Changan CS55

Le Changan CS55 est un SUV compact chinois présenté en avril 2017 au Salon automobile de Shanghai, puis commercialisé à partir du 26 juillet de la même année. Développé par Changan Automobile, il associe une carrosserie cinq portes, un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre et une architecture à traction avant. Avec ses 4,50 mètres de longueur, il vise les automobilistes recherchant un véhicule familial polyvalent, bien équipé et relativement accessible. Son lancement accompagne la montée en puissance des constructeurs chinois sur le marché des SUV, avant l’apparition du CS55 Plus en 2019.

Origines et lancement du Changan CS55 en 2017

Au milieu des années 2010, Changan Automobile accélère le développement de sa gamme de SUV pour répondre à la demande croissante du marché chinois. Le constructeur dispose déjà de plusieurs modèles, mais cherche à renforcer son offre dans la catégorie des véhicules compacts. Le CS55 est conçu pour occuper une position intermédiaire entre le Changan CS35, plus petit et destiné principalement à un usage urbain, et les SUV familiaux de dimensions supérieures.

Le nouveau modèle se situe notamment sous le Changan CS75, avec lequel il partage une orientation familiale sans reprendre exactement les mêmes dimensions ni le même positionnement commercial. Cette stratégie permet à Changan de proposer plusieurs niveaux de prix et d’équipement au sein d’une gamme particulièrement importante pour ses ventes nationales.

Le CS55 est dévoilé au public lors du Salon de Shanghai en avril 2017. Sa présentation met en avant un style affirmé, un habitacle moderne et une motorisation essence turbo. Contrairement à certains SUV développés pour une utilisation tout-terrain, il privilégie le confort routier, la maniabilité et les équipements de conduite. Son architecture à roues avant motrices correspond à cette vocation.

La commercialisation chinoise commence officiellement le 26 juillet 2017. Changan propose alors huit configurations, réparties entre quatre versions à boîte manuelle et quatre à boîte automatique. Les tarifs de lancement s’échelonnent de 83 900 à 132 900 yuans, ce qui permet au CS55 de couvrir plusieurs niveaux de finition tout en restant positionné sur le marché des SUV généralistes.

L’accueil commercial est rapide. Changan annonce plus de 10 000 commandes au cours des douze premiers jours suivant le lancement. Les statistiques de ventes chinoises compilées pour 2017 atteignent environ 79 700 exemplaires, malgré une commercialisation commencée au second semestre. En 2018, les ventes annuelles dépassent 165 000 unités, confirmant l’importance prise par ce modèle dans la gamme du constructeur.

Design extérieur et présentation intérieure

Le Changan CS55 de première génération se distingue par une silhouette relativement anguleuse et des proportions caractéristiques des SUV compacts de la seconde moitié des années 2010. Son capot assez horizontal, sa ligne de caisse haute et ses passages de roues soulignés par des protections sombres lui donnent une apparence robuste, sans rechercher les proportions d’un véritable véhicule tout-terrain.

La face avant constitue son principal élément d’identification. La calandre hexagonale porte l’inscription CHANGAN en grandes lettres, encadrée par des projecteurs étirés vers les ailes. Les feux de jour à LED en forme de C, disposés dans les parties latérales du bouclier, apportent une signature lumineuse immédiatement reconnaissable. Ce dessin permet notamment de distinguer le modèle original des évolutions commercialisées ultérieurement.

Le profil présente des flancs sculptés, des barres de toit et un traitement contrasté des montants arrière qui contribue à créer un effet de pavillon flottant. Selon les finitions, le véhicule reçoit des jantes de 17 ou 18 pouces. À l’arrière, le hayon relativement vertical favorise l’utilisation familiale, tandis que les feux horizontaux et les éléments contrastés du bouclier prolongent le style de la partie avant.

Certains choix esthétiques s’inscrivent dans le langage stylistique développé par Changan à cette période, également perceptible sur le grand Changan CS95. Les deux véhicules n’appartiennent cependant pas au même segment et possèdent des proportions très différentes.

Dans l’habitacle, Changan privilégie une planche de bord horizontale avec un écran multimédia central, des commandes regroupées autour de la console et une instrumentation placée derrière un volant multifonction. Plusieurs versions adoptent une ambiance noire agrémentée de touches rouges, destinées à renforcer le caractère dynamique du modèle.

Le CS55 accueille cinq occupants sur deux rangées de sièges. Son empattement de 2,65 mètres lui permet d’offrir un espace intérieur adapté à un usage familial, tandis que les portes arrière et le hayon facilitent l’accès aux places et aux bagages. L’équipement peut comprendre une sellerie en cuir, un toit ouvrant, une climatisation avec aérateurs arrière et un système multimédia tactile de 8 pouces, selon la finition et le marché.

Moteur 1.5 Turbo, transmission et comportement routier

Au lancement, le Changan CS55 repose sur une offre mécanique simple : un quatre cylindres essence turbocompressé de 1 499 cm³ appartenant à la famille Blue Core. Dans sa configuration chinoise initiale, il développe 156 ch et un couple maximal de 225 Nm disponible entre 2 000 et 4 000 tr/min. Cette plage de couple relativement étendue favorise la souplesse d’utilisation, notamment lors des reprises et des déplacements avec plusieurs passagers.

Le moteur utilise une distribution à double arbre à cames en tête et un système de calage variable des soupapes. La suralimentation permet d’obtenir des performances adaptées au gabarit du véhicule sans recourir à une cylindrée importante. Certaines versions exportées ou commercialisées ultérieurement affichent des puissances différentes, notamment 143 ch sur le marché russe. Ces déclinaisons ne doivent pas être confondues avec la motorisation chinoise de lancement.

Deux transmissions sont proposées : une boîte manuelle à six rapports et une boîte automatique à six rapports. Cette dernière est associée à une transmission Aisin dans la documentation de présentation du modèle. La puissance est transmise aux roues avant, Changan privilégiant ainsi une configuration mécanique classique pour un SUV principalement destiné à la route.

Le châssis utilise une structure monocoque, avec des jambes McPherson à l’avant et une suspension indépendante multibras à l’arrière. Cette dernière constitue une caractéristique technique intéressante dans une catégorie où certains concurrents adoptent des architectures arrière plus simples. Elle permet de dissocier davantage les mouvements des roues et contribue à l’équilibre recherché entre confort et tenue de route.

La direction à assistance électrique accompagne cette orientation. Le système de freinage associe des disques ventilés à l’avant et des disques à l’arrière. Selon les versions, le CS55 dispose également du contrôle électronique de stabilité, d’une aide au démarrage en côte, d’une assistance à la descente et d’un frein de stationnement électrique.

La consommation annoncée de 6,6 l/100 km dans une documentation commerciale du constructeur doit être replacée dans son contexte d’homologation, qui n’est pas équivalent à une mesure WLTP européenne. La consommation réelle dépend notamment de la transmission, des conditions de circulation, du chargement et du style de conduite.

Fiche technique du Changan CS55

Équipements, sécurité et positionnement commercial

Le CS55 a été développé à une époque où les constructeurs chinois cherchaient à renforcer leur compétitivité non seulement sur les prix, mais aussi sur la présentation et les équipements. Changan mise ainsi sur une dotation relativement riche, avec plusieurs dispositifs qui étaient encore réservés aux finitions supérieures de certains SUV concurrents.

Selon les marchés et les niveaux de finition, le véhicule peut recevoir une caméra de recul, des radars de stationnement, une vision panoramique, un accès et un démarrage sans clé ou encore des rétroviseurs rabattables électriquement. Certaines configurations proposent également des fonctions d’assistance au stationnement. La présence de ces équipements dépend toutefois de la version précise et ne caractérise pas systématiquement tous les CS55.

La sécurité active repose notamment sur l’antiblocage des roues, la répartition électronique du freinage et le contrôle de stabilité. Des airbags frontaux et latéraux figurent également parmi les équipements proposés. Ces dispositifs correspondent à la volonté de Changan de faire du CS55 un véhicule familial polyvalent plutôt qu’un simple SUV d’entrée de gamme.

Son positionnement commercial repose sur un compromis entre dimensions, motorisation et niveau d’équipement. Il se montre plus spacieux qu’un petit SUV urbain sans atteindre l’encombrement des modèles supérieurs. Cette formule explique en partie son succès initial sur le marché chinois, où la concurrence entre constructeurs nationaux et marques étrangères est particulièrement soutenue.

Le CS55 a également été proposé sur plusieurs marchés d’exportation, avec des présentations et des caractéristiques adaptées aux exigences locales. Les finitions commercialisées en Afrique, par exemple, ne reprennent pas nécessairement les appellations des huit versions chinoises de 2017. Les différences peuvent concerner la puissance annoncée, les équipements de confort et les dispositifs de sécurité.

Restylages et évolution vers le Changan CS55 Plus

Après son lancement, le CS55 reçoit plusieurs évolutions destinées à maintenir son attractivité. Une première actualisation intervient en 2018, avec des modifications de présentation et d’équipements. Le constructeur conserve l’architecture générale du véhicule, tandis que certaines caractéristiques mécaniques évoluent selon les versions et les marchés.

En mai 2019, Changan introduit notamment une déclinaison Youth Edition, destinée à une clientèle recherchant une présentation spécifique et une dotation adaptée. Cette version appartient toujours à la famille du CS55 de première génération et ne constitue pas une nouvelle architecture automobile.

L’évolution la plus importante apparaît avec le Changan CS55 Plus, présenté en 2019. Ce modèle adopte une identité stylistique renouvelée, particulièrement visible au niveau de la calandre, des boucliers et de la signature lumineuse. Il modernise également la présentation intérieure et l’offre d’équipements, tout en conservant initialement un lien technique étroit avec le CS55 original.

Une nouvelle génération du CS55 Plus arrive en 2021. Elle se distingue davantage du véhicule de 2017, avec une carrosserie redessinée et de nouvelles configurations mécaniques. Les moteurs plus puissants et les transmissions à double embrayage à sept rapports associés à certaines versions récentes ne correspondent donc pas aux caractéristiques du premier CS55.

La gamme évolue parallèlement autour du Changan CS35 Plus, qui renouvelle l’offre de SUV plus compacts. Changan poursuit ainsi une stratégie de différenciation entre plusieurs catégories de véhicules, chacune répondant à des attentes distinctes en matière de dimensions et d’équipements.

Au-dessus, le Changan CS75 Plus accompagne également la modernisation de la gamme avec une présentation plus affirmée et un positionnement familial supérieur. Cette multiplication des modèles illustre l’élargissement progressif de l’offre Changan à la fin des années 2010.

La famille CS55 accueille aussi une déclinaison entièrement électrique, commercialisée sous les appellations CS55 EV et E-Rock à partir de 2020. Elle reprend le positionnement général du SUV compact mais possède une chaîne de traction spécifique. Certaines versions chinoises annoncent jusqu’à 605 kilomètres d’autonomie selon le cycle local d’homologation, une valeur qui ne doit pas être assimilée à une autonomie WLTP. Cette variante électrique constitue une branche distincte de l’histoire du CS55, parallèlement au développement des générations essence et de la gamme CS55 Plus.