Genesis G90

La Genesis G90 est une grande berline de luxe présentée en décembre 2015 par Genesis, la marque haut de gamme du groupe sud-coréen Hyundai Motor. Conçue pour succéder à la Hyundai Equus, elle devient le premier modèle dévoilé sous la nouvelle identité Genesis. Avec sa carrosserie imposante, ses motorisations puissantes et son habitacle orienté vers le confort, elle se positionne face aux Mercedes-Benz Classe S, BMW Série 7, Audi A8 et Lexus LS.

Commercialisée initialement sous le nom EQ900 en Corée du Sud, la G90 adopte progressivement une identité internationale commune. Sa première génération connaît un important restylage en 2018, avant l’arrivée d’une nouvelle génération présentée en 2021 et commercialisée à partir de 2022. Cette dernière introduit une esthétique profondément renouvelée, une suspension pneumatique sophistiquée et des technologies destinées au confort des passagers arrière.

Origines et développement de la Genesis G90

L’histoire de la Genesis G90 commence avec la volonté de Hyundai Motor de s’imposer durablement sur le marché des automobiles de prestige. Le constructeur coréen possède déjà une expérience dans ce domaine avec la Hyundai Genesis, lancée en 2008, et la grande berline Equus. Cependant, ces modèles restent commercialisés sous une marque principalement associée aux véhicules généralistes.

En novembre 2015, Hyundai annonce officiellement la création de Genesis comme marque automobile distincte. La G90, dévoilée à Séoul le 9 décembre suivant, devient son premier porte-drapeau. Elle reprend le positionnement de l’Equus tout en affirmant une nouvelle ambition en matière de design, de technologie et de qualité perçue.

Le développement de cette première génération mobilise environ 800 personnes pendant quatre ans. Les ingénieurs travaillent notamment sur la rigidité de la structure, l’insonorisation, les suspensions et les systèmes d’assistance à la conduite. Des essais sont réalisés sur différents terrains, notamment au Nürburgring en Allemagne et dans le désert de Mojave aux États-Unis.

La conception stylistique s’inscrit dans l’organisation du design du groupe Hyundai, alors supervisée par Peter Schreyer. La G90 doit présenter une silhouette statutaire sans abandonner les proportions dynamiques qui caractériseront progressivement la marque Genesis.

Présentée au public américain au Salon de Detroit en janvier 2016, elle entame sa carrière internationale cette même année. Sa production principale est assurée en Corée du Sud, à Ulsan.

Au sein de la gamme, la G90 occupe le sommet de la hiérarchie des berlines. Elle se distingue nettement de la Genesis G70, une berline sportive compacte conçue pour un segment inférieur et une conduite davantage orientée vers le dynamisme.

Première génération : une grande berline de représentation

La Genesis G90 originelle adopte une architecture traditionnelle de berline de luxe, avec un moteur longitudinal à l’avant et une transmission aux roues arrière. Une transmission intégrale H-TRAC est également proposée pour améliorer la motricité sur les chaussées difficiles.

Sa carrosserie trois volumes mesure 5,21 mètres de longueur, avec un empattement de 3,16 mètres. Ces dimensions permettent de privilégier l’espace intérieur, particulièrement aux places arrière. Le dessin extérieur associe une grande calandre hexagonale, des projecteurs horizontaux, des surfaces vitrées généreuses et des éléments chromés.

La gamme mécanique comprend trois moteurs essence. Le V6 atmosphérique de 3,8 litres constitue l’offre d’accès sur le marché coréen. Le V6 3,3 litres biturbo développe un couple plus important, disponible sur une large plage de régimes. Au sommet de l’offre figure un V8 atmosphérique de 5,0 litres, destiné aux versions les plus prestigieuses.

Ces motorisations sont associées à une boîte automatique à huit rapports. La G90 privilégie des accélérations progressives et une conduite silencieuse plutôt qu’un caractère sportif affirmé. Le V8 offre notamment une réponse linéaire, tandis que le V6 biturbo se distingue par ses reprises à bas régime.

Le châssis repose sur une structure monocoque en acier et des suspensions indépendantes multibras. Les versions équipées d’un amortissement piloté peuvent adapter leur comportement aux conditions de conduite. Le travail acoustique comprend des vitrages feuilletés et des matériaux isolants destinés à réduire les bruits mécaniques et aérodynamiques.

L’habitacle reçoit une instrumentation lisible, un écran central de 12,3 pouces et des matériaux comprenant du cuir et des inserts décoratifs. Selon les finitions, les équipements incluent des sièges électriques à réglages multiples, un système audio Lexicon, une climatisation multizone et un affichage tête haute.

Genesis introduit également le système Smart Posture Caring, conçu pour recommander une position de conduite adaptée à la morphologie du conducteur. Les aides électroniques regroupées sous l’appellation Genesis Smart Sense comprennent notamment un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien dans la voie et un freinage automatique d’urgence.

Restylage de 2018 et nouvelle génération de 2021

En novembre 2018, Genesis présente en Corée une G90 profondément restylée. Cette évolution marque une étape décisive dans l’identité visuelle de la marque. La calandre adopte une forme plus affirmée, les projecteurs sont redessinés et la signature lumineuse horizontale devient un élément essentiel de la présentation extérieure.

La partie arrière évolue également, avec des feux étirés sur la largeur de la carrosserie. Ce restylage transforme sensiblement l’apparence de la voiture, mais conserve les fondements techniques de la première génération. Il ne doit donc pas être confondu avec le renouvellement complet qui intervient quelques années plus tard.

En décembre 2021, Genesis dévoile une nouvelle G90. Commercialisée à partir de 2022 sur plusieurs marchés, cette génération adopte une carrosserie entièrement redessinée. La calandre Crest, les projecteurs à deux lignes particulièrement fines et le grand capot enveloppant donnent à la berline une identité immédiatement reconnaissable.

La silhouette conserve une architecture classique à trois volumes, mais les surfaces sont plus épurées. Les poignées de portes affleurantes, les lignes de caisse tendues et les signatures lumineuses horizontales renforcent l’impression de modernité. L’empattement atteint désormais 3,18 mètres sur la version standard.

La nouvelle génération abandonne les anciens V6 3,8 litres et V8 5,0 litres au profit d’un V6 essence de 3,5 litres à double turbocompresseur. Une variante reçoit un compresseur électrique alimenté par un système 48 volts. Cette technologie améliore la réponse de la suralimentation, particulièrement à bas régime, sans transformer la G90 en voiture entièrement électrique.

Les équipements évoluent considérablement. La suspension pneumatique multichambre permet de modifier les caractéristiques d’amortissement, tandis qu’une caméra peut anticiper certaines irrégularités de la route. La direction des roues arrière, disponible sur les configurations concernées, améliore la maniabilité à faible vitesse et la stabilité lors des changements de direction rapides.

La G90 bénéficie également d’une présentation intérieure entièrement repensée, avec une instrumentation numérique, de nouvelles commandes et une attention particulière portée aux occupants arrière. Genesis développe ainsi une expérience proche de celle d’une limousine avec chauffeur, tout en conservant les qualités routières d’une berline moderne.

Fiche technique de la Genesis G90

Design, habitacle et versions à empattement long

La Genesis G90 se distingue par une approche du luxe qui privilégie les proportions, la qualité des matériaux et la discrétion plutôt que les artifices sportifs. Son design repose sur la philosophie Athletic Elegance, développée pour donner une identité commune aux différents modèles Genesis.

Sur la génération renouvelée, les projecteurs à deux lignes prolongent visuellement la calandre et soulignent la largeur de la carrosserie. Ce langage stylistique se retrouve également sur le Genesis GV80 Coupé, dont les proportions plus dynamiques montrent comment Genesis adapte ses codes esthétiques à différentes silhouettes.

À bord, la G90 met l’accent sur la qualité des surfaces, le confort des assises et la simplicité d’utilisation. Les versions les mieux équipées disposent de sièges arrière électriques, de fonctions de massage, de réglages individuels et de commandes dédiées aux passagers. L’isolation acoustique et la filtration des vibrations contribuent à créer une atmosphère particulièrement calme.

La version Long Wheel Base de la génération présentée en 2021 allonge l’empattement de 190 mm, principalement au bénéfice de l’espace arrière. Ses portes arrière plus longues facilitent l’accès, tandis que la configuration intérieure peut privilégier deux places arrière particulièrement confortables. Cette déclinaison répond aux besoins des clients utilisant régulièrement un chauffeur.

En mars 2025, Genesis présente en Corée la G90 Long Wheel Base Black. Cette version se caractérise par une finition noire appliquée à la carrosserie, aux éléments décoratifs et à de nombreux composants de l’habitacle. Elle conserve la vocation de limousine de prestige de la G90 tout en adoptant une présentation plus distinctive.

Commercialisation et positionnement face aux grandes berlines de luxe

La Genesis G90 vise principalement les marchés où les grandes berlines de représentation conservent une place importante, notamment la Corée du Sud, l’Amérique du Nord et le Moyen-Orient. Son positionnement repose sur une dotation généreuse, une présentation intérieure soignée et des prestations comparables à celles des grandes marques premium établies.

La commercialisation européenne de la génération renouvelée débute en 2023, après une présentation au Festival of Speed de Goodwood. La version destinée à l’Europe reçoit notamment le V6 3,5 litres biturbo avec compresseur électrique 48 volts et transmission intégrale. En Suisse, les tarifs de lancement annoncés commencent à 129 300 francs suisses pour la berline standard et 139 400 francs suisses pour la version longue.

Contrairement aux constructeurs allemands qui proposent de nombreuses motorisations, y compris diesel ou hybrides rechargeables selon les modèles, Genesis concentre l’offre de la G90 renouvelée sur des motorisations essence puissantes. La marque développe parallèlement sa stratégie électrique avec des modèles distincts, notamment la Genesis Electrified G80, une berline haut de gamme à propulsion entièrement électrique.

La G90 conserve ainsi un rôle particulier dans le catalogue Genesis. Elle représente le sommet de l’offre de berlines, tandis que le Genesis GV80 transpose une philosophie similaire de confort et de prestige dans l’univers des grands SUV.

L’expansion de Genesis repose également sur des véhicules destinés à une clientèle plus large. Le Genesis GV70, SUV premium de catégorie intermédiaire, participe à cette diversification en proposant un format plus compact et polyvalent que la G90.

Sur le marché de l’occasion, les différences entre générations jouent un rôle essentiel dans l’identification des véhicules. Les premières G90 peuvent notamment être reconnues à leurs optiques conventionnelles et à leur calandre d’origine, tandis que les modèles restylés adoptent une présentation frontale plus spectaculaire. Les exemplaires produits à partir de 2022 possèdent une carrosserie entièrement nouvelle et des technologies de châssis spécifiques.

Les équipements et les motorisations varient sensiblement selon les pays. Une G90 américaine, coréenne ou européenne d’une même période peut présenter des différences de puissance, de transmission ou de finition. Pour identifier précisément un exemplaire, l’année-modèle, le marché d’origine, la motorisation et le numéro VIN constituent donc des informations déterminantes.