La Citroën C1 est une petite citadine du segment A commercialisée entre 2005 et 2022. Lancée en 2005, elle est issue du projet commun développé par PSA Peugeot Citroën et Toyota pour créer une voiture urbaine économique destinée au marché européen. Elle partage sa base technique avec la Peugeot 107 puis 108 et la Toyota Aygo, tout en conservant une identité propre grâce à son style et à son positionnement dans la gamme Citroën.
Produite dans l’usine TPCA de Kolín, en République tchèque, la C1 a remplacé indirectement la Citroën Saxo comme modèle d’accès de la marque. Plus compacte et plus simple que les autres citadines Citroën, elle a été conçue avant tout pour les déplacements urbains, avec une mécanique légère, une consommation réduite et un coût d’utilisation contenu.
L’histoire et le développement de la Citroën C1
Le développement de la Citroën C1 commence au début des années 2000 avec la volonté de PSA et Toyota de mutualiser leurs compétences pour produire une petite voiture à bas coût. La coopération donne naissance au projet B-Zero, destiné à concurrencer les citadines économiques européennes. La production est confiée à TPCA, une coentreprise créée par les deux groupes à Kolín.
Présentée au Salon de Genève en 2005 aux côtés de la Peugeot 107 et de la Toyota Aygo, la Citroën C1 rejoint alors une gamme Citroën qui comprend déjà la Citroën C3, positionnée comme une citadine polyvalente plus grande et plus confortable. La C1 adopte une philosophie différente avec un format très compact et une approche davantage orientée vers la simplicité.
La première génération est produite de 2005 à 2014. Elle reçoit plusieurs évolutions esthétiques et techniques au cours de sa carrière, notamment des améliorations d’équipements et des mises à jour permettant de rester compétitive face aux nouvelles concurrentes du segment A.
En 2014, Citroën lance la deuxième génération de C1. Plus moderne, elle reprend la plateforme développée avec Toyota mais adopte un style plus proche des autres modèles de la marque. Sa carrière s’achève en 2022 après l’arrêt de production de la gamme C1. Citroën réoriente ensuite son offre de mobilité urbaine vers d’autres solutions, dont la Citroën Ami, un véhicule électrique léger destiné aux déplacements de proximité.
Une petite Citroën pensée pour la ville
La C1 reprend les principes des petites voitures populaires de Citroën : une conception simple, un faible encombrement et une utilisation quotidienne facile. Elle s’inscrit dans la continuité des modèles urbains historiques de la marque, comme la Citroën AX, qui avait également misé sur la légèreté et l’économie d’utilisation.
Avec ses dimensions réduites, la C1 se montre particulièrement adaptée aux trajets urbains et aux stationnements en ville. Son habitacle privilégie l’efficacité avec une architecture compacte permettant d’accueillir quatre occupants dans un format inférieur à 3,50 mètres pour la première génération.
La C1 ne doit toutefois pas être confondue avec la Citroën C2, commercialisée durant une partie de sa carrière. La C2 était une citadine plus polyvalente, plus équipée et plus orientée vers une clientèle recherchant davantage de dynamisme et de confort. La C1 occupait un rôle plus accessible dans la gamme.
Comme ses cousines Peugeot et Toyota, la C1 a bénéficié d’une conception légère. Cette caractéristique contribue à ses faibles consommations et à son comportement agile en circulation urbaine, mais implique aussi un niveau de prestations plus simple que celui des modèles supérieurs.
Fiche technique de la Citroën C1
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Période de production | 2005-2022 |
| Génération concernée | Première génération (2005-2014) |
| Segment | Mini-citadine, segment A |
| Carrosseries | 3 portes ou 5 portes |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteur essence principal | 3 cylindres 1.0 VVT-i Toyota, 998 cm³ |
| Puissance essence | Environ 68 ch |
| Couple essence | Environ 93 Nm |
| Moteur diesel | 1.4 HDi 4 cylindres, 1 398 cm³ |
| Puissance diesel | Environ 54 ch selon versions |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 rapports ou robotisée selon versions |
| Suspension avant | Pseudo-McPherson |
| Suspension arrière | Essieu déformable à traverse |
| Freins | Disques avant, tambours arrière |
| Longueur | Environ 3,43 m |
| Largeur | Environ 1,63 m |
| Hauteur | Environ 1,47 m |
| Empattement | Environ 2,34 m |
| Poids | Environ 865 à 900 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 157 km/h avec le moteur 1.0 essence |
| 0 à 100 km/h | Environ 14 secondes avec le moteur 1.0 essence |
| Consommation mixte | Environ 4,6 l/100 km selon cycle d’homologation d’époque |
| Coffre | Environ 130 à 139 litres |
Motorisations, versions et évolutions
La Citroën C1 de première génération repose principalement sur le moteur essence trois cylindres 1.0 VVT-i fourni par Toyota. Ce bloc atmosphérique de petite cylindrée est apprécié pour sa simplicité mécanique, son poids réduit et son adaptation aux usages urbains. Il constitue la motorisation la plus répandue sur le modèle.
Un moteur diesel 1.4 HDi d’origine PSA a également été proposé sur certains marchés. Plus rare, il vise les conducteurs effectuant davantage de kilomètres mais reste moins représentatif de l’esprit de la C1, davantage conçu autour de l’économie et de la légèreté.
Au fil de sa carrière, la C1 reçoit différentes finitions et séries spéciales selon les pays. Les équipements disponibles évoluent progressivement avec l’arrivée de nouvelles normes de sécurité et de confort, tout en conservant un positionnement tarifaire accessible.
La deuxième génération, lancée en 2014, modernise fortement le modèle avec une présentation intérieure revue, davantage de possibilités de personnalisation et de nouvelles motorisations essence. Elle conserve cependant l’esprit de la première C1 : une petite voiture simple et économique destinée principalement aux déplacements quotidiens.
Production, prix et positionnement sur le marché
La production de la C1 est réalisée aux côtés des Peugeot 107/108 et Toyota Aygo dans l’usine TPCA de Kolín. Cette organisation industrielle permet aux trois marques de partager de nombreux éléments techniques tout en conservant des identités visuelles distinctes.
Environ 1,2 million de Citroën C1 ont été produites durant sa carrière. Le modèle connaît une diffusion importante en Europe grâce à son prix d’achat contenu et à ses coûts d’utilisation réduits.
Lors de son lancement en France en 2005, la C1 est proposée à partir d’environ 9 000 euros en version essence d’entrée de gamme. Elle se positionne alors comme l’une des voitures neuves les plus accessibles du marché français.
Contrairement à certaines Citroën historiques, la C1 ne possède pas aujourd’hui de véritable statut de véhicule de collection. Son intérêt repose davantage sur son rôle de petite citadine économique des années 2000 et sur sa simplicité mécanique.
Design et caractéristiques distinctives de la Citroën C1
La première génération de C1 se reconnaît facilement par ses dimensions très compactes, ses grands projecteurs verticaux et son arrière particulièrement court. Son design reprend les contraintes du projet commun avec Toyota et Peugeot tout en adoptant une identité Citroën spécifique.
La carrosserie existe en trois ou cinq portes. Les versions cinq portes offrent davantage de polyvalence au quotidien, tandis que les trois portes correspondent davantage à l’usage urbain recherché par le modèle.
La deuxième génération adopte une signature visuelle plus proche des Citroën contemporaines avec une face avant plus expressive et davantage de possibilités de personnalisation. Elle conserve néanmoins la même philosophie générale : proposer une voiture compacte, légère et facile à utiliser.
La C1 occupe ainsi une place particulière dans l’histoire récente de Citroën. Elle représente la période où la marque a développé une citadine très accessible grâce à une coopération industrielle internationale, avant l’évolution de son offre vers d’autres formes de mobilité urbaine comme la Citroën C-Zero électrique.
