La Mercedes EQS est la première grande berline de luxe 100 % électrique développée par Mercedes-Benz. Présentée en 2021 sous le code interne V297, elle inaugure une nouvelle génération de véhicules premium conçus autour d’une plateforme électrique dédiée. Avec son positionnement haut de gamme, elle vise à proposer une alternative électrique aux grandes berlines de prestige tout en conservant les standards de confort, de technologie et de raffinement associés à la marque allemande.
L’EQS ne remplace pas directement la Classe S, mais occupe un rôle comparable dans l’univers électrique de Mercedes-Benz. Elle reprend ainsi une partie de son ambition technologique et de son niveau de confort, tout en adoptant une architecture différente. La Mercedes Classe S W223 reste la référence traditionnelle de la marque pour les motorisations thermiques et hybrides.
Une grande berline électrique développée pour le luxe
Le développement de la Mercedes EQS s’inscrit dans la stratégie d’électrification Mercedes-EQ lancée à la fin des années 2010. Après l’arrivée du SUV électrique Mercedes EQC, la marque souhaite proposer un modèle capable de représenter le sommet de sa gamme électrique.
Avant la version de série, Mercedes présente en 2019 le concept Vision EQS au salon de Francfort. Ce prototype annonce les grandes orientations stylistiques du futur modèle : silhouette très aérodynamique, habitacle numérique et conception pensée autour de l’électrique.
La version définitive est dévoilée en avril 2021. L’EQS devient le premier modèle basé sur la plateforme EVA2 (Electric Vehicle Architecture) dédiée aux véhicules électriques haut de gamme Mercedes-Benz. Sa production débute la même année dans l’usine Factory 56 de Sindelfingen, en Allemagne, aux côtés de modèles emblématiques comme la Classe S.
Dans la gamme Mercedes-EQ, l’EQS se place au sommet des berlines électriques, au-dessus de l’EQE. Cette dernière reprend une philosophie proche mais avec un gabarit et un positionnement plus accessibles. La Mercedes EQE constitue ainsi une déclinaison plus compacte de l’approche inaugurée par l’EQS.
Design et technologies de la Mercedes EQS
La Mercedes EQS adopte une silhouette appelée « One Bow » par Mercedes, caractérisée par une ligne continue entre l’avant et l’arrière. Cette forme permet d’obtenir une excellente efficacité aérodynamique, avec un coefficient de traînée annoncé à partir de 0,20 selon les configurations.
Contrairement à une berline classique dotée d’un coffre séparé, l’EQS reçoit un hayon arrière. Cette architecture améliore l’accessibilité du coffre et contribue à son profil très différent d’une Classe S traditionnelle.
À l’avant, l’absence de calandre ouverte liée à un moteur thermique permet une face entièrement fermée intégrant la signature lumineuse Mercedes-EQ. Les poignées de portes affleurantes, les surfaces lisses et les détails aérodynamiques renforcent son identité de véhicule électrique premium.
L’habitacle est dominé par le système MBUX Hyperscreen disponible selon les versions. Cette grande dalle numérique regroupe plusieurs écrans sous une même surface vitrée et illustre l’orientation technologique prise par Mercedes sur ses modèles électriques haut de gamme.
Fiche technique de la Mercedes EQS
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2021 |
| Type de carrosserie | Grande berline électrique 5 portes avec hayon |
| Plateforme | Mercedes EVA2 |
| Motorisation | Moteur(s) électrique(s) synchrone(s) à aimants permanents |
| Batterie | Lithium-ion, environ 107,8 kWh lors du lancement |
| Puissance EQS 450+ | 245 kW, soit 333 ch |
| Couple EQS 450+ | 568 Nm |
| Puissance EQS 580 4MATIC | 385 kW, soit 523 ch |
| Couple EQS 580 4MATIC | 855 Nm |
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale 4MATIC selon version |
| Boîte | Réducteur à rapport unique |
| Suspension | Suspension pneumatique AIRMATIC disponible |
| Direction | Quatre roues directrices disponibles jusqu’à 10 degrés selon configuration |
| Longueur | 5,216 m |
| Largeur | 1,926 m |
| Hauteur | 1,512 m |
| Empattement | 3,210 m |
| Poids | Environ 2,5 tonnes selon version |
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| 0 à 100 km/h EQS 450+ | 6,2 secondes |
| 0 à 100 km/h EQS 580 4MATIC | 4,3 secondes |
| Autonomie WLTP | Jusqu’à environ 780 km selon version et configuration |
| Recharge rapide | Jusqu’à 200 kW en courant continu selon version |
| Coffre | Environ 610 à 1 770 litres |
Versions et évolutions de la gamme EQS
Lors de son lancement, la Mercedes EQS est principalement proposée avec les versions EQS 450+ et EQS 580 4MATIC. La première privilégie l’autonomie grâce à une motorisation arrière unique, tandis que la seconde ajoute une transmission intégrale et davantage de puissance avec deux moteurs électriques.
La gamme accueille ensuite des variantes plus sportives, dont la Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+. Cette version reçoit une préparation spécifique AMG avec des réglages châssis adaptés, une puissance supérieure et une orientation plus dynamique.
Il faut distinguer clairement l’EQS berline du modèle SUV apparu en 2022. Malgré un nom proche, le Mercedes EQS SUV repose sur la même famille technologique mais adopte une carrosserie différente, avec davantage d’espace intérieur et une position de conduite surélevée.
Au fil de sa carrière, l’EQS évolue avec des améliorations techniques portant notamment sur la batterie, l’autonomie et les équipements. Les chiffres précis peuvent varier selon l’année modèle, la motorisation et le marché concerné.
Performances, autonomie et positionnement face aux concurrentes
L’un des principaux arguments de la Mercedes EQS est son autonomie. Grâce à son importante batterie et à son aérodynamique travaillée, elle figure parmi les grandes berlines électriques offrant les plus longues distances en cycle WLTP lors de son lancement.
Ses performances varient fortement selon les versions. L’EQS 450+ privilégie les longs trajets et l’efficience, tandis que l’EQS 580 4MATIC et l’AMG EQS 53 mettent davantage l’accent sur les accélérations et les sensations.
Sur le marché des grandes berlines électriques premium, l’EQS affronte notamment des modèles comme la BMW i7, qui adopte une approche comparable en matière de luxe et de technologie. Elle se positionne également face à la Tesla Model S, référence historique du segment électrique hautes performances.
Production, prix et place dans l’histoire Mercedes
La Mercedes EQS est assemblée en Allemagne dans l’usine Factory 56 de Sindelfingen, un site conçu pour produire des véhicules haut de gamme avec des procédés industriels modernisés.
Lors de son lancement en France, son tarif la positionne parmi les automobiles électriques les plus chères du marché. La version EQS 450+ démarre autour de 127 000 euros selon les finitions, tandis que les variantes plus puissantes dépassent largement ce niveau.
Mercedes ne communique pas de volume total de production détaillé pour l’EQS berline. Le modèle reste toutefois important dans l’histoire récente de la marque puisqu’il représente la première grande limousine électrique conçue dès l’origine comme un véhicule haut de gamme, et non comme une adaptation d’un modèle thermique existant.
