Présentée en 1966, la Fiat Dino est une voiture de grand tourisme née d’une collaboration entre Fiat et Ferrari. Son originalité vient de son moteur V6 Dino, développé à partir des travaux de Ferrari et utilisé pour permettre l’homologation du programme Formule 2 de la marque de Maranello. Produite en Spider et en Coupé, elle figure parmi les Fiat les plus prestigieuses de son époque.
Malgré son lien avec Ferrari, la Fiat Dino ne doit pas être confondue avec les Ferrari Dino 206 GT et 246 GT. Si elles partagent une famille de moteurs commune, la Fiat adopte une architecture différente avec un moteur avant longitudinal et une vocation davantage tournée vers le grand tourisme.
La création de la Fiat Dino avec Ferrari
Au milieu des années 1960, Ferrari doit disposer d’un moteur de série pour répondre aux exigences d’homologation de la Formule 2. Fiat apporte alors ses capacités industrielles pour produire une voiture équipée du V6 Dino en quantité suffisante. Ce partenariat donne naissance à la Fiat Dino Spider, présentée en 1966.
Le Spider est dessiné par Pininfarina et reçoit rapidement une version Coupé à quatre places, présentée en 1967, dont la carrosserie est signée Bertone. Cette dernière adopte une silhouette plus adaptée aux longs trajets, tandis que le Spider privilégie l’élégance et le plaisir de conduite à ciel ouvert. Cette tradition des Fiat sportives dessinées par de grands carrossiers italiens se retrouve également sur le Fiat 850 Spider.
La gamme évolue en 1969 avec l’arrivée du moteur 2400 cm³. Cette nouvelle version apporte davantage de couple et reçoit plusieurs améliorations mécaniques. La production de la Fiat Dino s’arrête en 1972 après environ 7 500 exemplaires fabriqués toutes versions confondues.
Spider et Coupé : deux visions du grand tourisme italien
La Fiat Dino existe en deux carrosseries principales. Le Spider 2+2, plus compact, met en avant une ligne élégante signée Pininfarina. Le Coupé, plus long et plus habitable, adopte une approche de GT familiale sportive avec quatre places et un style plus sobre dessiné par Bertone.
Le travail de Bertone sur le Coupé Dino s’inscrit dans la continuité des collaborations entre Fiat et les grands studios de design italiens, comme sur le Fiat 850 Coupé. La Dino se distingue toutefois par son positionnement plus exclusif grâce à son moteur d’origine Ferrari.
Placée au sommet de la gamme Fiat, elle propose une alternative aux GT européennes plus prestigieuses tout en conservant une conception plus pratique. Son moteur avant et ses quatre places la différencient nettement des Ferrari Dino à moteur central arrière.
Le moteur V6 Dino et les évolutions techniques
La principale particularité de la Fiat Dino est son V6 atmosphérique à 65 degrés issu de la famille Ferrari Dino. Les premières versions utilisent une cylindrée de 1 987 cm³, tandis que les modèles 2400 lancés en 1969 reçoivent un bloc de 2 418 cm³ plus coupleux.
Les versions 2400 bénéficient notamment d’améliorations du châssis et du train arrière, avec des éléments rapprochés de ceux utilisés sur la grande berline Fiat 130. L’objectif est d’améliorer le comportement routier et le confort sans modifier la philosophie de grand tourisme de la voiture.
Fiche technique de Fiat Dino
| Caractéristique | Fiat Dino 2000 | Fiat Dino 2400 |
|---|---|---|
| Période de production | 1966-1969 | 1969-1972 |
| Carrosseries | Spider et Coupé 2+2 | Spider et Coupé 2+2 |
| Moteur | V6 atmosphérique à 65° | V6 atmosphérique à 65° |
| Cylindrée | 1 987 cm³ | 2 418 cm³ |
| Alimentation | Trois carburateurs Weber double corps | Trois carburateurs Weber double corps |
| Puissance | Environ 160 ch à 7 200 tr/min | Environ 180 ch à 6 600 tr/min |
| Couple | Environ 172 Nm | Environ 216 Nm |
| Implantation | Moteur avant longitudinal, propulsion | Moteur avant longitudinal, propulsion |
| Boîte | Manuelle 5 rapports | Manuelle 5 rapports |
| Suspensions avant | Roues indépendantes à triangles superposés | Roues indépendantes à triangles superposés |
| Freins | Quatre freins à disque assistés | Quatre freins à disque assistés |
| Poids | Environ 1 150 à 1 280 kg selon version | Environ 1 200 à 1 300 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 200 km/h | Environ 205 km/h |
Production et intérêt en collection
Avec environ 7 500 exemplaires produits, la Fiat Dino reste une voiture relativement rare. Les versions 2400 sont généralement les plus recherchées en raison de leurs améliorations mécaniques et de leur production plus limitée.
La valeur d’un exemplaire dépend principalement de son état, de son authenticité, de son historique et de la conservation de ses éléments d’origine. Les Spider attirent particulièrement les collectionneurs grâce à leur dessin Pininfarina, tandis que les Coupé séduisent par leur polyvalence de GT.
Dans l’histoire des Fiat sportives, la Dino appartient à une catégorie très particulière aux côtés de modèles comme la Fiat 8V, autre voiture rare et ambitieuse techniquement. Elle reste surtout identifiée par son association unique entre une production Fiat et une mécanique issue de Ferrari.
