Geely Coolray

Le Geely Coolray est un SUV urbain à cinq places développé par le constructeur chinois Geely Auto et lancé en 2018 sous le nom de Binyue sur son marché national. Commercialisé à l’international à partir de 2019 sous l’appellation Coolray, il se distingue par son style sportif, ses motorisations essence turbocompressées et son équipement technologique. Premier SUV Geely reposant sur la plateforme modulaire BMA, il illustre la montée en gamme du constructeur chinois et son ambition de s’imposer sur les marchés internationaux.

Avec une longueur initiale de 4,33 mètres, une transmission aux roues avant et un moteur 1.5 turbo développant jusqu’à 177 ch dans sa configuration d’origine, le Coolray associe les dimensions d’un crossover compact à des performances relativement élevées pour sa catégorie. Son restylage majeur, introduit en Chine en 2022 puis sur plusieurs marchés internationaux en 2023, apporte une carrosserie profondément redessinée, un nouvel habitacle et une motorisation quatre cylindres plus coupleuse.

Histoire et développement du Geely Coolray

Le développement du Coolray s’inscrit dans la transformation de Geely au cours des années 2010. Après avoir renforcé ses capacités industrielles et technologiques, notamment grâce à ses activités internationales et à ses collaborations avec Volvo Cars, le constructeur entreprend de moderniser sa gamme. Le segment des SUV urbains représente alors un marché particulièrement stratégique en Chine, où les automobilistes recherchent des véhicules polyvalents, bien équipés et relativement accessibles.

Connu pendant son développement sous le code SX11, le futur Coolray est conçu autour de la plateforme BMA, pour B-segment Modular Architecture. Cette architecture modulaire est destinée aux véhicules compacts du groupe Geely. Elle permet de partager certains composants et principes de conception entre plusieurs modèles, tout en conservant une certaine liberté concernant les dimensions, les carrosseries et les groupes motopropulseurs.

Le véhicule est officiellement lancé en Chine le 31 octobre 2018 sous le nom Geely Binyue. Son positionnement est celui d’un SUV sous-compact à l’apparence dynamique, situé en dessous de modèles plus imposants comme le Geely Atlas. Geely mise sur une présentation valorisante, un habitacle numérique et des performances capables de différencier son nouveau modèle des crossovers urbains plus conventionnels.

En 2019, Geely commence à commercialiser le véhicule sous le nom Coolray sur plusieurs marchés internationaux. Les Philippines figurent parmi ses premiers débouchés importants, suivies par différents pays d’Asie, du Moyen-Orient, d’Amérique latine et d’autres régions. La gamme et les équipements sont adaptés aux exigences réglementaires et commerciales locales.

Le Coolray bénéficie également de la coopération technique entre Geely et Volvo Cars. Son moteur 1.5 turbo trois cylindres appartient à une famille de motorisations développée conjointement, avec la participation des équipes d’ingénierie de CEVT en Suède. Cette collaboration concerne notamment le groupe motopropulseur et ne signifie pas que le Coolray reprend intégralement la plateforme d’un modèle Volvo.

Le succès commercial est rapide. Geely annonce plus de 100 000 ventes au cours des neuf premiers mois de commercialisation du Binyue. En février 2024, le constructeur communique sur 800 000 exemplaires vendus dans plus de 40 pays. En janvier 2025, il annonce le franchissement du million de véhicules vendus dans plus de 50 pays. Ces résultats concernent la famille Binyue et Coolray, toutes évolutions confondues.

Design extérieur et caractéristiques distinctives

Le Geely Coolray de première génération adopte une silhouette de SUV urbain aux proportions ramassées. Son capot relativement court, sa ligne de caisse ascendante et son pavillon légèrement fuyant donnent une impression de dynamisme. La carrosserie à cinq portes conserve néanmoins une hauteur suffisante pour offrir une position de conduite surélevée et un accès pratique aux places arrière.

La face avant se caractérise par une calandre à motif concentrique, typique du langage stylistique de Geely à cette période. Elle est encadrée par des projecteurs effilés, tandis que le bouclier intègre des prises d’air latérales prononcées. Les nervures du capot et les passages de roues marqués accentuent le caractère sportif du véhicule.

De profil, les montants arrière foncés créent un effet de toit flottant. Les versions les plus richement équipées peuvent recevoir une carrosserie bicolore, des jantes alliage de 18 pouces et des éléments décoratifs contrastés. À l’arrière, le becquet de toit prolonge la ligne du pavillon. Certaines finitions Sport disposent de quatre sorties d’échappement visibles, participant à une présentation plus expressive.

Cette orientation stylistique rapproche visuellement le Coolray de modèles sportifs de la gamme, comme le Geely Tugella. Les deux véhicules répondent toutefois à des usages différents : le Coolray conserve les dimensions d’un SUV urbain, tandis que le Tugella adopte une carrosserie de SUV coupé plus grande et plus basse.

L’habitacle du Coolray initial privilégie une présentation moderne, avec une instrumentation numérique, un écran multimédia central et une console orientée vers le conducteur. Selon les finitions, les sièges présentent des surpiqûres contrastées, des renforts latéraux plus marqués et des garnitures associant plusieurs matériaux. L’ensemble cherche à donner une impression de sophistication supérieure à celle attendue d’un SUV d’entrée de gamme.

Le restylage introduit à partir de 2022 en Chine transforme sensiblement cette identité visuelle. La nouvelle face avant reçoit une calandre beaucoup plus large, des prises d’air anguleuses et des projecteurs redessinés. À l’arrière, la signature lumineuse devient plus horizontale, avec des feux visuellement reliés sur les versions concernées. Le dessin des jantes et les éléments aérodynamiques évoluent également.

Motorisations, transmission et comportement routier

La motorisation emblématique du Coolray initial est un trois cylindres essence turbocompressé de 1 477 cm³, développé dans le cadre de la coopération technique entre Geely et Volvo. Dans sa configuration de 130 kW, il délivre environ 177 ch et 255 Nm. Le couple maximal disponible dès les bas régimes favorise les reprises, notamment lors des accélérations en circulation urbaine et sur route.

Ce moteur est associé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. La transmission privilégie des changements de vitesse rapides et une utilisation relativement fluide au quotidien. Geely annonce un rendement mécanique élevé pour cette boîte, avec des valeurs pouvant atteindre 97 % sur les premières configurations présentées.

La puissance est transmise exclusivement aux roues avant sur les principales versions thermiques internationales. Le Coolray ne cherche donc pas à rivaliser avec les véhicules tout-terrain à transmission intégrale. Son architecture répond davantage aux exigences de la conduite quotidienne, de la consommation maîtrisée et du coût de fabrication.

Les performances annoncées placent néanmoins le modèle parmi les SUV urbains dynamiques de son époque. Lors du lancement chinois, Geely communique sur un passage de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes pour le Binyue 1.5 turbo. Cette valeur correspond à une configuration précise et ne peut pas être étendue aux autres motorisations.

Le châssis repose sur des jambes MacPherson à l’avant et un essieu arrière semi-rigide à traverse de torsion sur les versions initiales documentées. Cette combinaison, courante dans la catégorie, permet de limiter l’encombrement et les coûts tout en conservant un comportement adapté à un véhicule familial compact. La direction à assistance électrique et les quatre freins à disque complètent l’ensemble.

La gamme chinoise Binyue comprend également d’autres moteurs, notamment des versions 1.0 turbo, 1.4 turbo et des déclinaisons électrifiées. Ces configurations ne doivent pas être confondues avec l’offre Coolray proposée dans chaque pays, les motorisations et transmissions variant selon les marchés.

Le développement de motorisations électrifiées au sein de la gamme Geely se poursuit parallèlement à celui des SUV thermiques. Le Geely EX5, entièrement électrique, illustre cette diversification, sans constituer pour autant un remplacement direct du Coolray.

Fiche technique du Geely Coolray

Restylage et évolutions du New Coolray

L’évolution la plus importante de la carrière du Coolray apparaît en Chine en 2022 avec le Binyue Cool. Cette version profondément modernisée est ensuite diffusée à l’international sous le nom New Coolray à partir de 2023. Elle conserve l’architecture générale du véhicule d’origine, mais bénéficie d’une transformation importante de son style, de sa motorisation et de son environnement numérique.

Le changement mécanique majeur concerne l’adoption d’un moteur essence turbo à quatre cylindres de 1 499 cm³. Dans la version chinoise Binyue Cool, Geely annonce une puissance atteignant 181 ch et un couple de 290 Nm. Sur certaines fiches internationales du New Coolray, la puissance est indiquée à 128 kW, soit environ 174 ch, pour le même couple maximal. Ces différences correspondent à des configurations commerciales et techniques qu’il convient de distinguer.

La boîte automatique à double embrayage conserve sept rapports, avec une conception à embrayages humides sur les versions documentées. Geely annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. La progression des performances reste mesurée, mais l’augmentation du couple contribue à modifier le caractère du moteur, notamment lors des reprises.

À bord, le New Coolray reçoit une planche de bord redessinée, dominée par deux écrans numériques. Sur plusieurs versions commercialisées en 2023, l’instrumentation mesure environ 10,25 pouces et l’écran multimédia 12,3 pouces. Les configurations internationales plus récentes peuvent disposer d’un écran central de 14,6 pouces. Les commandes, les aérateurs et la console centrale évoluent pour créer un environnement plus contemporain.

Les équipements de confort et d’assistance progressent également. Selon les finitions, le véhicule propose une caméra panoramique, un toit ouvrant, une recharge sans fil pour smartphone, des sièges à réglages électriques et plusieurs modes de conduite. Certaines versions disposent d’une représentation panoramique à 540 degrés, intégrant une visualisation virtuelle de l’environnement situé sous le véhicule.

Le New Coolray conserve un empattement de 2,60 mètres, malgré une longueur portée à 4,38 mètres. Cette évolution provient principalement du dessin des parties avant et arrière. Elle ne traduit donc pas une transformation fondamentale de l’espace disponible entre les essieux.

Les évolutions du Coolray s’inscrivent dans une gamme Geely devenue progressivement plus diversifiée. Le Geely Monjaro occupe un positionnement supérieur, avec une carrosserie plus imposante et des prestations davantage orientées vers le confort et les longs trajets.

Habitabilité, équipements et sécurité

Le Coolray privilégie une utilisation polyvalente, associant une carrosserie relativement compacte à un habitacle conçu pour cinq occupants. Sa longueur limitée facilite les manœuvres et le stationnement, tandis que sa hauteur de caisse et ses portes arrière permettent un accès plus commode que dans certaines berlines basses.

L’empattement de 2,60 mètres offre un espace adapté à la catégorie, mais le véhicule reste avant tout un SUV urbain. La banquette arrière convient aux déplacements familiaux courants, sans atteindre les possibilités d’accueil d’un SUV de plus grande taille. Le Geely Okavango répond à des besoins différents, avec une carrosserie familiale proposant jusqu’à sept places sur certains marchés.

Les versions les mieux équipées du Coolray initial proposent une instrumentation numérique, une caméra à vision panoramique, un accès mains libres, une climatisation automatique et un toit panoramique. Le niveau de dotation constitue l’un des principaux arguments commerciaux du modèle, particulièrement sur les marchés où Geely cherche à concurrencer les constructeurs japonais et coréens.

La dotation de sécurité varie sensiblement selon les pays. Elle peut comprendre six airbags, un contrôle électronique de stabilité, une aide au démarrage en côte, un système de surveillance des angles morts et plusieurs fonctions d’assistance au conducteur. Sur les versions récentes, des équipements comme le freinage automatique d’urgence et le régulateur de vitesse adaptatif peuvent également être proposés.

La plateforme BMA a été développée avec une attention particulière portée à la rigidité structurelle et à la protection des occupants. La documentation du New Coolray mentionne notamment une proportion importante d’aciers à haute résistance dans la structure. Il ne faut cependant pas assimiler ces caractéristiques à une notation Euro NCAP : aucun résultat Euro NCAP propre au Coolray n’est établi pour l’ensemble de ses versions internationales.

Le Proton X50, commercialisé en Malaisie, et le BelGee X50, destiné notamment au marché biélorusse, sont des modèles étroitement apparentés au Coolray. Ils partagent une base technique commune, mais peuvent présenter des différences de motorisation, d’équipement, de calibration et de sécurité. Leurs résultats d’essais ou d’homologation ne doivent donc pas être attribués automatiquement au modèle Geely.

Production, commercialisation et prix du Geely Coolray

La production du Binyue débute en Chine en 2018. Les documents industriels de Geely identifient notamment l’usine de Xiangtan, dans la province du Hunan, parmi les sites de fabrication du modèle. La diffusion internationale du Coolray s’accompagne ensuite d’adaptations techniques et commerciales destinées aux différents marchés, ainsi que de développements industriels locaux pour certains véhicules dérivés.

Lors de son lancement chinois le 31 octobre 2018, le Binyue est proposé dans une gamme de prix comprise entre 78 800 et 118 800 yuans, selon les versions. Ce positionnement permet à Geely de concurrencer les SUV urbains de constructeurs nationaux et internationaux, tout en mettant en avant une motorisation turbo performante et une présentation relativement riche.

Les tarifs internationaux du Coolray varient fortement en fonction des taxes, des équipements, des motorisations et des politiques commerciales locales. Les prix pratiqués en Chine ou aux Philippines ne constituent donc pas une référence directe pour le marché français, où aucun tarif catalogue national officiel de la version initiale n’est établi.

Le développement commercial du modèle dépasse progressivement le marché asiatique. Le Coolray est notamment diffusé au Moyen-Orient, en Amérique latine et en Afrique. Son lancement officiel en Égypte en janvier 2024 illustre cette expansion, tandis que les ventes internationales contribuent à faire de cette famille de SUV l’un des produits importants de Geely à l’exportation.

La carrière du Coolray ne se limite pas à une seule configuration figée. Certaines régions continuent de proposer des versions dérivées de la première présentation alors que d’autres adoptent le New Coolray, avec une face avant modernisée et une nouvelle motorisation. Pour identifier précisément un exemplaire, il est donc nécessaire de considérer son année, son pays de commercialisation, sa carrosserie et sa fiche moteur plutôt que de se fier uniquement à son appellation commerciale.