La BMW Série 1 F40 correspond à la troisième génération de la compacte premium allemande. Présentée en 2019, elle marque une rupture importante dans l’histoire du modèle avec l’abandon de la propulsion au profit d’une architecture à moteur transversal et traction avant. Elle succède à la BMW Série 1 F20 et devient la première Série 1 européenne conçue autour de la plateforme modulaire UKL2 de BMW Group.
Produite jusqu’en 2024, la F40 conserve l’objectif de la Série 1 : proposer une compacte BMW plus accessible que les modèles supérieurs tout en offrant un niveau d’équipement, de finition et de technologie proche des autres véhicules de la marque. Sa gamme comprend des motorisations essence et diesel, ainsi qu’une version sportive M135i xDrive.
Histoire et développement de la BMW Série 1 F40
La BMW Série 1 F40 est née d’un changement stratégique majeur pour BMW. Les deux premières générations de Série 1 reposaient sur une architecture spécifique avec moteur longitudinal avant et roues arrière motrices. Cette configuration permettait de conserver les sensations traditionnelles de la marque, mais elle limitait l’espace intérieur et augmentait les coûts de production.
Avec la F40, BMW adopte la plateforme UKL2 déjà utilisée par plusieurs modèles compacts du groupe. Ce choix permet d’augmenter l’habitabilité, de réduire l’encombrement mécanique et de proposer une production plus rationalisée. Cette architecture est également partagée avec certains modèles comme le BMW X1 et la BMW Série 2 Gran Coupé.
La présentation officielle intervient en 2019 avant un lancement commercial la même année. La production est principalement assurée par l’usine BMW de Leipzig en Allemagne. La F40 reste exclusivement disponible en carrosserie cinq portes, contrairement aux premières générations qui proposaient aussi des variantes trois portes et coupé.
Cette génération s’inscrit dans la continuité de la gamme Série 1 apparue en 2004 avec la BMW Série 1 E87. La première génération avait introduit BMW dans le segment des compactes premium avec une architecture inhabituelle pour la catégorie. La déclinaison trois portes E81 avait ensuite complété cette offre avant l’arrivée des générations suivantes.
La carrière de la F40 évolue progressivement avec l’arrivée de nouvelles motorisations et finitions. La BMW 128ti apparaît en 2020 pour proposer une alternative sportive plus légère et orientée traction, tandis que la M135i xDrive reste le sommet de la gamme avec une transmission intégrale.
Design et caractéristiques distinctives
La BMW Série 1 F40 adopte un style plus proche des autres modèles compacts récents de la marque. Sa face avant se distingue par une calandre plus imposante, des projecteurs effilés et une silhouette davantage orientée vers l’habitabilité que les anciennes Série 1 à propulsion.
Le changement d’architecture modifie fortement les proportions. Le capot est plus court, l’empattement est optimisé pour libérer davantage d’espace aux passagers et le volume intérieur progresse. Cette évolution répond notamment aux attentes des clients recherchant une compacte premium polyvalente.
La F40 se reconnaît aussi par son absence de carrosserie trois portes et par ses lignes plus proches d’une berline compacte classique. Les versions sportives reçoivent des éléments spécifiques comme des boucliers plus agressifs, des jantes plus larges et des équipements orientés performance.
La M135i xDrive occupe une place particulière dans la gamme. Contrairement aux anciennes BMW M à propulsion comme la BMW M2, elle privilégie l’efficacité grâce à une transmission intégrale associée à une mécanique turbo compacte. Elle vise davantage les performances accessibles au quotidien qu’une expérience radicalement sportive.
Fiche technique de la BMW Série 1 F40
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2019 à 2024 |
| Segment | Compacte premium cinq portes |
| Architecture | Plateforme BMW UKL2 |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant ou transmission intégrale xDrive selon version |
| Moteurs essence | Trois et quatre cylindres turbocompressés |
| Moteurs diesel | Trois et quatre cylindres turbodiesel |
| Cylindrée | Environ 1,5 à 2,0 litres selon motorisation |
| Puissance | Environ 109 à 306 ch selon version |
| Couple | Environ 190 à 450 Nm selon version |
| Boîtes de vitesses | Manuelle six rapports ou automatique Steptronic selon version |
| Suspension avant | Jambes de force type McPherson |
| Suspension arrière | Multibras |
| Direction | Direction assistée électrique |
| Longueur | 4 319 mm environ |
| Largeur | 1 799 mm environ |
| Hauteur | 1 434 mm environ |
| Empattement | 2 670 mm |
| Poids | Environ 1 365 à 1 600 kg selon configuration |
| Coffre | Environ 380 litres |
| Version la plus puissante | M135i xDrive, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 306 ch |
| 0 à 100 km/h | Environ 4,8 secondes pour la M135i xDrive |
Motorisations et versions disponibles
La gamme de la BMW Série 1 F40 repose sur plusieurs moteurs adaptés à des usages différents. Les versions essence d’entrée de gamme utilisent notamment le trois cylindres 1,5 litre TwinPower Turbo, tandis que les modèles plus puissants adoptent des quatre cylindres de 2,0 litres.
La 118i constitue l’une des versions les plus répandues. Elle développe 140 ch et associe performances suffisantes et consommation maîtrisée. Les versions diesel 118d et 120d répondent davantage aux besoins des gros rouleurs avec leurs moteurs quatre cylindres de 2,0 litres.
Au sommet de la gamme, la M135i xDrive reçoit un quatre cylindres turbo développant 306 ch et 450 Nm de couple. Elle abandonne le six cylindres en ligne des anciennes compactes sportives BMW, mais conserve un niveau de performances élevé grâce à son poids contenu et à sa transmission intégrale.
La BMW 128ti adopte une approche différente avec 265 ch, une transmission aux roues avant et des réglages spécifiques destinés à offrir davantage de sensations sans atteindre le positionnement radical des modèles BMW M.
Production, prix et positionnement sur le marché
La BMW Série 1 F40 est produite pendant environ cinq ans, de 2019 à 2024. BMW n’a pas communiqué publiquement de volume total détaillé de production pour cette génération.
Lors de son lancement en France, la gamme démarre autour de 27 000 euros selon les versions et dépasse largement les 50 000 euros pour les configurations les plus puissantes et richement équipées. Les tarifs varient fortement selon les finitions, les options et les motorisations.
Sur le marché de l’occasion, la F40 occupe une position intermédiaire entre les anciennes Série 1 à propulsion recherchées pour leur comportement dynamique et les compactes premium modernes privilégiant la polyvalence. Les versions M135i xDrive et 128ti sont les plus distinctives grâce à leur orientation sportive.
Différences entre la BMW Série 1 F40 et les générations précédentes
La principale différence entre la F40 et la génération précédente concerne l’architecture mécanique. La BMW Série 1 F20 conservait une propulsion arrière avec moteur longitudinal, une caractéristique rare dans le segment des compactes. La F40 adopte une traction avant avec moteur transversal, solution plus courante chez les concurrentes premium.
Ce changement améliore l’espace disponible à bord et simplifie la fabrication, mais modifie le comportement routier. La F40 privilégie l’efficacité, la stabilité et la facilité d’utilisation quotidienne plutôt que les sensations typiques d’une propulsion BMW.
Par rapport à la première génération E87, la F40 représente donc une évolution complète du concept Série 1. Elle conserve le positionnement premium du modèle tout en adaptant son architecture aux contraintes modernes de production, d’habitabilité et d’électrification progressive.
