La Peugeot 1007 est une citadine atypique commercialisée à partir de 2005. Elle se distingue par une architecture monocorps compacte et surtout par ses deux portes latérales coulissantes électriques, une solution inhabituelle sur une voiture de cette taille. Conçue pour faciliter l’accès en milieu urbain, elle occupe une place particulière dans l’histoire de Peugeot par son approche innovante et son positionnement entre citadine et petit monospace.
Une citadine innovante développée à partir du concept Sésame
L’origine de la Peugeot 1007 remonte au concept-car Sésame présenté par Peugeot au Mondial de Paris en 2002. Cette étude annonçait une petite voiture urbaine dotée de portes coulissantes électriques, pensée pour simplifier les montées et descentes dans les espaces réduits. Le modèle de série reprend cette idée avec le système baptisé « Sésame ».
La version définitive est présentée en 2004 avant son lancement commercial en 2005. Son développement est réalisé par Peugeot au sein du groupe PSA, avec une production assurée dans l’usine de Poissy, en France. Le dessin extérieur est associé au travail de Pininfarina, qui participe à l’identité visuelle de cette petite voiture haute et compacte.
La 1007 reprend certains éléments techniques issus de la plateforme PSA PF1, également utilisée par plusieurs modèles compacts du groupe. Son objectif n’est pas de remplacer une citadine traditionnelle mais de proposer une alternative plus pratique, avec une position de conduite surélevée et une modularité renforcée.
Lors de son lancement, la Peugeot 1007 évolue aux côtés de la Peugeot 206, modèle majeur de la gamme Peugeot au début des années 2000. Les deux véhicules partagent notamment certaines familles de motorisations PSA, mais leurs philosophies diffèrent : la 206 privilégie la silhouette classique d’une citadine polyvalente tandis que la 1007 mise sur l’accessibilité et l’originalité.
Un design marqué par les portes coulissantes électriques
L’élément le plus reconnaissable de la Peugeot 1007 est son système de deux portes latérales coulissantes électriques. Contrairement aux portes traditionnelles, elles ne nécessitent pas d’espace latéral important pour leur ouverture, ce qui facilite l’accès dans les parkings ou les rues étroites. Cette technologie rappelle celle utilisée sur les grands monospaces Peugeot comme le Peugeot 807, mais elle est ici adaptée à une voiture urbaine.
La carrosserie adopte une forme haute et courte avec un pare-brise avancé, une ligne proche des petits monospaces et une habitabilité optimisée pour un véhicule de seulement 3,73 mètres de long. L’intérieur est conçu autour de quatre places avec une présentation originale et personnalisable grâce au système Caméléo, qui permettait de changer certains éléments décoratifs de l’habitacle.
Cette approche différencie fortement la 1007 des citadines classiques de son époque. Elle ne cherche pas uniquement à être compacte mais à proposer une expérience d’utilisation différente, notamment grâce à son accès facilité et sa modularité intérieure.
Fiche technique de la Peugeot 1007
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2004 – 2009 |
| Catégorie | Citadine monocorps / petit monospace urbain |
| Places | 4 |
| Plateforme | PSA PF1 |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | 1.4 8V environ 75 ch ; 1.4 16V environ 90 ch ; 1.6 16V environ 110 ch |
| Moteurs diesel | 1.4 HDi 70 ch ; 1.6 HDi jusqu’à environ 110 ch |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports ou robotisée 2-Tronic 5 rapports selon version |
| Longueur | Environ 3,73 m |
| Largeur | Environ 1,69 m |
| Hauteur | Environ 1,62 m |
| Empattement | Environ 2,31 m |
| Poids | Environ 1 140 à 1 350 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 160 à 190 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 11 à 15 secondes selon motorisation |
| Consommation mixte homologuée | Environ 4,4 l/100 km pour le 1.4 HDi ; environ 6,4 l/100 km pour certaines versions essence |
| Réservoir | 40 litres |
| Coffre | Environ 178 litres |
| Portes spécifiques | Deux portes latérales coulissantes électriques Sésame |
Motorisations, versions et positionnement dans la gamme Peugeot
La gamme moteur de la Peugeot 1007 repose sur des blocs essence et diesel déjà utilisés dans l’univers PSA. Les versions essence privilégient la simplicité d’utilisation en ville, tandis que les moteurs HDi apportent une consommation réduite pour les conducteurs parcourant davantage de kilomètres.
Le moteur le plus puissant de la gamme est le 1.6 16V essence de 110 chevaux, tandis que le diesel 1.6 HDi offre également une puissance pouvant atteindre environ 110 chevaux selon les versions. La boîte robotisée 2-Tronic figure parmi les équipements proposés sur certaines configurations, en cohérence avec l’image technologique du modèle.
Les finitions évoluent autour de plusieurs niveaux comme Urban, Trendy ou Sporty, avec des séries spéciales selon les marchés. Le système Caméléo permettait également de personnaliser l’ambiance intérieure, un argument commercial important lors du lancement.
Dans la gamme Peugeot, la 1007 se situe entre la petite voiture urbaine et le monospace compact. Elle est commercialisée à la même période que la Peugeot 207, qui représente alors l’offre classique de la marque dans le segment des citadines polyvalentes.
Production, commercialisation et fin de carrière
La Peugeot 1007 connaît une carrière relativement courte. Environ 124 000 exemplaires sont produits entre 2004 et 2009 selon les sources de référence généralement citées. Son prix élevé par rapport aux citadines traditionnelles et la complexité de ses équipements limitent toutefois son succès commercial.
À son lancement en France en 2005, les tarifs débutent autour de 13 800 euros pour les versions essence d’entrée de gamme et peuvent dépasser 18 000 euros pour certaines configurations mieux équipées. Ce positionnement la place au-dessus de nombreuses citadines classiques, en raison notamment de ses équipements spécifiques.
La production s’arrête en 2009 sans remplacement direct. Peugeot revient ensuite vers des citadines plus conventionnelles avec des modèles comme la Peugeot 108, qui adopte une approche différente centrée sur la compacité et la simplicité d’utilisation.
Une Peugeot à part dans l’histoire automobile
La Peugeot 1007 reste un modèle singulier dans la production de la marque. Elle fait partie des rares véhicules de grande série à avoir associé une petite carrosserie urbaine à des portes coulissantes électriques. Cette particularité lui permet d’être immédiatement identifiable plusieurs années après son arrêt de production.
Elle se distingue également par son niveau de sécurité pour une citadine de son époque. La 1007 obtient cinq étoiles aux tests Euro NCAP en 2005, grâce notamment à une structure étudiée pour protéger efficacement les occupants.
Après cette expérience, Peugeot poursuit ses recherches autour des véhicules urbains alternatifs avec d’autres approches, notamment la voiture électrique avec la Peugeot iOn. La 1007 demeure toutefois un exemple unique d’une citadine conçue autour d’une innovation d’accès plutôt que d’une simple évolution de format.
