Marques de voitures russes

Amberavto est une jeune marque automobile russe créée par Avtotor à Kaliningrad dans le cadre de la transformation industrielle du groupe vers les véhicules électriques. Apparue publiquement en 2024, elle s’inscrit dans un projet engagé plusieurs années auparavant pour développer en Russie des capacités de production de moteurs électriques, de batteries et d’autres composants.

Aurus Motors est une marque russe de voitures de luxe née à la fin des années 2010 à partir d’un programme automobile lancé plusieurs années plus tôt par l’État russe. Son histoire est étroitement liée à NAMI, l’institut central russe de recherche automobile, chargé de développer une nouvelle génération de véhicules officiels pour les plus hautes autorités du pays.

Derways est un constructeur automobile russe né au début des années 2000 à Tcherkessk, en Karatchaïévo-Tcherkessie. Créée par la famille Derev, l’entreprise s’est d’abord fait connaître avec un projet de tout-terrain développé sous son propre nom avant de transformer profondément son activité.

GAZ est l’un des grands noms de l’industrie automobile russe et soviétique. Son histoire commence à la fin des années 1920, lorsque l’Union soviétique décide de créer à Nijni Novgorod une usine capable de produire des automobiles et des camions à grande échelle.

Lada naît dans l’Union soviétique des années 1960, non pas de l’initiative d’un fondateur individuel, mais d’un vaste programme industriel décidé par l’État pour développer l’automobile de masse. Construite autour de l’usine VAZ de Togliatti avec l’appui technique de Fiat, la marque s’impose d’abord grâce à des berlines simples et robustes, puis acquiert une identité propre avec le Niva.

Marussia naît à Moscou à la fin des années 2000 avec une ambition inhabituelle pour l’industrie automobile russe : créer une marque de voitures de sport modernes capable de se faire connaître au-delà de son marché national. Porté notamment par Nikolaï Fomenko, le projet prend forme en 2007 avant de se faire connaître avec la B1, puis la B2.

Moskvitch est une marque automobile née à Moscou dans le cadre de l’industrie soviétique. Son histoire ne commence pas avec un entrepreneur fondateur au sens classique, mais avec une usine créée par l’État pour développer la production automobile de masse en URSS.

Russo-Balt naît au début du XXe siècle dans l’Empire russe, à Riga, au sein d’un grand groupe industriel d’abord spécialisé dans la construction ferroviaire. La marque se distingue rapidement par une production automobile relativement structurée, par la robustesse de ses voitures et par des raids qui lui donnent une visibilité internationale.

TagAZ est un constructeur automobile russe né à Taganrog, dans l’oblast de Rostov, à la fin des années 1990. Son histoire est étroitement liée au groupe Doninvest et à l’entrepreneur Mikhaïl Paramonov, qui portent le projet d’une usine capable d’assembler en Russie des voitures conçues par des constructeurs étrangers.

UAZ est un constructeur automobile né à Oulianovsk, en Union soviétique, pendant la Seconde Guerre mondiale. Son origine ne tient pas à l’initiative d’un fondateur individuel, mais à une décision industrielle de l’État soviétique, qui fait évacuer vers l’est une partie des moyens de production de l’usine moscovite ZIS face à l’avancée allemande.

ZiL est l’un des grands noms de l’industrie automobile russe et soviétique. Née à Moscou en 1916 sous le nom d’AMO, l’entreprise est d’abord pensée pour produire des camions destinés aux besoins de l’Empire russe, avant de devenir un acteur majeur du transport industriel en URSS.