La Peugeot 309 est une compacte produite de 1985 à 1994. Développée dans le contexte de la disparition progressive de Talbot au sein du groupe PSA, elle devait initialement remplacer la Talbot Horizon avant d’être finalement commercialisée sous la marque Peugeot.
Avec sa carrosserie bicorps à hayon, la 309 devient la première véritable compacte moderne de Peugeot. Elle se place entre la citadine 205 et les modèles familiaux de la marque, avec une conception privilégiant l’habitabilité, la polyvalence et un coût de production maîtrisé.
Histoire et développement de la Peugeot 309
Le projet C28, à l’origine de la Peugeot 309, s’appuie sur les équipes issues de Chrysler Europe et sur des solutions techniques déjà utilisées par Peugeot. La voiture adopte une architecture à moteur transversal avant et traction avant, avec une plateforme dérivée de celle de la Peugeot 205, mais avec des dimensions supérieures.
Présentée en 1985, la 309 est d’abord proposée en cinq portes. Son dessin, réalisé dans les anciens studios Chrysler-Rootes de Coventry, se distingue par une silhouette compacte à deux volumes avec une grande lunette arrière inclinée. Elle vise avant tout la fonctionnalité et l’espace intérieur.
Dans la gamme Peugeot, elle occupe une place intermédiaire entre les petites polyvalentes et les familiales traditionnelles. Elle s’inscrit dans l’évolution des compactes Peugeot après la Peugeot 104 et avant l’arrivée de la 306, qui lui succédera au début des années 1990.
Versions, évolutions et fin de carrière
La Peugeot 309 connaît une évolution majeure en 1989 avec l’arrivée de la phase 2. Le restylage apporte une face avant revue, des feux arrière modifiés, une planche de bord modernisée et différentes améliorations mécaniques.
La gamme comprend de nombreuses finitions, des versions économiques aux modèles plus équipés, avec une large offre de moteurs essence et diesel. Les blocs essence couvrent notamment les petites cylindrées et les moteurs XU plus performants, tandis que les diesels renforcent son image de voiture économique.
Les versions sportives occupent une place particulière. La Peugeot 309 GTI, lancée en 1987, reçoit un moteur 1,9 litre de 130 chevaux. La GTI 16 adopte ensuite un moteur 1,9 litre 16 soupapes de 160 chevaux, dérivé du bloc utilisé par la Peugeot 405 Mi16.
La production s’arrête progressivement avec l’arrivée de la Peugeot 306, qui reprend le rôle de compacte principale de la marque avec une conception plus récente.
Fiche technique de la Peugeot 309
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1985-1994 |
| Segment | Compacte (segment C) |
| Carrosserie | Bicorps trois ou cinq portes à hayon |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Plateforme | Dérivée de celle de la Peugeot 205 |
| Moteurs essence | Environ 1 118 cm³ à 1 905 cm³ selon versions |
| Moteurs diesel | 1 769 cm³ et 1 905 cm³ selon versions |
| Puissance | Environ 55 à 160 ch selon motorisation |
| Transmission | Boîte manuelle principalement, automatique disponible selon versions |
| Suspension avant | Pseudo-MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu à bras tirés avec barres de torsion |
| Longueur | Environ 4,05 m |
| Largeur | Environ 1,63 m |
| Hauteur | Environ 1,38 m |
| Empattement | Environ 2,47 m |
| Poids | Environ 840 à 1 005 kg selon versions |
| Vitesse maximale | Environ 205 km/h pour la GTI 1.9 |
| 0 à 100 km/h | Environ 8 secondes pour la GTI 1.9 |
| Production totale | Environ 1,64 million d’exemplaires |
Design, caractéristiques et versions sportives
La Peugeot 309 adopte une silhouette originale pour Peugeot avec un hayon arrière verticalisé et une grande capacité d’accueil. Elle se distingue de la 205 par un gabarit plus important et une vocation davantage familiale, tout en conservant une conception légère et simple.
Les versions sportives renforcent son identité auprès des passionnés. La 309 GTI propose une approche différente de la Peugeot 205 GTI, avec plus d’espace et un comportement routier plus mature, tout en conservant les qualités recherchées sur une compacte sportive des années 1980.
Les engagements sportifs de la 309 restent moins connus que ceux d’autres modèles Peugeot, mais ses versions de série performantes ont contribué à sa réputation auprès des amateurs de sportives compactes.
Production, prix et statut de collection
La Peugeot 309 a été produite à environ 1,64 million d’exemplaires, principalement en Europe. Son importante diffusion explique qu’elle ait longtemps été considérée comme une voiture populaire avant de gagner progressivement un intérêt auprès des collectionneurs.
Les versions courantes restent accessibles, tandis que les GTI et GTI 16 sont aujourd’hui les variantes les plus recherchées. Leur valeur dépend principalement de l’état général, de l’authenticité et de l’historique du véhicule.
La 309 occupe une place importante dans la gamme Peugeot des années 1980 aux côtés de modèles comme la Peugeot 405, en apportant une réponse compacte aux attentes des conducteurs recherchant une voiture polyvalente entre usage quotidien et performances.
