La Leapmotor S01 est le premier modèle de série du constructeur chinois Leapmotor. Présentée en 2017 sous la forme d’un prototype appelé LP-S01, cette voiture électrique prend la forme originale d’un petit coupé sportif à deux portes. Elle marque l’entrée de la jeune marque sur le marché automobile chinois avec une proposition différente des premières citadines électriques : une carrosserie basse, un style dynamique et une motorisation zéro émission orientée vers les performances.
Commercialisée à partir de 2019 en Chine, la S01 reste un modèle particulier dans l’histoire de Leapmotor. La marque abandonnera rapidement cette silhouette de coupé pour développer des véhicules plus adaptés aux volumes du marché, notamment des SUV et des berlines électriques. Elle conserve toutefois une place importante puisqu’elle représente le point de départ de la gamme de véhicules de série du constructeur.
Histoire et développement de la Leapmotor S01
Leapmotor est fondée en 2015 en Chine avec l’ambition de développer des véhicules électriques intégrant une forte composante technologique. Son fondateur Zhu Jiangming, ingénieur spécialisé dans l’électronique, souhaite créer une marque capable de concevoir ses propres systèmes électriques et logiciels embarqués.
La S01 constitue le premier projet automobile complet de Leapmotor. Le prototype LP-S01 est dévoilé en 2017 au salon automobile de Guangzhou. À cette époque, la marque cherche à se distinguer des nombreux nouveaux constructeurs chinois de véhicules électriques en proposant un modèle à l’image sportive plutôt qu’une simple voiture urbaine.
Après plusieurs phases de développement, la version de production est présentée en 2019. Les premières livraisons interviennent la même année sur le marché chinois. La gamme évolue ensuite avec différentes versions, principalement différenciées par leur batterie, leur autonomie annoncée et leur niveau d’équipement.
La carrière commerciale de la S01 reste cependant courte. Le modèle disparaît progressivement après 2021, alors que Leapmotor réoriente sa stratégie vers des véhicules plus polyvalents. La marque lance ensuite des modèles comme le Leapmotor T03, une petite électrique davantage adaptée à un usage urbain, puis développe une gamme composée principalement de SUV et de berlines.
Une première sportive électrique pour Leapmotor
La Leapmotor S01 adopte une silhouette inhabituelle pour un constructeur électrique chinois émergent de la fin des années 2010. Son dessin reprend les codes d’un coupé compact avec une hauteur réduite, un profil plongeant et une face avant fermée caractéristique des véhicules électriques.
Avec ses dimensions contenues, la S01 se positionne davantage comme un coupé sportif accessible que comme une véritable voiture de grand tourisme. Son architecture privilégie la légèreté et l’efficacité plutôt que la puissance brute. Elle cherche ainsi à proposer des sensations dynamiques tout en conservant un prix inférieur à celui des coupés électriques occidentaux de référence.
Son positionnement peut rappeler l’idée des premiers modèles électriques sportifs comme le Tesla Roadster, mais la S01 ne joue pas dans la même catégorie de performances ni de prix. Elle vise avant tout le marché chinois avec une approche plus compacte et plus abordable.
L’habitacle adopte une présentation moderne pour l’époque avec un équipement numérique important et des aides à la conduite disponibles selon les versions. La S01 cherche davantage à incarner une vitrine technologique pour Leapmotor qu’à concurrencer directement les coupés sportifs traditionnels.
Fiche technique de la Leapmotor S01
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2019 à 2021 |
| Carrosserie | Coupé électrique 2 portes, configuration 2+2 selon versions |
| Motorisation | Moteur électrique synchrone à aimants permanents |
| Puissance maximale | 125 kW, soit environ 170 ch |
| Couple maximal | 250 Nm |
| Implantation moteur | Avant |
| Transmission | Traction avant avec réducteur à rapport unique |
| Batteries disponibles | Environ 35,6 kWh et 48 kWh selon versions |
| Longueur | 4 075 mm |
| Largeur | 1 760 mm |
| Hauteur | 1 380 mm |
| Empattement | 2 500 mm |
| Poids | Environ 1 200 à 1 240 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 135 à 140 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,9 secondes |
| Autonomie annoncée | Environ 300 à plus de 400 km selon batterie et cycle d’homologation chinois |
Versions, autonomie et performances
La Leapmotor S01 a principalement été proposée avec des versions 380 et 460, les chiffres faisant référence aux autonomies annoncées selon les cycles chinois utilisés à l’époque. Les modèles équipés de la plus grande batterie bénéficient d’une capacité supérieure et d’une autonomie théorique plus importante.
La batterie de 35,6 kWh permet une autonomie annoncée autour de 300 km selon le cycle utilisé, tandis que les versions dotées d’une batterie d’environ 48 kWh peuvent dépasser 400 km dans certaines communications commerciales. Ces valeurs ne correspondent pas directement aux standards européens WLTP, ce qui empêche une comparaison exacte avec les modèles vendus en Europe.
Avec environ 170 chevaux et 250 Nm de couple disponibles immédiatement, la S01 affiche des performances cohérentes avec son positionnement de petit coupé électrique. Son accélération annoncée autour de 6,9 secondes pour le 0 à 100 km/h constitue l’un de ses principaux arguments commerciaux.
La voiture utilise une architecture relativement simple avec un moteur électrique placé sur l’essieu avant. Cette configuration favorise la simplicité technique et permet de contenir les coûts de production, mais elle ne reprend pas les solutions plus sportives à propulsion arrière utilisées par certains coupés électriques plus haut de gamme.
Production, prix et place dans la gamme Leapmotor
La Leapmotor S01 est produite en Chine et reste principalement destinée au marché domestique. Aucun volume officiel complet de production n’a été communiqué publiquement, mais sa diffusion demeure limitée par rapport aux modèles plus récents de la marque.
À son lancement, son prix chinois se situe autour de 120 000 à 160 000 yuans selon les versions et les périodes, ce qui la positionne comme un coupé électrique relativement accessible. Elle n’a pas bénéficié d’une commercialisation officielle en Europe.
Après l’arrêt de la S01, Leapmotor change de stratégie. Le constructeur privilégie des véhicules capables de toucher un public plus large, comme le SUV électrique Leapmotor C11 ou la berline électrique Leapmotor C01. Ces modèles reprennent davantage les ambitions technologiques de la marque tout en répondant aux segments les plus demandés du marché.
La S01 n’a donc pas de véritable descendante directe. Elle reste un modèle isolé dans la gamme Leapmotor, conçu avant le changement d’orientation vers des véhicules familiaux et plus polyvalents comme le Leapmotor C10 ou le Leapmotor C16.
Particularités et identification de la Leapmotor S01
La S01 se reconnaît immédiatement à sa carrosserie basse de petit coupé, à ses proportions compactes et à son absence de calandre traditionnelle. Contrairement aux autres modèles Leapmotor apparus ensuite, elle possède une vocation plus émotionnelle et moins familiale.
Son design ne provient pas d’un carrossier extérieur reconnu publiquement. La voiture est avant tout le résultat du développement interne de Leapmotor, avec une volonté de créer une identité visuelle propre dès le premier modèle commercial.
Elle ne doit pas être confondue avec les modèles actuels de la marque portant des appellations proches. La S01 appartient à la première génération de véhicules Leapmotor et précède la gamme moderne composée de citadines, SUV et berlines électriques. Son rôle historique est celui d’un modèle expérimental commercialisé, qui a permis au constructeur de développer son savoir-faire avant son changement de stratégie.
