La peugeot 405 mi16 est la version sportive de la berline 405 lancée par Peugeot en 1987. Elle associe une carrosserie familiale à un moteur essence atmosphérique 16 soupapes, une architecture alors réservée aux modèles sportifs. Avec son moteur XU multisoupapes, son châssis spécifique et son comportement dynamique, elle devient l’une des berlines sportives françaises marquantes de la fin des années 1980.
Histoire et développement de la Peugeot 405 Mi16
La Mi16 apparaît peu après le lancement de la Peugeot 405, dessinée par Pininfarina et destinée à remplacer progressivement la Peugeot 305. Peugeot cherche alors à renforcer son image sportive après le succès de la Peugeot 205 GTI avec une berline capable de rivaliser avec les modèles européens performants de son époque.
Présentée en 1987, la 405 Mi16 reçoit un moteur quatre cylindres atmosphérique 1,9 litre à seize soupapes de la famille XU. Contrairement aux futures versions T16, elle mise sur un moteur à haut régime plutôt que sur la suralimentation. Elle se positionne comme une berline sportive polyvalente, capable d’offrir des performances élevées tout en conservant quatre portes et un usage quotidien.
La carrière de la Mi16 évolue au début des années 1990 avec une phase 2 adoptant notamment un moteur 2,0 litres selon les marchés, des modifications esthétiques et des adaptations liées aux normes antipollution. Une version Mi16 X4 à transmission intégrale est également proposée sur certains marchés, avec une diffusion plus limitée.
Positionnement dans la gamme Peugeot et caractéristiques techniques
La Mi16 occupe le sommet sportif de la gamme 405. Elle reprend l’esprit des Peugeot 309 GTI et autres sportives Peugeot de la fin des années 1980, mais avec une approche plus familiale grâce à son format de grande berline.
Elle se distingue des autres 405 par son moteur spécifique, ses réglages de suspension, ses équipements enrichis et sa présentation sportive. Elle est souvent confondue avec la 405 T16, mais les deux modèles sont différents : la Mi16 possède un moteur atmosphérique 16 soupapes tandis que la T16 adopte un moteur turbo et une transmission intégrale.
Fiche technique de la Peugeot 405 Mi16
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence atmosphérique |
| Cylindrée | 1 905 cm³ (phase 1) ; 1 998 cm³ (phase 2 selon versions) |
| Code moteur | XU9J4 (phase 1) ; XU10J4 (phase 2 selon versions) |
| Distribution | Double arbre à cames en tête, 16 soupapes |
| Alimentation | Injection électronique |
| Puissance | Environ 160 ch à 6 500 tr/min (phase 1) ; environ 150 à 155 ch selon versions phase 2 |
| Couple | Environ 181 Nm (phase 1) ; environ 186 Nm selon versions phase 2 |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant, boîte manuelle 5 rapports ; transmission intégrale sur Mi16 X4 |
| Suspensions | Avant McPherson ; arrière bras tirés avec barres de torsion |
| Freins | Disques avant ventilés, disques arrière selon versions |
| Dimensions (L x l x h) | Environ 4,40 m x 1,71 m x 1,40 m |
| Empattement | Environ 2,67 m |
| Poids | Environ 1 100 à 1 200 kg selon version et normes de mesure |
| Vitesse maximale | Environ 220 km/h pour la phase 1 |
| 0 à 100 km/h | Environ 8,6 secondes pour la phase 1 |
| Consommation mixte | Environ 8,5 à 9 l/100 km selon versions |
Production, versions et rareté
Le nombre total de Peugeot 405 Mi16 produites n’est pas documenté officiellement de manière complète. Les volumes diffèrent selon les phases, les marchés et les variantes, notamment la Mi16 X4 et les séries spéciales.
La gamme évolue principalement autour de trois configurations : la Mi16 phase 1 équipée du moteur 1,9 litre, la Mi16 phase 2 équipée d’un moteur 2,0 litres selon les marchés, et la Mi16 X4 à transmission intégrale. Certaines versions particulières, comme la Mi16 Le Mans, restent recherchées par les amateurs.
Aujourd’hui, la valeur d’une Mi16 dépend principalement de son état, de son authenticité, de son kilométrage et de sa configuration. Les exemplaires bien conservés sont devenus des modèles appréciés parmi les youngtimers sportifs.
Design et éléments distinctifs
La Mi16 conserve la ligne élégante de la 405 tout en adoptant plusieurs éléments spécifiques : boucliers adaptés, bas de caisse, jantes alliage, becquet arrière selon les versions et intérieur sportif. Ces détails permettent de la distinguer des autres modèles de la gamme Peugeot 405.
L’habitacle conserve la vocation familiale de la berline avec une présentation plus dynamique et des équipements renforçant son positionnement sportif. Cette combinaison entre performances et polyvalence explique sa place particulière dans la gamme Peugeot de cette période.
Fin de production et remplacement par la Peugeot 406
La production de la 405 Mi16 s’arrête au milieu des années 1990 avec la fin de carrière progressive de la génération 405. La berline est ensuite remplacée dans la gamme familiale par la Peugeot 406, qui reprend le rôle de modèle principal sur ce segment.
La Mi16 reste associée à l’époque des berlines sportives atmosphériques françaises, avec un moteur 16 soupapes conçu pour offrir des performances élevées tout en conservant les qualités pratiques d’une voiture familiale.
