Infiniti Qx60

L’Infiniti QX60 est un SUV premium familial à trois rangées de sièges, commercialisé sous cette appellation depuis 2013. Développé par la division haut de gamme de Nissan, il se distingue par son habitacle pouvant accueillir jusqu’à sept occupants, son architecture monocoque et son orientation vers le confort routier. Principalement destiné au marché nord-américain, il succède à l’Infiniti JX35, dont il reprend initialement la conception, avant de connaître une deuxième génération entièrement redessinée en 2021.

Contrairement aux grands tout-terrain traditionnels, le QX60 privilégie l’habitabilité, la souplesse de conduite et les équipements de confort. Sa première génération utilise un moteur V6 associé à une transmission à variation continue, tandis que la deuxième adopte une boîte automatique à neuf rapports. Depuis le millésime 2025 en Amérique du Nord, un quatre-cylindres turbocompressé à taux de compression variable remplace le V6.

Origines et lancement de l’Infiniti QX60 en 2013

L’histoire du QX60 commence avant l’apparition de son nom commercial. En novembre 2011, Infiniti présente au Salon de Los Angeles le JX35, un crossover de luxe à sept places annoncé par le concept Infiniti JX. Commercialisé en 2012 pour le millésime 2013, ce véhicule répond à une demande croissante pour des SUV familiaux capables de combiner trois rangées de sièges, équipements premium et comportement routier proche de celui d’une berline.

Le JX35 partage une partie de son architecture avec le Nissan Pathfinder de quatrième génération. Les deux véhicules reposent sur une structure monocoque à moteur transversal, mais Infiniti développe une présentation extérieure spécifique, un habitacle plus raffiné et des équipements adaptés à sa clientèle. Cette approche permet de proposer un grand véhicule familial sans reprendre les contraintes d’un châssis séparé.

En 2013, Infiniti réorganise les appellations de sa gamme. Les berlines et coupés adoptent le préfixe Q, tandis que les SUV et crossovers reçoivent la désignation QX. Le JX35 devient ainsi l’Infiniti QX60 pour le millésime 2014. Il ne s’agit pas d’une nouvelle génération, mais d’un changement de nom accompagné d’évolutions commerciales et d’équipements.

Cette réorganisation concerne également l’Infiniti Qx56, grand SUV à châssis séparé qui prend le nom de QX80. Le QX60 occupe une place différente : moins imposant, doté d’un V6 transversal et conçu principalement pour les déplacements familiaux sur route. Il ne remplace donc pas le QX56, mais complète l’offre Infiniti dans une catégorie intermédiaire.

La marque possède déjà une expérience des SUV premium avec l’Infiniti Qx4, commercialisé à partir de 1996 en Amérique du Nord. Ce dernier dérivait d’une génération antérieure du Nissan Pathfinder. Le QX60 reprend indirectement cette logique de coopération technique avec Nissan, sans constituer le successeur direct du QX4.

La fabrication est assurée aux États-Unis, dans l’usine Nissan de Smyrna, au Tennessee. Ce choix industriel correspond à l’importance du marché nord-américain pour le modèle, notamment face aux Acura MDX, Lexus RX et autres SUV premium familiaux.

Première génération L50 : un SUV familial à moteur V6

La première génération du QX60, identifiée par le code L50, conserve les proportions générales du JX35. Sa carrosserie mesure approximativement cinq mètres de longueur pour un empattement de 2,90 mètres. Cette architecture permet d’installer trois rangées de sièges tout en conservant un espace de chargement modulable.

Son design correspond au langage stylistique Infiniti du début des années 2010. La face avant reçoit une large calandre à double arche, des projecteurs effilés et un capot légèrement plongeant. Les flancs présentent des courbes prononcées, tandis que la découpe particulière des vitres arrière contribue à distinguer le véhicule des SUV plus conventionnels.

À bord, le QX60 privilégie les matériaux valorisants, les sièges confortables et une présentation relativement classique. La deuxième rangée peut coulisser pour faciliter l’accès aux places arrière. Le système d’accès permet notamment de basculer un siège de deuxième rangée vers l’avant, y compris avec certains sièges enfant compatibles installés.

Le moteur principal est un V6 atmosphérique de 3,5 litres appartenant à la famille Nissan VQ. Dans sa configuration initiale, il développe 265 hp SAE, soit environ 269 ch. Il est associé à une transmission automatique Xtronic à variation continue, ou CVT, avec traction avant ou transmission intégrale selon la version.

Cette transmission privilégie la douceur de fonctionnement et la continuité de l’accélération plutôt que les changements de rapports traditionnels. Le système intégral répartit automatiquement le couple entre les essieux en fonction des conditions d’adhérence. Le QX60 reste néanmoins un crossover routier, dépourvu des équipements de franchissement d’un véritable tout-terrain.

En 2013, Infiniti introduit également une version hybride. Le QX60 Hybrid associe un quatre-cylindres essence de 2,5 litres suralimenté à un moteur électrique, pour une puissance combinée annoncée de 250 hp SAE. Cette motorisation utilise une transmission CVT et vise une réduction de la consommation sans modifier profondément l’habitabilité. Sa diffusion demeure limitée dans le temps et varie selon les marchés.

Un restylage important intervient pour le millésime 2016. Infiniti redessine la calandre, les boucliers et les signatures lumineuses, tout en apportant plusieurs améliorations à l’insonorisation et aux équipements. La silhouette générale reste inchangée, ce qui permet de reconnaître facilement la première génération.

Pour le millésime 2017, le V6 3,5 litres bénéficie d’une évolution mécanique avec injection directe et nouvelle calibration. Sa puissance atteint 295 hp SAE, soit environ 299 ch, tandis que son couple progresse à 366 Nm. Cette modification améliore les reprises et les performances sans transformer la vocation familiale du véhicule.

La première génération poursuit sa carrière jusqu’en 2020. Elle se distingue principalement par son grand habitacle, son moteur V6 atmosphérique et sa transmission CVT, trois caractéristiques qui permettent de la différencier nettement de sa remplaçante.

Deuxième génération L51 : une transformation majeure en 2021

En septembre 2020, Infiniti dévoile le QX60 Monograph, un concept annonçant le style de la future génération. Le modèle de série est présenté le 23 juin 2021, avant sa commercialisation en Amérique du Nord pour le millésime 2022.

Cette deuxième génération, portant le code L51, conserve l’architecture générale à moteur transversal et trois rangées de sièges, mais bénéficie d’une carrosserie entièrement redessinée. Les lignes deviennent plus tendues, le capot paraît plus horizontal et la calandre adopte une présentation plus imposante. Les signatures lumineuses à LED, inspirées des touches d’un piano numérique, renforcent son identité visuelle.

Le toit flottant, les montants arrière travaillés et le grand bandeau visuel portant le nom INFINITI à l’arrière contribuent à moderniser la silhouette. Malgré cette évolution, le QX60 conserve des proportions adaptées à son rôle familial, avec une longueur d’environ 5,03 mètres.

L’habitacle progresse sensiblement en présentation et en équipements. Le tableau de bord reçoit un écran tactile central de 12,3 pouces, tandis que certaines finitions disposent d’une instrumentation numérique et d’un affichage tête haute. Les matériaux, les assemblages et l’insonorisation font l’objet d’une attention particulière.

La deuxième génération propose toujours trois rangées de sièges. Selon la finition, la deuxième rangée peut accueillir une banquette ou deux sièges individuels séparés par une console centrale, ce qui porte la capacité totale à six ou sept occupants. Les versions haut de gamme ajoutent notamment des selleries en cuir matelassé, des sièges ventilés et des équipements de confort supplémentaires.

Le changement mécanique le plus important concerne la transmission. Infiniti abandonne la CVT de la première génération au profit d’une boîte automatique à neuf rapports. Associée au V6 atmosphérique de 3,5 litres développant 295 hp SAE, elle offre des changements de rapports plus conventionnels et une meilleure adaptation aux situations de conduite nécessitant des reprises franches.

La capacité maximale de remorquage progresse également. Certaines configurations correctement équipées peuvent tracter jusqu’à 6 000 livres, soit environ 2 722 kg, contre une capacité inférieure sur la génération précédente. Cette valeur concerne les spécifications nord-américaines et dépend de la motorisation, de la transmission et des équipements.

En matière de sécurité, le QX60 L51 bénéficie d’aides à la conduite modernisées. Selon les versions, il peut recevoir le freinage automatique d’urgence, la surveillance des angles morts, une caméra panoramique et le système ProPILOT Assist, qui combine assistance au maintien dans la voie et régulation adaptative de la vitesse.

Cette évolution accompagne la diversification des crossovers Infiniti. L’Infiniti Qx55, commercialisé à partir de 2021, adopte par exemple une silhouette de SUV coupé à cinq places. Contrairement au QX60, il privilégie le style et des dimensions plus compactes, sans proposer de troisième rangée de sièges.

Motorisations récentes et restylage du QX60 2026

Pour le millésime 2025, Infiniti modifie profondément l’offre mécanique du QX60 en Amérique du Nord. Le V6 atmosphérique laisse sa place à un quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres doté de la technologie VC-Turbo, déjà employée sur d’autres modèles du groupe Nissan.

La particularité de ce moteur réside dans son système de variation du taux de compression. Un mécanisme spécifique modifie la géométrie de fonctionnement des pistons afin d’adapter le rapport volumétrique aux conditions de charge. Le moteur peut ainsi privilégier le rendement lors d’une conduite modérée ou les performances lorsque le conducteur sollicite davantage l’accélérateur.

Dans sa configuration américaine, ce moteur développe 268 hp SAE, soit environ 272 ch, et un couple de 388 Nm. Il conserve la boîte automatique à neuf rapports, avec traction ou transmission intégrale selon les versions. Bien que sa puissance maximale soit inférieure à celle du V6 précédent, son couple plus élevé est disponible à un régime plus bas.

Le millésime 2026 introduit ensuite un restylage de la deuxième génération. La face avant reçoit une nouvelle calandre dont le motif s’inspire du bambou japonais, accompagnée d’une signature lumineuse retravaillée. L’arrière bénéficie également de modifications esthétiques, tandis que l’habitacle adopte de nouvelles finitions.

Une finition SPORT rejoint la gamme avec une présentation extérieure plus dynamique. Elle se distingue notamment par ses éléments décoratifs sombres, ses jantes spécifiques de 20 pouces et ses détails de carrosserie noirs. Il s’agit avant tout d’une évolution stylistique et d’équipement, et non d’une version haute performance dotée d’un moteur distinct.

Les équipements multimédias et audio évoluent également, avec notamment la disponibilité de systèmes haute fidélité Klipsch sur certaines finitions. Infiniti poursuit parallèlement le développement des fonctions d’assistance à la conduite, avec des niveaux d’équipement différents selon les marchés.

Fiche technique de l’Infiniti QX60

Positionnement dans la gamme Infiniti et différences avec les autres SUV

Le QX60 occupe une place particulière dans la gamme Infiniti. Il combine les dimensions d’un grand crossover avec une conception principalement destinée à la route. Son empattement généreux, ses trois rangées de sièges et son habitacle modulable répondent à des besoins différents de ceux des SUV plus compacts ou plus sportifs de la marque.

L’Infiniti Qx50 constitue une alternative plus compacte, généralement limitée à cinq places. Le QX60 se distingue par sa troisième rangée, sa longueur supérieure et son volume intérieur plus important. Malgré leur appartenance à la même famille commerciale, les deux modèles ne reposent pas nécessairement sur une plateforme identique selon les générations.

À l’autre extrémité de la gamme, l’Infiniti Qx80 appartient à une catégorie supérieure. Il utilise une architecture de grand SUV à châssis séparé, avec des motorisations et des capacités de remorquage adaptées à un véhicule plus lourd. Le QX60, avec sa structure monocoque et son moteur transversal, privilégie une conduite plus proche de celle d’une automobile familiale.

Le QX60 se différencie également de l’Infiniti Qx70, anciennement appelé Infiniti FX. Ce dernier privilégie une silhouette dynamique, une position de conduite sportive et une configuration à cinq places. Les deux modèles ont coexisté dans la gamme sans relation directe de succession, illustrant deux approches distinctes du SUV premium.

Sur le marché nord-américain, le QX60 s’adresse principalement aux familles recherchant une alternative aux SUV européens de luxe. Ses principaux arguments commerciaux sont la capacité d’accueil, les équipements de confort et une présentation intérieure valorisante. Sa diffusion en Europe reste limitée, notamment en raison du retrait progressif d’Infiniti du marché européen en 2020.

Fiabilité, entretien et marché de l’occasion

Sur le marché de l’occasion, la distinction entre les générations du QX60 est essentielle. Les modèles L50 possèdent une transmission CVT, tandis que les L51 utilisent une boîte automatique conventionnelle à neuf rapports. Ces deux architectures nécessitent des procédures d’entretien et des diagnostics différents.

La transmission Xtronic de première génération mérite une attention particulière lors de l’achat. Des problèmes de fonctionnement et des interventions sur certaines transmissions CVT ont été signalés sur des véhicules de cette famille mécanique. Il convient de vérifier les factures d’entretien, les éventuelles réparations et le comportement de la transmission lors d’un essai, notamment en cas de vibrations, d’à-coups ou de bruits inhabituels.

Le V6 atmosphérique de 3,5 litres présente une conception éprouvée au sein du groupe Nissan, mais son état dépend de l’entretien et du kilométrage. Le contrôle du circuit de refroidissement, des éventuelles fuites, de l’allumage et de l’historique des vidanges reste important. Sur les versions à transmission intégrale, les organes de transmission arrière doivent également être inspectés.

Le QX60 Hybrid nécessite des vérifications supplémentaires concernant la batterie haute tension, l’électronique de puissance et les composants propres au système hybride. Sa diffusion plus restreinte peut compliquer certaines opérations de maintenance dans les pays où le modèle n’a pas bénéficié d’un réseau commercial important.

Pour la deuxième génération, l’entretien concerne notamment la boîte automatique à neuf rapports, les équipements électroniques et, depuis le millésime 2025, le moteur VC-Turbo à taux de compression variable. Ce dernier possède un mécanisme interne plus complexe qu’un moteur conventionnel à taux de compression fixe. Cette particularité ne suffit toutefois pas à établir une faiblesse de fiabilité sans données techniques ou statistiques spécifiques.

Avant l’achat d’un exemplaire importé, la vérification du numéro VIN permet d’identifier précisément le millésime, la motorisation et les éventuelles campagnes de rappel applicables. Il faut également contrôler la conformité des équipements d’éclairage, les documents d’homologation et la disponibilité des pièces dans le pays d’immatriculation.

Les exemplaires nord-américains peuvent présenter des différences d’équipement, de navigation, de connectivité et de réglementation par rapport aux véhicules destinés à d’autres marchés. Ces éléments sont particulièrement importants pour un QX60 utilisé en France, où l’absence d’une commercialisation régulière à grande échelle peut rendre certaines interventions plus spécifiques.