La BMW Série 1 E87 est la première génération de compacte premium développée par BMW. Présentée en 2004, elle inaugure une architecture particulière dans le segment des compactes avec un moteur installé longitudinalement à l’avant et une propulsion arrière, une configuration alors rare face aux concurrentes majoritairement à traction.
Avec sa carrosserie cinq portes à hayon, la Série 1 E87 constitue la déclinaison principale de la première famille Série 1. Elle succède à la BMW Série 3 E46 Compact et ouvre l’accès à l’univers BMW à un nouveau public, tout en conservant les caractéristiques dynamiques associées à la marque.
Histoire et développement de la BMW Série 1 E87
Au début des années 2000, BMW cherche à remplacer la Série 3 Compact E46 par un modèle plus moderne capable de concurrencer les compactes premium européennes. Le constructeur choisit de créer une nouvelle gamme plus compacte, baptisée Série 1, tout en conservant une architecture technique différente de la majorité du segment.
Le développement aboutit à une plateforme à propulsion arrière avec moteur longitudinal, une solution directement inspirée des modèles BMW plus grands. Cette architecture permet une répartition équilibrée des masses et un comportement routier typé BMW, mais impose aussi certaines contraintes d’habitabilité par rapport aux compactes à traction.
La BMW Série 1 E87 est présentée en 2004 et sa commercialisation débute la même année. Elle devient rapidement le modèle d’entrée de gamme de BMW et introduit une nouvelle identité stylistique dans le segment C premium.
En 2007, BMW procède à un restylage important. Cette évolution apporte des modifications esthétiques, des améliorations d’équipement et une mise à jour de certaines motorisations. La production de l’E87 cinq portes se poursuit jusqu’en 2011 avant l’arrivée de la génération suivante, la BMW Série 1 F20.
Design et variantes de la première Série 1
La Série 1 E87 adopte un style compact avec un capot relativement long, des porte-à-faux courts et une silhouette qui rappelle immédiatement les autres modèles BMW de l’époque. Ses proportions sont directement liées à son architecture propulsion, avec les roues repoussées vers les extrémités de la carrosserie.
Le design extérieur est associé au travail des équipes de style BMW, notamment du designer Chris Chapman. La face avant reçoit des projecteurs étirés et une calandre double haricot caractéristique de la marque, tandis que l’arrière se distingue par des feux verticaux et un hayon pratique.
Le code E87 désigne uniquement la version cinq portes. La famille E8x comprend également plusieurs variantes développées sur la même base. La BMW Série 1 E81 correspond à la version trois portes, tandis que les versions plus sportives coupé et cabriolet portent respectivement les codes BMW Série 1 E82 et BMW Série 1 E88.
Une gamme de motorisations large et typée BMW
La BMW Série 1 E87 reçoit une gamme importante de moteurs essence et diesel au cours de sa carrière. Les versions essence quatre cylindres couvrent principalement les modèles d’accès et intermédiaires, tandis que les six cylindres en ligne atmosphériques représentent les versions les plus prestigieuses.
La 130i constitue le sommet de la gamme essence avec son moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres développant 265 chevaux. Elle illustre la philosophie particulière de cette génération, en associant une carrosserie compacte à un moteur puissant et une transmission arrière.
Du côté diesel, les moteurs quatre cylindres de 2,0 litres rencontrent un important succès commercial grâce à leur compromis entre performances et consommation. Les versions 118d, 120d et 123d figurent parmi les motorisations les plus recherchées sur le marché de l’occasion.
Fiche technique de la BMW Série 1 E87
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2004 à 2011 |
| Carrosserie | Compacte cinq portes à hayon |
| Segment | Compacte premium (segment C) |
| Architecture | Moteur longitudinal avant, propulsion arrière |
| Moteurs essence | Quatre cylindres 1,6 à 2,0 litres et six cylindres en ligne 3,0 litres selon versions |
| Moteurs diesel | Quatre cylindres 2,0 litres turbo selon versions |
| Puissance | Environ 115 à 265 ch selon motorisation |
| Couple | Environ 160 à 400 Nm selon motorisation |
| Transmission | Boîte manuelle ou automatique selon version, propulsion |
| Suspension avant | Type McPherson |
| Suspension arrière | Multibras indépendante |
| Longueur | Environ 4,23 m |
| Largeur | Environ 1,75 m |
| Hauteur | Environ 1,42 m |
| Empattement | 2 660 mm |
| Poids | Environ 1 260 à 1 500 kg selon version et équipements |
| Vitesse maximale | Environ 190 à 250 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 6 à 11 secondes selon version |
| Coffre | Environ 330 litres, jusqu’à environ 1 150 litres sièges rabattus |
Production, positionnement et évolution dans la gamme BMW
La Série 1 E87 occupe une place stratégique dans la gamme BMW en devenant le modèle d’accès du constructeur. Elle permet à BMW de s’implanter durablement dans le segment des compactes premium face aux Audi A3 et Mercedes Classe A.
Son succès commercial contribue au développement de la famille Série 1, qui deviendra une gamme complète avec plusieurs carrosseries. La présentation générale de cette lignée est disponible dans l’article consacré à la BMW Série 1.
BMW dépasse le million d’exemplaires produits pour la première génération de Série 1 au début des années 2010, toutes carrosseries E8x confondues. Le volume exact attribuable uniquement à la carrosserie E87 cinq portes n’est pas établi de manière uniforme selon les sources.
Après l’arrêt de l’E87, la Série 1 F20 reprend le rôle de compacte cinq portes BMW. Les variantes coupé et cabriolet issues de la famille E8x connaissent quant à elles une succession différente avec la création de la BMW Série 2.
Particularités et intérêt actuel de la BMW Série 1 E87
La principale caractéristique de la Série 1 E87 reste son architecture propulsion. À une époque où la majorité des compactes adoptent la traction avant, BMW conserve une implantation technique héritée de ses modèles supérieurs, ce qui lui confère un comportement routier distinctif.
Certaines versions sont aujourd’hui particulièrement recherchées par les amateurs de BMW, notamment les modèles équipés du six cylindres 3,0 litres comme la 130i. Leur combinaison entre format compact, moteur atmosphérique et propulsion leur donne un intérêt particulier sur le marché des véhicules d’occasion.
La BMW Série 1 E87 demeure également un modèle important dans l’histoire récente de BMW, car elle représente la dernière génération de compacte de la marque utilisant cette architecture avant l’évolution technique opérée sur les générations suivantes.
