L’Audi 200 Turbo apparaît en 1979 comme la version la plus ambitieuse de la gamme Audi 200. Basée sur la grande berline Audi 100 C2, elle inaugure une nouvelle orientation pour Audi avec un moteur cinq cylindres essence turbocompressé destiné à rivaliser avec les grandes berlines allemandes tout en apportant une technologie encore rare sur une voiture de série.
Commercialisée sous l’appellation Audi 200 5T, cette première génération constitue une étape importante dans la montée en gamme du constructeur d’Ingolstadt. Elle associe le confort d’une berline routière à une mécanique performante, préfigurant les futurs développements sportifs et technologiques de la marque.
La naissance de l’Audi 200 Turbo et du cinq cylindres turbo
L’Audi 200 Turbo est développée à la fin des années 1970 dans un contexte où Audi cherche à renforcer son image de constructeur premium. La marque dispose déjà d’une solide base technique avec l’Audi 100 C2, mais souhaite proposer une version plus luxueuse capable de se positionner face aux berlines haut de gamme de Mercedes-Benz et BMW.
La gamme Audi 200 est lancée en 1979 avec une présentation spécifique et des équipements enrichis par rapport à l’Audi 100. La version Turbo, également appelée 5T, devient rapidement la plus emblématique grâce à son moteur cinq cylindres en ligne de 2,1 litres suralimenté par turbocompresseur.
Ce moteur reprend les travaux réalisés par Audi sur les cinq cylindres apparus quelques années auparavant. L’objectif est d’obtenir une mécanique combinant souplesse, puissance et caractère sonore, tout en conservant une architecture compacte adaptée à une grande berline à traction avant. Cette technologie servira ensuite de base aux évolutions sportives de la marque, notamment sur l’Audi Quattro.
Une grande berline Audi aux ambitions premium
Reposant sur la plateforme de l’Audi 100 C2, l’Audi 200 Turbo conserve une silhouette proche de celle de sa sœur mais adopte une finition plus prestigieuse. La carrosserie quatre portes reçoit des éléments spécifiques destinés à renforcer son positionnement supérieur dans la gamme Audi.
L’habitacle privilégie le confort avec une présentation plus luxueuse, des équipements supplémentaires et une orientation davantage tournée vers les longs trajets. La voiture se distingue par son équilibre entre performances élevées et vocation de grande routière, une approche qui deviendra une caractéristique des futures grandes Audi.
Sur le marché nord-américain, une déclinaison dérivée est commercialisée sous le nom Audi 5000 Turbo. Cette version adapte la mécanique et les équipements aux réglementations locales, avec notamment des différences liées aux normes antipollution et aux choix de transmission.
Fiche technique de l’Audi 200 Turbo
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1979 à 1982 |
| Carrosserie | Berline quatre portes |
| Plateforme | Base technique Audi 100 C2 |
| Moteur | Cinq cylindres en ligne essence turbocompressé |
| Cylindrée | 2 144 cm³ |
| Alimentation | Injection mécanique Bosch K-Jetronic avec turbocompresseur KKK |
| Puissance | 170 ch environ |
| Couple | 265 Nm environ |
| Implantation | Moteur longitudinal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle cinq rapports ou automatique selon marché |
| Suspension avant | Type McPherson |
| Direction | Crémaillère assistée |
| Longueur | Environ 4,70 m |
| Largeur | Environ 1,77 m |
| Empattement | Environ 2,68 m |
| Poids | Environ 1 260 à 1 325 kg selon équipement |
| Vitesse maximale | Environ 202 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 8,6 secondes |
Une carrière courte et une production limitée
L’Audi 200 Turbo reste une voiture relativement rare dans la production Audi de l’époque. Environ 20 500 exemplaires équipés du moteur cinq cylindres turbo auraient été produits durant sa carrière, avant l’arrivée de la nouvelle génération basée sur l’architecture de l’Audi 100 C3.
Son positionnement haut de gamme et sa technologie avancée expliquent une diffusion plus limitée que celle de l’Audi 100. Elle s’adressait principalement aux conducteurs recherchant une grande berline confortable capable d’offrir des performances proches de modèles sportifs sans abandonner les qualités d’une voiture familiale.
Son prix élevé à l’époque la plaçait parmi les Audi les plus chères du catalogue. Aujourd’hui, les exemplaires conservés en bon état intéressent les collectionneurs pour leur rôle dans l’histoire technique de la marque et leur mécanique cinq cylindres turbo devenue emblématique.
Le moteur cinq cylindres turbo, une signature Audi
L’élément central de l’Audi 200 Turbo reste son cinq cylindres en ligne turbocompressé. Avec 170 chevaux, cette mécanique permet à Audi de proposer une alternative originale aux six cylindres et aux moteurs plus traditionnels utilisés par ses concurrents.
Au-delà des performances, ce moteur introduit une architecture qui deviendra l’une des signatures techniques d’Audi durant les années 1980. Le cinq cylindres turbo sera ensuite développé pour des applications plus radicales, notamment sur les modèles engagés en compétition et les versions sportives dérivées de la transmission intégrale.
L’Audi Sport Quattro profitera ainsi de cette expérience accumulée avec les moteurs cinq cylindres suralimentés, même si son développement répond à des objectifs différents liés au rallye et à la compétition.
Design et identification de l’Audi 200 Turbo
Visuellement, l’Audi 200 Turbo reprend les grandes lignes de l’Audi 100 C2 avec une carrosserie tricorps élégante et une conception typique des berlines allemandes de la fin des années 1970. Sa différence principale réside dans son niveau de finition supérieur et ses équipements spécifiques.
Les éléments permettant d’identifier cette version sont principalement liés à son positionnement haut de gamme, à ses détails extérieurs spécifiques et à son moteur cinq cylindres turbo. Elle ne doit pas être confondue avec les Audi 200 des générations suivantes, qui reposent sur une base technique différente.
La première Audi 200 Turbo ouvre ainsi la voie aux grandes berlines performantes de la marque. Elle prépare le terrain pour les modèles qui suivront, jusqu’à l’arrivée de l’Audi V8, première grande berline Audi conçue pour affirmer plus directement les ambitions premium du constructeur.
