre sur le marché belge. La B4 GT rejoint alors une gamme ALPINA encore composée de berlines, de breaks, de coupés quatre portes et de SUV sportifs.

Son apparition intervient également dans le contexte du rapprochement entre ALPINA et BMW. L’accord annoncé en 2022 prévoit le transfert des droits de la marque ALPINA à BMW à partir de 2026. La B4 GT appartient ainsi à la dernière période de développement des automobiles BMW ALPINA sous la responsabilité de l’entreprise historique de Buchloe.

Un six cylindres biturbo de 529 ch conçu pour le grand tourisme

Le moteur constitue l’une des principales évolutions de la B4 GT. Il s’agit d’un six cylindres en ligne essence de 2 993 cm³, installé longitudinalement à l’avant et alimenté par deux turbocompresseurs. Cette architecture permet de combiner une puissance élevée avec une importante disponibilité du couple à moyen régime.

Grâce à une nouvelle calibration de la gestion électronique et aux optimisations réalisées par ALPINA, la puissance atteint 389 kW, soit 529 ch. Le gain représente 34 ch par rapport à la B4 Gran Coupé initiale. Le couple maximal s’établit à 730 Nm, disponible de 2 500 à 4 500 tr/min.

Cette plage de couple relativement étendue constitue un élément essentiel du caractère de la voiture. Elle favorise les reprises sans imposer de fréquents rétrogradages et permet au moteur de conserver une réponse soutenue dans différentes conditions de conduite. La puissance maximale est délivrée entre 6 250 et 6 500 tr/min, ce qui laisse également une marge d’utilisation importante dans les hauts régimes.

La transmission repose sur une boîte automatique ZF à huit rapports, adaptée aux caractéristiques du moteur par ALPINA. Elle intègre le système SWITCH-TRONIC, qui permet au conducteur de sélectionner manuellement les rapports à l’aide de palettes placées derrière le volant. La transmission intégrale répartit la motricité entre les deux essieux et contribue à exploiter le couple disponible lors des accélérations.

Les performances annoncées placent la B4 GT parmi les grandes routières les plus rapides de sa catégorie. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et atteint 200 km/h en 11,9 secondes depuis l’arrêt. Sa vitesse maximale de 305 km/h témoigne du travail réalisé sur la chaîne cinématique, l’aérodynamique et la stabilité à haute vitesse.

La B4 GT ne recherche cependant pas exactement le même comportement qu’une BMW M4 Competition. Là où cette dernière privilégie une expression particulièrement sportive, ALPINA développe une interprétation davantage orientée vers la conduite rapide sur longue distance. Le moteur, la transmission et les réglages de suspension sont pensés comme un ensemble cohérent, capable de conserver une utilisation quotidienne confortable.

Châssis, suspensions et comportement routier

La B4 GT utilise la structure autoporteuse de la BMW Série 4 Gran Coupé G26. Cette plateforme à moteur longitudinal bénéficie d’une suspension avant à jambes de force et d’un essieu arrière multibras. ALPINA intervient sur les réglages pour adapter le comportement de la voiture à sa puissance et à son positionnement.

Les amortisseurs pilotés reçoivent une calibration spécifique à la version GT. Leur fonctionnement doit permettre de maintenir un bon contrôle des mouvements de caisse tout en préservant le confort sur les irrégularités de la chaussée. Cette recherche d’équilibre est particulièrement importante sur une automobile destinée à évoluer aussi bien sur autoroute que sur des routes sinueuses.

La direction sportive variable fait également l’objet d’une mise au point particulière. ALPINA cherche à obtenir une réponse précise sans rendre la voiture inutilement nerveuse à vitesse élevée. Les modifications concernent ainsi davantage la qualité de la réponse dynamique que la recherche d’un comportement exclusivement adapté au circuit.

La transmission intégrale participe à cet équilibre. Elle améliore la motricité lors des fortes accélérations et permet d’exploiter les 730 Nm du moteur dans des conditions d’adhérence variables. L’électronique de gestion travaille conjointement avec les systèmes de stabilité et les réglages du châssis.

La B4 GT reçoit des pneumatiques de dimensions différenciées, avec une monte plus large à l’arrière. Les pneus avant mesurent 255/35 ZR20, contre 285/30 ZR20 à l’arrière. Cette configuration accompagne le niveau de performances et les caractéristiques de répartition des efforts entre les essieux.

Le freinage repose notamment sur des disques avant de 395 mm de diamètre. Leur dimensionnement répond aux contraintes d’une voiture relativement lourde, capable d’atteindre des vitesses très élevées. Les systèmes électroniques d’assistance complètent le dispositif.

Avec une masse à vide annoncée de 1 965 kg selon la définition CE utilisée dans la documentation ALPINA, la B4 GT n’est pas une sportive légère. Ses qualités reposent plutôt sur la combinaison d’une motorisation puissante, d’une transmission efficace et d’un châssis conçu pour offrir de la stabilité sans sacrifier le confort.

Design extérieur et habitacle : les particularités de la version GT

L’Alpina B4 GT conserve la silhouette caractéristique de la Série 4 Gran Coupé, avec un long capot, une ligne de toit fuyante et une partie arrière intégrant un hayon. Ses proportions lui donnent l’apparence d’un coupé tout en préservant l’accès à quatre portes latérales et une habitabilité adaptée à une utilisation quotidienne.

La face avant reprend la grande calandre verticale BMW, associée aux éléments lumineux modernisés lors du restylage de 2024. ALPINA ajoute un bouclier spécifique, une lame aérodynamique inférieure et de petites ailettes latérales. Ces détails permettent de reconnaître la version GT tout en conservant une présentation relativement discrète.

Les jantes ALPINA Classic de 20 pouces constituent l’un des signes distinctifs les plus visibles. Leur dessin multibranche traditionnel reçoit une finition Oro Tecnico, une teinte dorée à nuances bronze. Cette couleur spécifique apporte un contraste avec les peintures de carrosserie et contribue à différencier la GT des précédentes B4.

Les inscriptions GT présentes sur les roues renforcent cette identification. Des décorations ALPINA peuvent également souligner les flancs et le spoiler avant, dans la continuité des éléments graphiques employés historiquement par la marque.

À l’arrière, la voiture se distingue par un diffuseur noir brillant et quatre sorties d’échappement à finition foncée. Leur traitement au nitrure de titane contribue à l’identité visuelle de cette version. L’ensemble conserve une certaine retenue par rapport aux éléments aérodynamiques particulièrement démonstratifs de certaines sportives concurrentes.

La palette de couleurs comprend notamment les teintes emblématiques ALPINA Blue II et ALPINA Green II. D’autres peintures, comme Fashion Grey, Brewster Green, Imola Red, Daytona Violet ou Carbon Black, permettent de personnaliser davantage la présentation extérieure.

Dans l’habitacle, la B4 GT conserve l’architecture intérieure moderne de la Série 4 Gran Coupé tout en recevant des éléments propres à ALPINA. Le volant équipé de commandes SWITCH-TRONIC, les détails de finition et les marquages GT participent à cette différenciation. Une plaque de production individualisée rappelle également l’origine du véhicule.

La carrosserie conserve des qualités pratiques importantes. Le coffre offre un volume annoncé de 470 litres, pouvant atteindre 1 290 litres lorsque les dossiers arrière sont rabattus. Cette polyvalence distingue la B4 GT des coupés deux portes traditionnels, notamment des générations antérieures représentées par l’Alpina B4 S.

Prix, production et positionnement dans la gamme ALPINA

Au lancement, l’Alpina B4 GT se positionne parmi les automobiles de grand tourisme les plus exclusives de la gamme BMW ALPINA. En Belgique, son prix neuf annoncé en 2024 s’établit à 106 866 euros. Une fiche française publiée pour le millésime 2025 mentionne 107 500 euros. Ces montants correspondent à des références commerciales différentes et ne comprennent pas nécessairement les mêmes équipements ou frais liés au marché.

La B4 GT n’est pas présentée comme une série limitée à un nombre fixe d’exemplaires. Elle se distingue sur ce point de l’Alpina B5 GT, dont la production a été limitée à 250 voitures. La présence d’une plaque individualisée dans l’habitacle ne signifie donc pas que la B4 GT appartient à une édition numériquement limitée.

Les volumes totaux de fabrication de cette version ne sont pas établis par un bilan de production public suffisamment précis. Sa diffusion demeure liée à celle d’ALPINA, dont les automobiles sont assemblées en quantités bien inférieures à celles des BMW de grande série. La production repose sur des véhicules de base BMW et sur les opérations de développement, de personnalisation et de finition propres à ALPINA.

La B4 GT occupe une place particulière dans la gamme. Plus sportive et plus puissante que la B4 Gran Coupé initiale, elle conserve un format relativement compact face aux grandes routières du constructeur. L’Alpina B8 Gran Coupé, également dotée de quatre portes et d’une silhouette de coupé, appartient à une catégorie supérieure et utilise un moteur V8.

Le choix d’une B4 GT répond ainsi à une recherche de polyvalence. Son moteur six cylindres, son hayon et ses dimensions la distinguent des grandes berlines de luxe tout en lui permettant de conserver un niveau de performances particulièrement élevé.

Sur le marché de l’occasion, les premiers exemplaires apparaissent naturellement après les livraisons de fin 2024. Les annonces européennes de modèles 2025 montrent des prix demandés variables selon le kilométrage, la configuration et l’état. Ces montants ne constituent pas une cote de collection établie, d’autant que la voiture reste récente.

L’intérêt d’un exemplaire dépend notamment de son historique d’entretien, de sa configuration d’origine et de la présence des équipements spécifiques à la finition GT. Les jantes Oro Tecnico, les éléments aérodynamiques, les marquages et la plaque individualisée font partie des détails permettant de vérifier la cohérence de sa présentation.

Pour identifier précisément une B4 GT, la seule présence d’accessoires ALPINA ne suffit pas. L’année, les documents du véhicule, les caractéristiques moteur et les éléments de finition doivent correspondre à la version introduite en 2024. Cette vérification permet notamment de la distinguer d’une B4 Gran Coupé de 495 ch équipée ultérieurement de pièces esthétiques similaires.