Infiniti Qx55

L’Infiniti QX55 est un SUV coupé premium présenté en novembre 2020 et commercialisé à partir de 2021 pour le millésime 2022. Développé par la marque de luxe de Nissan, il associe une silhouette sportive à une motorisation quatre cylindres turbocompressée dotée d’un système de compression variable. Conçu principalement pour le marché nord-américain, ce crossover à cinq portes et cinq places se distingue par son pavillon plongeant, sa transmission intégrale et sa présentation haut de gamme.

Directement dérivé de la deuxième génération de l’Infiniti Qx50, le QX55 en reprend la plateforme, le moteur 2,0 litres VC-Turbo, la transmission automatique à variation continue et une grande partie de l’habitacle. Sa carrosserie spécifique privilégie toutefois le style, avec une ligne de toit plus basse à l’arrière et des proportions inspirées des SUV sportifs historiques d’Infiniti. Produit au Mexique, le modèle poursuit sa carrière jusqu’en 2025, sans avoir été officiellement commercialisé en France.

Origines et développement de l’Infiniti QX55

Le projet QX55 s’inscrit dans une période de transformation de la gamme Infiniti. À la fin des années 2010, les SUV représentent une part croissante du marché automobile premium, tandis que les constructeurs allemands développent des modèles à carrosserie de coupé. Infiniti choisit de revenir sur ce segment avec un véhicule associant l’architecture moderne du QX50 à une identité visuelle plus expressive.

Cette orientation renvoie directement à l’Infiniti FX, apparu en 2003. À une époque où les SUV privilégient généralement l’espace intérieur et les aptitudes utilitaires, l’Infiniti Fx35 se distingue par son long capot, sa silhouette dynamique et son comportement orienté vers la route. Le QX55 reprend cette philosophie esthétique, mais adopte une conception mécanique différente : son moteur est installé transversalement, alors que le FX35 utilisait un V6 atmosphérique longitudinal.

La filiation stylistique passe également par l’Infiniti Qx70, dernière appellation de la lignée FX après la réorganisation des noms de modèles en 2013. Disparu des principaux marchés avant l’arrivée du QX55, le QX70 laisse une place dans la gamme pour un SUV à la silhouette particulièrement sportive. Le nouveau modèle ne constitue cependant pas son successeur technique direct : il appartient à une catégorie plus compacte et repose sur une plateforme distincte.

Infiniti dévoile officiellement le QX55 le 17 novembre 2020 lors d’une présentation numérique mondiale. Contrairement à certains projets automobiles précédés de plusieurs concept-cars, il apparaît directement sous une forme proche de sa configuration commerciale définitive. Son développement repose sur une architecture déjà industrialisée, ce qui permet de conserver les principaux composants mécaniques du QX50 tout en créant une carrosserie spécifique.

Les tarifs américains sont annoncés en février 2021, avant l’arrivée du véhicule dans les concessions au printemps. Le QX55 est proposé comme modèle 2022, une distinction importante puisque son année de présentation, son année de commercialisation et son premier millésime ne correspondent pas.

La fabrication est assurée au Mexique, dans l’usine COMPAS d’Aguascalientes, installation industrielle issue d’une coopération entre Nissan et Daimler. Le QX55 partage ainsi son environnement de production avec le QX50. Sa carrière commerciale se concentre principalement sur les États-Unis et le Canada, avec une distribution dans certains autres marchés internationaux.

Un design de SUV coupé inspiré de l’Infiniti FX

La principale singularité du QX55 réside dans sa carrosserie. Alors que le QX50 adopte un pavillon relativement horizontal, le QX55 présente une ligne de toit qui descend progressivement vers un hayon très incliné. Cette configuration donne au véhicule l’apparence d’un coupé surélevé, sans supprimer ses portes arrière ni sa banquette trois places.

La face avant reprend les codes esthétiques Infiniti de cette période. Une grande calandre à double arche occupe la partie centrale, avec un motif intérieur inspiré des plis de l’origami japonais. Les projecteurs LED effilés prolongent visuellement les lignes du capot, tandis que le bouclier comporte des ouvertures sculptées qui accentuent la largeur apparente du véhicule.

De profil, le QX55 se reconnaît à sa ceinture de caisse ascendante, à ses passages de roues marqués et à son vitrage latéral qui se rétrécit vers l’arrière. Les jantes de 20 pouces, montées de série sur les versions américaines de lancement, renforcent son allure sportive. Malgré la parenté technique avec le QX50, les proportions visuelles du QX55 sont suffisamment différentes pour identifier immédiatement les deux modèles.

La partie arrière reçoit des feux LED à signature lumineuse baptisée Digital Piano Key. Leur dessin, inspiré des touches d’un piano, constitue l’un des éléments distinctifs du modèle. Le hayon incliné, les lignes horizontales et le bouclier enveloppant complètent une présentation qui cherche davantage à évoquer un coupé sportif qu’un SUV familial traditionnel.

Cette silhouette entraîne néanmoins certains compromis. La ligne de toit descendante réduit l’espace disponible en hauteur dans la partie arrière par rapport à une carrosserie plus conventionnelle. La lunette arrière inclinée influence également la visibilité vers l’arrière, même si les aides au stationnement et les caméras disponibles compensent partiellement cette contrainte.

À bord, le QX55 conserve une grande partie de la planche de bord du QX50. L’aménagement associe des surfaces souples, des garnitures décoratives et des selleries en cuir selon les finitions. La console centrale accueille deux écrans superposés, avec un affichage supérieur de 8 pouces et un écran inférieur de 7 pouces. Cette organisation permet de séparer certaines fonctions de navigation et de multimédia des commandes de confort.

L’équipement peut comprendre un système audio Bose Performance Series à 16 haut-parleurs, un affichage tête haute et différentes ambiances intérieures. Les versions les plus luxueuses privilégient les matériaux et le confort plutôt qu’une présentation radicalement sportive.

Moteur VC-Turbo et comportement routier

L’Infiniti QX55 est équipé d’un quatre cylindres essence de 1 997 cm³ appartenant à la famille VC-Turbo de Nissan. Ce moteur, identifié par le code KR20DDET, développe 268 hp selon la norme américaine SAE, soit environ 272 chevaux métriques. Son couple maximal atteint 280 lb-ft, l’équivalent d’environ 380 Nm.

La particularité de cette mécanique réside dans son taux de compression variable. Un mécanisme multibras modifie la position effective du piston au point mort haut, permettant de faire évoluer le taux de compression entre 8:1 et 14:1. Le système adapte ainsi le fonctionnement du moteur aux conditions de charge et de suralimentation.

Lorsque les conditions le permettent, un taux de compression élevé favorise le rendement énergétique. À forte charge, un taux plus faible facilite la production de puissance avec l’assistance du turbocompresseur. Le conducteur n’intervient pas dans cette gestion, assurée automatiquement par l’électronique moteur.

Cette technologie constitue une caractéristique importante du QX55, mais elle n’a pas été inaugurée par ce modèle. Infiniti l’avait déjà introduite en série sur le QX50. Le QX55 exploite donc une mécanique existante plutôt qu’un groupe motopropulseur développé exclusivement pour lui.

La puissance est transmise par une boîte automatique à variation continue, appelée CVT. Celle-ci peut simuler plusieurs rapports et dispose de palettes au volant. Contrairement à une transmission automatique traditionnelle à engrenages planétaires, son fonctionnement repose sur une variation continue du rapport de démultiplication, afin de maintenir le moteur dans une plage adaptée aux besoins de conduite.

Sur le marché américain, le QX55 reçoit de série la transmission intégrale intelligente Infiniti. Celle-ci adapte la répartition du couple entre les essieux en fonction des conditions d’adhérence. Le véhicule conserve ainsi une architecture principalement routière, sans prétendre aux capacités de franchissement d’un tout-terrain à châssis séparé.

Le conducteur dispose de plusieurs modes de conduite, notamment Standard, Eco, Sport et Personal. Ils modifient certains paramètres de réponse de l’accélérateur, de transmission et de direction. Le mode Sport privilégie une réaction plus vive aux sollicitations, tandis que le mode Eco cherche à favoriser une conduite plus économique.

Les suspensions indépendantes comprennent des jambes de force MacPherson à l’avant et un essieu multibras à l’arrière. Cette configuration privilégie la stabilité et le confort sur route. Certaines versions peuvent recevoir la direction Direct Adaptive Steering, technologie Infiniti qui utilise une commande électronique spécifique, mais cet équipement ne doit pas être confondu avec la direction assistée standard.

Le QX55 ne cherche pas à rivaliser avec les SUV de très haute performance. Sa mécanique privilégie une combinaison de souplesse, de reprises et de consommation maîtrisée pour un véhicule premium à transmission intégrale. Les performances annoncées restent néanmoins compatibles avec son positionnement dynamique.

Fiche technique de l’Infiniti QX55

Équipements, habitabilité et positionnement dans la gamme

Lors de son lancement américain, le QX55 est proposé en trois finitions principales : LUXE, ESSENTIAL et SENSORY. Toutes utilisent la même motorisation et la transmission intégrale, les différences portant essentiellement sur les équipements de confort, les technologies embarquées et la présentation intérieure.

La finition LUXE constitue l’entrée de gamme, avec une dotation déjà importante comprenant notamment les jantes de 20 pouces, des sièges avant chauffants et les principales fonctions de sécurité active. La finition ESSENTIAL enrichit les équipements de navigation, de confort et de connectivité. Au sommet de la gamme, SENSORY ajoute des matériaux plus raffinés et des équipements destinés à renforcer l’ambiance luxueuse de l’habitacle.

Le système Infiniti InTouch assure les principales fonctions multimédias. La compatibilité avec Apple CarPlay sans fil facilite l’utilisation d’un smartphone, tandis que les services connectés et les possibilités de navigation dépendent du millésime et du marché. La présentation à deux écrans constitue une caractéristique de cette génération d’Infiniti, même si elle diffère des grandes dalles numériques adoptées progressivement par certains concurrents.

Le QX55 peut également recevoir plusieurs dispositifs d’assistance à la conduite. Parmi eux figurent le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons, l’alerte de collision frontale prédictive, la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière. Selon les finitions, le système ProPILOT Assist associe certaines fonctions de régulation de vitesse et d’assistance à la direction sur les voies adaptées.

Malgré son profil de coupé, le véhicule conserve une banquette arrière utilisable par trois passagers. Son assise coulissante et ses dossiers inclinables permettent d’adapter l’espace disponible aux besoins des occupants et du chargement. Le hayon donne accès à un coffre dont la capacité reste intéressante pour un usage quotidien, même si la forme du pavillon limite le transport des objets les plus hauts.

Dans la gamme Infiniti, le QX55 occupe une place différente de celle de l’Infiniti Qx60. Ce dernier privilégie les déplacements familiaux avec une carrosserie plus grande et trois rangées de sièges, tandis que le QX55 s’adresse principalement aux automobilistes recherchant un SUV à cinq places doté d’une silhouette distinctive.

Cette orientation correspond à l’évolution des crossovers de la marque. L’Infiniti Qx30, lancé en 2016, occupait auparavant un segment plus compact avec une architecture apparentée à celle de la Mercedes-Benz Classe A. Le QX55 ne le remplace pas directement : il illustre plutôt le recentrage d’Infiniti sur des SUV plus imposants et valorisants, principalement destinés aux marchés nord-américains.

Commercialisation, prix et fin de production

Aux États-Unis, Infiniti annonce en février 2021 un prix de départ de 46 500 dollars pour le QX55 LUXE du millésime 2022, hors frais de destination et taxes. La finition ESSENTIAL débute à 51 600 dollars, tandis que la version SENSORY atteint 57 050 dollars. Ces tarifs placent le modèle au-dessus du QX50 correspondant et traduisent le supplément demandé pour sa carrosserie spécifique et son équipement.

Le QX55 doit notamment affronter les BMW X4 et Mercedes-Benz GLC Coupé, deux références du segment des SUV coupés premium. Infiniti mise sur une dotation généreuse, une mécanique originale et une esthétique affirmée pour se différencier, plutôt que sur une gamme étendue de moteurs ou de versions sportives.

Le modèle ne bénéficie pas d’un lancement officiel en France. Infiniti avait annoncé son retrait commercial d’Europe occidentale en 2019, avant l’arrivée du QX55. Les véhicules éventuellement présents sur le marché français relèvent donc de l’importation individuelle, avec des questions spécifiques d’homologation, de disponibilité des pièces et d’entretien.

La carrière du QX55 demeure relativement courte. Le véhicule évolue principalement par ses équipements et ses finitions, sans recevoir de deuxième génération ni de transformation mécanique majeure. Aucune déclinaison hybride rechargeable, électrique ou Red Sport n’intègre sa gamme de série nord-américaine.

Les volumes commerciaux restent modestes : aux États-Unis, 3 721 QX55 sont vendus en 2024. Ce chiffre correspond aux immatriculations commerciales publiées pour ce marché et ne représente pas la production mondiale. Il illustre néanmoins la diffusion limitée du modèle dans un segment où les constructeurs premium affrontent une concurrence importante.

En 2025, Infiniti confirme l’arrêt du QX55 et du QX50 dans le cadre d’une réorganisation de son offre. La fabrication du QX55 prend fin à l’issue de sa carrière industrielle, tandis que les derniers véhicules peuvent encore être commercialisés selon les stocks disponibles. Le modèle ne connaît donc qu’une seule génération, commercialisée sur une période de quelques années.

Cette disparition intervient alors qu’Infiniti prépare une nouvelle organisation de sa gamme de SUV. Le projet QX65 reprend le principe d’une silhouette de coupé surélevé, mais dans une catégorie supérieure. Il ne s’agit pas d’un simple restylage du QX55 ni d’une seconde génération portant la même appellation.

Pour un acheteur envisageant aujourd’hui un QX55 d’occasion, l’élément technique le plus spécifique reste son moteur VC-Turbo à compression variable. Son entretien demande le respect des préconisations Infiniti concernant l’huile moteur, le carburant et les interventions sur le système de suralimentation. Sur un exemplaire importé, la vérification de l’historique d’entretien, des campagnes de rappel applicables au numéro de série et de la compatibilité des équipements connectés avec le pays d’utilisation constitue une étape particulièrement importante.