Geely EX5

Le Geely EX5 est un SUV compact 100 % électrique lancé en 2024 par le constructeur chinois Geely Auto. Commercialisé initialement en Chine sous le nom de Galaxy E5, il constitue l’un des premiers modèles électriques de la marque développés avec une ambition véritablement internationale. Sa présentation mondiale intervient en septembre 2024, avant un déploiement progressif en Asie, en Océanie et en Europe. En France, il arrive en 2026 sous l’appellation Geely E5.

Long de 4,62 mètres, le Geely EX5 associe une motorisation électrique de 218 ch, une batterie lithium-fer-phosphate et une architecture spécialement conçue pour les véhicules électrifiés. Son positionnement privilégie l’espace intérieur, l’équipement technologique et l’autonomie plutôt que les performances sportives. Il représente également une étape importante dans l’expansion internationale de Geely, groupe automobile déjà présent sur plusieurs continents à travers différentes marques.

Histoire du Geely EX5 : du Galaxy E5 chinois au SUV mondial

Le développement du Geely EX5 s’inscrit dans la transformation de Geely Auto, historiquement associé à des berlines et SUV thermiques, vers une gamme de véhicules électrifiés plus étendue. Au début des années 2020, le constructeur accélère ses investissements dans les batteries, les moteurs électriques et les architectures modulaires. La gamme Galaxy devient l’un des principaux instruments de cette stratégie sur le marché chinois.

Le modèle apparaît en 2024 sous le nom de Geely Galaxy E5. Contrairement à un SUV thermique simplement converti à l’électricité, il utilise une plateforme pensée dès sa conception pour accueillir une batterie sous le plancher et un groupe motopropulseur électrique compact. Cette organisation permet de dégager davantage de place pour les occupants sans augmenter excessivement les dimensions extérieures.

Le 10 septembre 2024, Geely présente officiellement le véhicule sous l’appellation EX5 à l’occasion du salon Automechanika de Francfort. Cette présentation marque le début de sa carrière internationale. Le constructeur entend alors proposer un modèle capable de répondre aux exigences réglementaires et commerciales de plusieurs régions, notamment en matière de sécurité, de recharge et d’équipements.

L’expansion commerciale se poursuit en 2025, notamment en Australie, en Asie du Sud-Est et dans plusieurs pays européens. Le Geely EX5 bénéficie d’une homologation européenne complète et obtient cinq étoiles aux évaluations de sécurité Euro NCAP et ANCAP. Ces résultats accompagnent son introduction sur des marchés où la marque Geely doit encore construire sa notoriété.

En avril 2026, le véhicule rejoint officiellement le marché français sous le nom de Geely E5. Il conserve l’architecture et les grandes caractéristiques du modèle international, mais reçoit une gamme de finitions et de batteries adaptée aux attentes européennes. Les appellations Galaxy E5, EX5 et E5 désignent donc essentiellement le même SUV électrique, avec des différences de configuration selon les pays.

Il ne faut toutefois pas le confondre avec le Geely EX5 EM-i, un modèle hybride rechargeable présenté ultérieurement et commercialisé sous le nom de Starray EM-i sur certains marchés. Malgré une proximité de positionnement, ce dernier utilise une chaîne de traction associant moteur thermique et propulsion électrique, contrairement au EX5 entièrement électrique.

Design extérieur et positionnement dans la gamme Geely

Le Geely EX5 adopte un dessin relativement sobre, éloigné des codes particulièrement agressifs de certains SUV contemporains. Sa face avant se distingue par une surface largement fermée, caractéristique des véhicules électriques qui n’ont pas besoin d’une grande calandre destinée au refroidissement d’un moteur thermique. Les projecteurs étroits et les prises d’air intégrées au bouclier donnent à l’ensemble une apparence moderne sans multiplier les éléments décoratifs.

Le profil met en valeur un empattement de 2,75 mètres, des porte-à-faux contenus et une ligne de toit relativement horizontale. Les flancs présentent des surfaces lisses, tandis que les poignées de porte escamotables participent à la recherche d’efficacité aérodynamique. Selon les versions, le SUV reçoit des jantes en alliage de 18 ou 19 pouces.

À l’arrière, les feux sont reliés visuellement par un bandeau lumineux horizontal. Le hayon de grande dimension facilite l’accès au coffre, tandis que le bouclier reste dépourvu de sorties d’échappement. Geely annonce un coefficient de traînée aérodynamique de 0,269, une valeur favorable pour un véhicule de cette catégorie et particulièrement importante pour limiter la consommation à vitesse élevée.

Avec ses 4 615 mm de longueur et ses 1 901 mm de largeur hors rétroviseurs, le EX5 appartient à la catégorie des SUV familiaux compacts. Il se situe au-dessus du Geely Coolray, dont le gabarit plus réduit répond davantage aux besoins d’un SUV urbain. Cette différence se traduit principalement par un espace intérieur plus généreux et une vocation familiale plus affirmée.

Le EX5 occupe également une place particulière dans le catalogue du constructeur. Le Geely Atlas constitue une autre proposition de SUV familial, avec des motorisations et des configurations différentes selon les marchés. Le EX5 se distingue par sa conception exclusivement électrique et son architecture dédiée.

Plus haut dans la gamme, le Geely Monjaro privilégie un gabarit supérieur et une présentation davantage orientée vers le haut de gamme. Le EX5 cherche plutôt un équilibre entre dimensions raisonnables, équipements modernes et coût d’utilisation d’un véhicule électrique.

Habitacle, confort et technologies embarquées

L’intérieur du Geely EX5 repose sur une organisation minimaliste. La planche de bord horizontale accueille un grand écran tactile central de 15,4 pouces sur les versions européennes documentées, accompagné d’une instrumentation numérique placée devant le conducteur. La majorité des fonctions de navigation, de multimédia et de configuration du véhicule sont regroupées dans l’interface centrale.

Le système Flyme Auto assure la gestion des principales fonctions connectées. Développé au sein de l’écosystème technologique utilisé par Geely, il propose une interface adaptée à l’automobile, avec différents réglages du véhicule et des fonctions de divertissement. L’équipement exact et les possibilités de connectivité varient suivant les marchés et les mises à jour logicielles.

La présentation intérieure privilégie les surfaces épurées, les rangements et les matériaux valorisants. Certaines finitions disposent d’un éclairage d’ambiance personnalisable, d’un toit panoramique et d’une installation audio Flyme Sound pouvant comprendre jusqu’à 16 haut-parleurs. Ces équipements contribuent à rapprocher le EX5 de SUV plus coûteux en matière de confort perçu.

L’empattement relativement long profite particulièrement aux passagers arrière. L’absence de tunnel de transmission mécanique traditionnel et l’intégration de la batterie sous le plancher facilitent l’aménagement de l’habitacle. Le SUV accueille cinq occupants et propose un volume de coffre annoncé à 461 litres, extensible jusqu’à 1 877 litres selon la configuration de chargement retenue.

Cette organisation correspond à un usage familial classique, avec une seconde rangée destinée à trois passagers et un espace de chargement accessible par le grand hayon. Le Geely Okavango répond à une logique différente, puisqu’il privilégie une capacité d’accueil supérieure avec des configurations pouvant atteindre sept places.

Les aides à la conduite disponibles comprennent notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence et les systèmes d’assistance au maintien dans la voie. Leur présence dépend de la finition et du pays de commercialisation. Elles assistent le conducteur mais ne permettent pas une conduite entièrement autonome.

Motorisation électrique, batterie Short Blade et autonomie

Le Geely EX5 repose sur l’architecture GEA, pour Global Intelligent New Energy Architecture. Cette plateforme modulaire a été développée par Geely pour différentes applications électrifiées. Dans le cas du EX5, elle accueille un moteur électrique placé à l’avant, entraînant les roues avant par l’intermédiaire d’une transmission à rapport unique.

La motorisation utilise un ensemble intégré dit 11-en-1, qui regroupe plusieurs fonctions mécaniques, électriques et électroniques dans un module compact. Cette intégration vise à réduire l’encombrement, la masse et les pertes énergétiques tout en simplifiant l’implantation du système de propulsion.

La puissance maximale atteint 160 kW, soit environ 218 ch, pour un couple de 320 Nm sur les configurations internationales documentées. L’accélération de 0 à 100 km/h est annoncée autour de sept secondes selon les versions. Le comportement recherché reste celui d’un SUV familial, avec une réponse immédiate à l’accélérateur et une transmission silencieuse.

L’une des particularités techniques du modèle réside dans sa batterie Short Blade, développée par Geely. Elle utilise une chimie lithium-fer-phosphate, généralement désignée par l’abréviation LFP. Cette technologie évite l’emploi de nickel et de cobalt dans les matériaux actifs de la cathode et privilégie notamment la stabilité thermique ainsi que la durabilité.

En Chine, les premières versions Galaxy E5 reçoivent des batteries annoncées à 49,52 ou 60,22 kWh, avec des autonomies respectives pouvant atteindre 440 et 530 km selon le cycle CLTC. Les configurations internationales évoluent ensuite en fonction des marchés et des homologations.

En France, la gamme Geely E5 introduite en 2026 comprend notamment une batterie de 60,22 kWh et une autre de 68,39 kWh. L’autonomie annoncée atteint respectivement 430 km et jusqu’à 475 km selon le cycle WLTP et la finition. Les chiffres chinois CLTC, internationaux NEDC et européens WLTP ne sont pas directement comparables, car leurs procédures de mesure diffèrent.

La recharge européenne utilise une prise Type 2 pour le courant alternatif et un connecteur Combo CCS pour la recharge rapide en courant continu. Les versions concernées acceptent jusqu’à 11 kW en courant alternatif. La puissance de recharge rapide varie suivant la batterie et la configuration, avec des valeurs annoncées autour de 100 à 130 kW. Geely communique notamment sur une recharge de 30 à 80 % en environ 20 minutes dans des conditions favorables.

Le véhicule peut également proposer une fonction V2L, permettant d’alimenter des appareils électriques externes à partir de sa batterie. Cette possibilité élargit son usage lors de déplacements ou d’activités nécessitant une source d’électricité ponctuelle.

Fiche technique du Geely EX5

Comportement routier et sécurité

Le Geely EX5 utilise une suspension avant à jambes de force MacPherson et un train arrière indépendant multibras. Cette combinaison, fréquente sur les SUV familiaux modernes, permet de concilier encombrement mécanique, confort et contrôle des mouvements de caisse. La batterie installée sous le plancher contribue à abaisser le centre de gravité par rapport à celui d’un SUV thermique de proportions comparables.

La traction avant simplifie l’architecture mécanique et limite le nombre d’organes de transmission. Les différents modes de conduite permettent d’adapter la réponse de l’accélérateur, tandis que le freinage régénératif récupère une partie de l’énergie lors des ralentissements. Le réglage exact de la récupération dépend des versions et des paramètres disponibles.

La sécurité constitue un autre axe important du développement. En avril 2025, le Geely EX5 obtient cinq étoiles aux essais Euro NCAP, avec 86 % pour la protection des adultes, 87 % pour celle des enfants, 83 % pour les usagers vulnérables et 83 % pour les aides à la sécurité.

Le véhicule reçoit également cinq étoiles aux évaluations australiennes ANCAP. Ces résultats attestent de sa conformité à des protocoles d’essais exigeants, portant à la fois sur la résistance aux collisions, la protection des occupants et les systèmes d’assistance à la prévention des accidents.

Geely met par ailleurs en avant une structure utilisant une proportion importante d’aciers à haute résistance et une protection spécifique de la batterie. La conception de l’ensemble doit limiter les déformations dangereuses de l’habitacle et préserver les composants haute tension lors d’un choc.

Commercialisation, prix et évolution du Geely EX5

La carrière commerciale du Geely EX5 commence en Chine en 2024, avant de prendre une dimension internationale dès l’année suivante. Son déploiement accompagne la volonté de Geely Auto de développer une présence directe sur de nouveaux marchés, en complément des autres marques automobiles appartenant au groupe.

Le modèle est progressivement introduit en Australie, en Asie du Sud-Est et dans différents pays européens. En septembre 2025, Geely annonce une présence du EX5 dans plus de 30 pays et régions. Cette diffusion relativement rapide illustre l’importance accordée au SUV dans la stratégie internationale du constructeur.

En France, la commercialisation débute en 2026 avec une gamme organisée autour des finitions Pro, Pro+ et Max+. La version Pro reçoit une batterie de 60,22 kWh, tandis que les configurations supérieures disposent d’une batterie de 68,39 kWh. Les différences portent également sur les équipements de confort, les roues et les technologies embarquées.

Les tarifs français annoncés débutent à 37 990 euros pour le Geely E5 Pro et atteignent 41 990 euros pour le Max+, hors éventuelles offres commerciales. Cette politique tarifaire place le véhicule face à des SUV électriques familiaux déjà établis sur le marché européen, notamment le Renault Scénic E-Tech électrique, le Volkswagen ID.4 et le Skoda Elroq.

La proposition de Geely repose sur une dotation technologique généreuse et une motorisation électrique relativement simple, sans multiplication des variantes de puissance. La disponibilité d’une batterie plus grande sur les finitions supérieures permet de répondre aux besoins des conducteurs recherchant davantage d’autonomie, tout en conservant les mêmes dimensions extérieures.

Le constructeur accompagne également son arrivée sur les marchés internationaux de garanties étendues, dont les modalités diffèrent suivant les pays et les composants. En France, les communications commerciales mentionnent notamment des couvertures pouvant atteindre huit ans ou 200 000 km, sous réserve des conditions contractuelles applicables.

Le Geely EX5 reçoit plusieurs distinctions internationales de design, notamment aux MUSE Design Awards et aux Red Dot Design Awards. Ces récompenses concernent principalement son dessin extérieur, son habitacle et l’intégration des technologies. Elles s’ajoutent à ses résultats de sécurité et à son homologation européenne, deux éléments importants pour l’établissement de la marque sur des marchés où elle était jusqu’alors peu représentée.