Histoire de la marque Bestune

Bestune est une marque automobile chinoise créée au sein de FAW, l’un des grands groupes publics de l’industrie automobile du pays. Apparue en 2006 sous le nom international Besturn, elle a d’abord développé des berlines en s’appuyant sur l’expérience industrielle et les partenariats techniques de sa maison mère, avant d’élargir son offre aux SUV, de changer d’identité et de prendre une place plus autonome dans l’organisation de FAW. Son histoire récente est surtout marquée par une réorientation vers les véhicules électrifiés et les technologies automobiles intelligentes.

2006 : FAW crée Besturn et lance la B70

La marque voit officiellement le jour en mai 2006 au sein de FAW, groupe automobile public chinois établi à Changchun, dans la province du Jilin. Il ne s’agit donc pas de l’entreprise fondée par un entrepreneur indépendant, mais d’une nouvelle marque conçue par un constructeur déjà solidement implanté. FAW cherche alors à développer davantage ses propres voitures particulières et à renforcer sa présence sur le marché chinois face aux constructeurs étrangers.

Le premier modèle joue immédiatement un rôle déterminant. Lancée en août 2006, la Besturn B70 est une berline développée à partir d’une base technique liée à la Mazda6. Cette filiation s’explique par les relations industrielles de FAW avec le constructeur japonais. Elle permet à la nouvelle marque de commencer son activité sur des fondations techniques déjà éprouvées, tout en commercialisant le véhicule sous une identité chinoise propre. La B70 devient ainsi le véritable point de départ commercial de Besturn.

2009 : la B50 élargit la clientèle de la jeune marque

Trois ans après la B70, Besturn complète son offre avec la B50. Plus accessible, cette nouvelle berline permet à la marque de ne plus dépendre d’un seul modèle et d’élargir son positionnement sur le marché des voitures particulières. Cette étape est importante dans la construction de Besturn, qui commence à se présenter comme une gamme automobile cohérente plutôt que comme une simple initiative ponctuelle de FAW.

Durant cette première phase, les berlines constituent le coeur de l’identité de la marque. Besturn reste fortement liée aux ressources techniques et industrielles de sa maison mère, mais FAW lui donne progressivement davantage de visibilité afin d’en faire l’un de ses principaux labels destinés au marché des voitures particulières.

2012 : Besturn commence à s’installer hors de Chine

Besturn franchit une nouvelle étape en 2012 avec le développement de ses ventes en Russie. La B50 est notamment présentée au Salon automobile de Moscou, illustrant la volonté de FAW d’utiliser la marque au-delà de son marché domestique. Cette expansion reste plus limitée que celle des grands constructeurs chinois qui se développeront massivement à l’international quelques années plus tard, mais elle marque l’entrée de Besturn dans une logique d’exportation.

La Russie constitue alors un débouché naturel pour plusieurs marques chinoises cherchant à acquérir une expérience commerciale hors de Chine. Pour Besturn, cette ouverture internationale complète une première période principalement consacrée à l’installation de la marque et de ses berlines sur son marché d’origine.

2013 : le X80 fait entrer Besturn sur le marché des SUV

L’arrivée du Besturn X80 en 2013 modifie plus profondément la trajectoire de la marque. Jusque-là essentiellement associée aux berlines, Besturn investit avec ce modèle le marché des SUV, dont le poids augmente rapidement en Chine. Ce changement de catégorie permet à FAW d’adapter son offre aux nouvelles préférences des automobilistes et réduit la dépendance de Besturn à son activité historique.

Le X80 représente ainsi davantage qu’un simple modèle supplémentaire. Il ouvre une nouvelle branche de la gamme qui prendra ensuite une place centrale dans le développement de la marque. Le passage aux SUV prépare également le repositionnement plus vaste engagé quelques années plus tard.

2018 : Besturn devient Bestune et le T77 incarne la nouvelle identité

En 2018, FAW procède à une refonte importante de l’identité internationale de la marque. Le nom anglais Besturn est remplacé par Bestune, tandis que l’appellation chinoise Benteng demeure utilisée. Ce changement ne correspond pas à la création d’un nouveau constructeur ni à un changement de propriétaire : il s’agit d’un repositionnement de la marque existante au sein de FAW.

Le Bestune T77 devient l’un des premiers modèles emblématiques de cette nouvelle période. Ce SUV symbolise le renouvellement du style et du positionnement de Bestune, désormais davantage tournée vers des véhicules contemporains, les équipements numériques et un marché chinois où les SUV ont pris une importance considérable. La transformation de 2018 donne ainsi une identité plus nette à la marque après une douzaine d’années d’existence sous le nom Besturn.

2020 : Bestune gagne en autonomie dans l’organisation de FAW

Une nouvelle évolution intervient en 2020 avec une réorganisation interne du groupe. Bestune est détachée de FAW Car et placée plus directement sous l’autorité de FAW Group. Cette modification de structure renforce son statut de marque à part entière dans le portefeuille du constructeur public chinois.

Cette autonomie organisationnelle intervient à un moment où l’industrie automobile chinoise change rapidement. Les marques nationales doivent désormais affronter non seulement les constructeurs étrangers établis, mais aussi de nouveaux acteurs chinois particulièrement actifs dans l’électrification et les technologies embarquées. Bestune doit donc renouveler son offre tout en clarifiant sa place au sein de FAW.

2023 : l’ouverture du capital accompagne une nouvelle phase de transformation

En 2023, Bestune franchit une étape inhabituelle dans son évolution capitalistique lorsque Yueda Automobile Group devient son premier investisseur extérieur. L’opération s’inscrit dans une réforme de l’actionnariat destinée à donner davantage de moyens et de souplesse à la marque sans remettre en cause son appartenance à l’écosystème FAW.

Ce changement ne constitue donc ni une vente complète ni un rachat de Bestune. FAW reste l’acteur central de son développement, tandis que l’entrée d’un partenaire extérieur accompagne une phase durant laquelle la marque doit accélérer ses investissements dans les nouvelles énergies, les logiciels et les technologies intelligentes.

2025 : l’électrification redéfinit le périmètre de Bestune

À partir de 2025, la transition vers les véhicules à nouvelles énergies devient l’un des principaux enjeux de Bestune. Une importante levée de capitaux est engagée afin de soutenir le développement de modèles électrifiés et de technologies automobiles intelligentes. Le SUV électrique Yueyi 03 illustre cette offensive et montre la volonté de FAW de donner à Bestune une place dans un marché chinois désormais dominé par l’électrification rapide des gammes.

Cette stratégie évolue encore en juin 2026 lorsque FAW décide de faire de Yueyi, jusque-là associé à l’offensive électrique de Bestune, une marque indépendante. Cette séparation réduit le périmètre direct de Bestune mais ne signifie pas sa disparition. Bestune reste une marque automobile active de FAW, désormais engagée dans une nouvelle phase de repositionnement au sein d’un portefeuille où les activités électriques peuvent être organisées sous des identités distinctes.