La Peugeot 406 est une berline familiale lancée en 1995 pour remplacer la Peugeot 405. Produite jusqu’en 2004, elle occupe une place importante dans l’histoire récente de Peugeot grâce à son équilibre entre confort, tenue de route, motorisations variées et qualité routière. Disponible en berline, break et coupé, elle a accompagné la marque française dans le segment D face aux Renault Laguna, Citroën Xantia, Volkswagen Passat ou Ford Mondeo.
L’histoire et le développement de la Peugeot 406
La Peugeot 406 apparaît en octobre 1995 dans un contexte où Peugeot cherche à moderniser son offre familiale. Elle succède à la Peugeot 405, modèle reconnu pour son comportement routier mais arrivé en fin de carrière. La nouvelle berline adopte une approche plus confortable et plus polyvalente, avec un niveau d’équipement supérieur et une gamme de moteurs destinée à couvrir aussi bien les besoins des particuliers que ceux des entreprises.
La conception de la 406 est réalisée par les équipes de Peugeot avec une volonté de conserver les qualités dynamiques qui ont fait la réputation de la marque. La berline reçoit une plateforme à traction avant, un châssis moderne et un train arrière multibras contribuant à son comportement routier. Sa mise au point privilégie le compromis entre confort sur longue distance et efficacité en conduite dynamique.
La carrière de la 406 évolue rapidement avec l’arrivée de nouvelles motorisations et de nouvelles carrosseries. Le break complète la gamme en 1996 afin de répondre aux besoins des familles et des professionnels. La même période voit apparaître des versions plus puissantes, dont le moteur V6 essence de 3,0 litres.
En 1997, Peugeot présente une déclinaison totalement différente sur le plan stylistique avec le Peugeot 406 Coupé. Dessiné par Pininfarina, il partage certains éléments techniques avec la berline mais possède une carrosserie spécifique à deux portes et une identité visuelle propre.
La 406 reçoit un important restylage en 1999. Cette évolution concerne principalement la face avant, les équipements, la finition intérieure et plusieurs motorisations. Les moteurs diesel évoluent notamment avec l’arrivée progressive des blocs HDi à injection directe, qui remplacent les anciens diesel à injection indirecte.
La production européenne de la Peugeot 406 s’arrête en 2004 avec l’arrivée de la Peugeot 407, chargée de prendre la relève sur le segment des berlines familiales.
Les versions et variantes de la Peugeot 406
La gamme Peugeot 406 repose principalement sur trois carrosseries : la berline quatre portes, le break et le coupé. La berline constitue le cœur de la gamme avec un positionnement familial classique, tandis que le break apporte une capacité de chargement supérieure grâce à son hayon et son volume arrière plus pratique.
La déclinaison break, commercialisée sous le nom de Peugeot 406 SW, reprend les qualités routières de la berline tout en visant les conducteurs recherchant davantage de polyvalence. Elle devient une alternative aux breaks européens concurrents grâce à son confort et à ses motorisations diesel adaptées aux longs trajets.
Les motorisations essence couvrent une large plage, depuis les blocs quatre cylindres destinés aux versions accessibles jusqu’au V6 réservé aux finitions supérieures. Côté diesel, la 406 connaît une évolution importante avec les moteurs turbodiesel classiques puis les HDi, appréciés pour leur sobriété.
La gamme comprend également des versions haut de gamme comme la V6 et certaines finitions mieux équipées, qui proposent davantage de confort avec notamment des équipements comme la climatisation automatique, le cuir ou les aides électroniques disponibles à l’époque.
Fiche technique de la Peugeot 406
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 1995 – 2004 |
| Segment | Berline familiale segment D |
| Carrosseries | Berline, break, coupé |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Plateforme | Architecture PSA traction avant |
| Moteurs essence | 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 turbo, 2.2, V6 3.0 selon années et marchés |
| Moteurs diesel | 1.9 TD, 2.1 TD, 2.0 HDi, 2.2 HDi selon années et marchés |
| Puissance | Environ 90 ch à 210 ch selon motorisation |
| Couple | Environ 130 Nm à plus de 300 Nm selon motorisation |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 rapports ou automatique selon versions |
| Suspension avant | Type pseudo McPherson |
| Suspension arrière | Train multibras |
| Direction | Direction assistée hydraulique |
| Freins | Disques avant, disques arrière selon versions |
| Longueur | Environ 4,55 m à 4,60 m selon versions |
| Largeur | Environ 1,76 m |
| Hauteur | Environ 1,41 m |
| Empattement | Environ 2,70 m |
| Poids | Environ 1 260 kg à 1 500 kg selon versions |
| Vitesse maximale | Environ 160 km/h à plus de 230 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 8 à 18 secondes selon motorisation |
Production, prix et place dans la gamme Peugeot
La Peugeot 406 rencontre un important succès commercial avec plus de 1,6 million d’exemplaires produits pour l’ensemble de la famille 406. Elle est fabriquée principalement en France et diffusée sur de nombreux marchés internationaux.
À son lancement, la 406 se positionne entre les compactes Peugeot et les grandes berlines comme la Peugeot 605, qui occupe alors un segment supérieur. Elle reprend le rôle de berline familiale principale de la marque et contribue à renforcer l’image de Peugeot sur les véhicules routiers.
Son prix neuf varie fortement selon la motorisation et la finition. Les versions d’entrée de gamme restent accessibles, tandis que les modèles équipés des moteurs les plus puissants et des finitions haut de gamme se rapprochent des berlines premium généralistes de l’époque.
Aujourd’hui, certaines versions commencent à intéresser les amateurs de véhicules des années 1990, notamment le coupé Pininfarina, les versions V6 et certains modèles bien conservés. La valeur dépend toutefois fortement de l’état, du kilométrage, de l’entretien et de la configuration.
La Peugeot 406 en compétition et ses faits marquants
La Peugeot 406 connaît une carrière sportive avec la version Super Touring engagée dans les championnats de voitures de tourisme à la fin des années 1990. Ces modèles de compétition sont très éloignés des versions de série et utilisent des préparations spécifiques répondant aux règlements sportifs de l’époque.
La 406 marque également une évolution importante pour Peugeot avec l’utilisation du moteur V6 ES9 de 3,0 litres dans les versions haut de gamme. Ce moteur, développé dans le cadre de la coopération PSA-Renault, remplace progressivement les anciens V6 PRV utilisés par plusieurs modèles du groupe.
Design et éléments distinctifs de la Peugeot 406
La Peugeot 406 adopte un style sobre et équilibré typique des berlines européennes des années 1990. Sa silhouette tricorps, son capot plongeant et ses lignes fluides lui donnent une apparence plus moderne que la génération précédente.
Le restylage de 1999 permet de reconnaître facilement les modèles phase 2 grâce à une face avant revue avec des optiques plus modernes, une calandre modifiée et des boucliers redessinés. L’intérieur évolue également avec de nouveaux matériaux et équipements.
Le coupé 406 possède une identité totalement différente grâce au travail de Pininfarina. Sa ligne basse, ses proportions équilibrées et son absence de ressemblance directe avec la berline en font rapidement une version recherchée à part entière.
Dans l’histoire des grandes berlines Peugeot, la 406 occupe une position intermédiaire entre les modèles des années 1990 comme la Peugeot 605 et les générations plus récentes représentées par la Peugeot 508.
