Marques de voitures indiennes

Bajaj est un constructeur indien né au milieu des années 1940 dans le prolongement des activités industrielles de la famille Bajaj. D’abord importateur de deux-roues et de trois-roues, il devient ensuite fabricant sous licence, puis développe ses propres véhicules.

Chinkara Motors est un petit constructeur automobile indien né au début des années 2000 à Alibag, dans l’État du Maharashtra, près de Mumbai. Fondée par Shama Bothe et son mari allemand Guido Bothe, la marque s’est fait connaître avec des voitures de sport et des véhicules de loisir fabriqués artisanalement, très loin des volumes des grands groupes indiens.

Force Motors est un constructeur indien dont les racines remontent à 1958, bien avant l’adoption du nom Force. Fondée par N.

Hindustan Motors occupe une place particulière dans l’histoire automobile de l’Inde. Fondée en 1942 par l’industriel B.

ICML, pour International Cars And Motors Limited, est une marque automobile indienne née au début des années 2000 dans le giron du groupe Sonalika, jusque-là surtout connu pour ses tracteurs et ses activités industrielles. Portée par la famille Mittal, elle se lance sur le marché automobile avec l’ambition de proposer des véhicules utilitaires et familiaux robustes, adaptés aux besoins locaux.

Mahindra est aujourd’hui l’un des grands noms de l’industrie automobile indienne, mais son histoire commence loin des SUV qui ont fait sa réputation. Créée en 1945 par les frères J.C.

Maruti Suzuki occupe une place particulière dans l’histoire automobile indienne. Ses racines remontent au début des années 1970, lorsque le projet Maruti est imaginé pour donner à l’Inde une petite voiture accessible, mais la société actuelle naît réellement de l’intervention de l’État indien puis de son alliance avec le constructeur japonais Suzuki au début des années 1980.

Premier Automobiles naît en Inde en 1944, à Bombay, à une époque où le pays cherche encore à construire une véritable industrie automobile locale. Fondée par l’industriel Walchand Hirachand, l’entreprise commence par assembler des véhicules américains avant de nouer un partenariat déterminant avec Fiat.

REVA naît en Inde au milieu des années 1990 autour d’une idée alors encore marginale dans l’industrie automobile : concevoir dès l’origine une petite voiture entièrement électrique pour les déplacements urbains. Portée par l’ingénieur Chetan Maini et développée à Bangalore, la marque se fait connaître avec une microvoiture commercialisée en Inde puis exportée sous le nom G-Wiz, notamment au Royaume-Uni.

San Motors est une marque automobile indienne apparue dans les années 1990 dans le prolongement des activités industrielles du groupe SAN. Son histoire est étroitement liée à Milind Thakker, à un projet de petite voiture de sport porté avec le journaliste et concepteur Gautam Sen, puis à la San Storm, le modèle qui a finalement incarné la marque.

Sipani est un constructeur automobile indien né à Bangalore, dans l’État du Karnataka, au milieu des années 1970. Fondée autour de l’entrepreneur Ridh Karan « R.K.

Tata est l’un des principaux noms de l’industrie automobile indienne, mais son histoire ne commence pas avec une voiture. L’entreprise naît en 1945 au sein du groupe Tata comme société d’ingénierie lourde et de construction ferroviaire, avant de se tourner vers les véhicules routiers grâce à une coopération avec Daimler-Benz.