Lancée en 1972, la Peugeot 104 est une petite voiture polyvalente conçue pour compléter la gamme Peugeot sous les 204 et 304. Avec son architecture moderne à traction avant, son moteur transversal et son format compact, elle devient l’une des premières citadines françaises pensées comme une véritable voiture polyvalente.
Produite jusqu’en 1988, la 104 connaît plusieurs carrosseries et versions, de la berline familiale aux déclinaisons sportives ZS et ZS2. Elle sert également de base technique à plusieurs modèles du groupe PSA, notamment les Citroën LN et LNA ainsi que la Talbot Samba.
Histoire et développement de la Peugeot 104
Au début des années 1970, Peugeot cherche à répondre à la demande croissante de petites voitures économiques mais confortables. Le projet M121 donne naissance à la 104, développée autour du moteur X conçu avec Renault. Ce quatre cylindres compact intègre la boîte de vitesses sous le moteur afin de limiter l’encombrement mécanique.
Présentée au Salon de Paris en 1972, la première version est une berline quatre portes équipée d’un moteur de 954 cm³. Avec seulement 3,58 mètres de longueur, elle se distingue par sa compacité tout en conservant une habitabilité adaptée à un usage familial.
La gamme évolue rapidement avec l’arrivée du coupé 104 C en 1974, puis des versions sportives ZS. Une berline cinq portes rejoint ensuite la gamme en 1976 afin de renforcer la polyvalence du modèle. La production se poursuit après l’arrivée de la Peugeot 205 en 1983, mais cette dernière remplace progressivement la 104 avant son arrêt définitif en 1988.
Une gamme complète de la berline à la sportive ZS
La Peugeot 104 existe d’abord avec une carrosserie quatre portes à coffre séparé, une configuration différente de plusieurs concurrentes équipées d’un hayon. Les versions cinq portes et coupé apportent ensuite davantage de praticité et permettent à Peugeot de couvrir plusieurs usages avec une même base technique.
La 104 C se reconnaît à sa carrosserie trois portes plus courte avec hayon. Elle partage sa plateforme avec certains modèles du groupe PSA, notamment la Citroën LN lancée en 1976.
Les versions ZS et ZS2 occupent une place particulière dans la gamme. Plus puissantes et dotées d’équipements spécifiques, elles participent à l’engagement de Peugeot en rallye. La ZS2, lancée en 1979, est une série limitée orientée compétition produite à environ 1 000 exemplaires.
Cette approche sportive prépare l’arrivée de futures petites Peugeot performantes, dont la Peugeot 205 GTI, qui reprendra quelques années plus tard le principe d’une compacte légère et sportive.
Fiche technique de la Peugeot 104
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 1972 à 1988 |
| Segment | Petite voiture polyvalente |
| Carrosseries | Berline 4 portes, berline 5 portes, coupé 3 portes |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence famille X |
| Cylindrées | 954 cm³, 1 124 cm³, 1 219 cm³ et 1 360 cm³ selon versions |
| Puissance | Environ 46 à 93 ch selon version |
| Implantation | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant, boîte manuelle 4 ou 5 rapports selon versions |
| Structure | Carrosserie autoporteuse |
| Longueur | Environ 3,58 m pour la berline |
| Largeur | Environ 1,52 m |
| Poids | Environ 760 kg pour les premières versions |
| Vitesse maximale | Variable selon moteur et finition |
Production, remplacement et place dans la gamme Peugeot
La Peugeot 104 est principalement produite en France, notamment à Mulhouse, Aulnay-sous-Bois et Poissy selon les périodes. Sa production totale atteint 1 624 992 exemplaires entre 1972 et 1988.
Grâce à son format compact, son confort et sa conception moderne, la 104 occupe une place importante dans la gamme Peugeot des années 1970. Elle se positionne sous les modèles familiaux de la marque tout en proposant une polyvalence supérieure à celle des petites voitures traditionnelles.
À partir de 1983, la Peugeot 205 prend progressivement sa succession sur le segment des petites voitures. Elle devient le nouveau modèle central de Peugeot dans cette catégorie. La Peugeot 205 reprend alors la philosophie de polyvalence initiée par la 104 avec une conception plus récente.
Dans la gamme Peugeot des années 1980 apparaît également la Peugeot 309, destinée à compléter l’offre entre la 205 et les modèles familiaux de la marque.
Design et éléments distinctifs de la Peugeot 104
La Peugeot 104 adopte un style fonctionnel typique des années 1970. Son capot court, ses roues positionnées aux extrémités de la carrosserie et son faible encombrement extérieur permettent d’offrir un habitacle relativement spacieux.
La berline quatre portes se distingue par son coffre classique, tandis que les versions coupé disposent d’un hayon arrière et d’une silhouette plus dynamique. Les modèles ZS reçoivent des éléments spécifiques qui permettent de les identifier parmi les autres versions de la gamme.
Plusieurs études de style sont également réalisées autour de la base 104, dont la Peugette dessinée avec Pininfarina, un prototype de petit roadster qui ne sera jamais commercialisé.
La descendance des petites Peugeot
Après l’arrêt de la 104 en 1988, Peugeot poursuit son développement sur le segment des petites voitures avec de nouveaux modèles. La Peugeot 106 reprend ainsi le rôle de citadine polyvalente accessible dans les années 1990.
Plus tard, la Peugeot 107 illustre l’évolution du segment vers des modèles urbains plus compacts, tout en conservant la vocation de petite voiture polyvalente initiée par la 104.
