Le Peugeot 806 est le premier grand monospace commercialisé par Peugeot. Lancé en 1994, il marque l’entrée de la marque dans le segment des véhicules familiaux spacieux, alors dominé en Europe par le Renault Espace. Conçu dans le cadre d’une coopération entre PSA Peugeot Citroën et Fiat, il partage sa base technique avec les Citroën Évasion, Fiat Ulysse et Lancia Zeta.
Produit à l’usine Sevel Nord dans le Nord de la France, le 806 se distingue par son architecture monocorps, ses portes arrière coulissantes et son habitacle modulable pouvant accueillir jusqu’à huit occupants selon la configuration choisie. Sa carrière s’étend jusqu’au début des années 2000, avant l’arrivée du Peugeot 807.
L’histoire et le développement du Peugeot 806
Le Peugeot 806 est né du programme industriel Sevel Nord, créé par PSA et Fiat afin de développer une famille de grands monospaces destinés au marché européen. L’objectif était de proposer une alternative aux grands véhicules familiaux existants avec une production rationalisée grâce au partage d’une même plateforme entre plusieurs marques.
Présenté en 1994, le Peugeot 806 adopte une philosophie différente des breaks familiaux traditionnels de la marque. Son volume intérieur, sa position de conduite surélevée et son système de sièges indépendants répondent aux besoins des familles nombreuses et des professionnels recherchant un véhicule polyvalent.
Dans la gamme Peugeot, le 806 occupe une place particulière puisqu’il inaugure le segment des grands monospaces pour la marque. Il bénéficie d’une conception commune avec les autres modèles Sevel Nord tout en conservant une identité Peugeot grâce à sa face avant, ses équipements et ses niveaux de finition.
Au fil de sa carrière, le modèle reçoit plusieurs évolutions. Les premières années sont marquées par des motorisations essence et diesel classiques, puis Peugeot introduit des moteurs plus modernes comme le 2.1 TD et le 2.0 HDi. Une évolution esthétique intervient à la fin des années 1990 avec une phase modernisée qui accompagne les changements de gamme chez Peugeot.
Une gamme de motorisations adaptée au marché familial
Lors de son lancement, le Peugeot 806 propose des moteurs essence et diesel destinés à couvrir différents usages. Les versions essence privilégient l’agrément de conduite, notamment avec le moteur 2.0 Turbo CT de 150 chevaux, tandis que les versions diesel deviennent rapidement les plus recherchées pour leur sobriété et leur capacité à parcourir de longues distances.
Le 1.9 TD constitue l’une des motorisations diesel emblématiques des premières années. Il est ensuite complété par le 2.1 TD de 110 chevaux, puis par le 2.0 HDi de puissance équivalente, qui apporte une technologie d’injection plus moderne et davantage de souplesse.
La diversité des moteurs permet au 806 de répondre à plusieurs profils d’utilisation, du transport familial quotidien aux longs trajets avec plusieurs passagers et bagages. Les performances restent toutefois celles d’un grand monospace conçu avant tout pour le confort et la polyvalence.
Fiche technique du Peugeot 806
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Années de production | 1994-2002 |
| Type de carrosserie | Monospace familial 5 portes |
| Plateforme | Architecture Sevel Nord PSA-Fiat |
| Nombre de places | Jusqu’à 8 places selon configuration |
| Implantation moteur | Transversale avant |
| Transmission | Traction avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports selon versions, automatique disponible selon marchés |
| Moteurs essence | 1.8, 2.0 atmosphérique, 2.0 Turbo CT |
| Moteurs diesel | 1.9 TD, 2.1 TD, 2.0 HDi |
| Puissance maximale | Jusqu’à 150 ch avec le 2.0 Turbo CT |
| Longueur | Environ 4,45 m |
| Largeur | Environ 1,83 m |
| Hauteur | Environ 1,71 m |
| Empattement | Environ 2,82 m |
| Poids | Environ 1 500 à 1 700 kg selon version |
| Vitesse maximale | Jusqu’à environ 195 km/h selon motorisation |
Un monospace pensé pour la modularité
La principale qualité du Peugeot 806 réside dans son habitabilité. Contrairement aux berlines et breaks de l’époque, il offre une hauteur importante permettant une circulation plus facile dans l’habitacle et une utilisation flexible des sièges.
Les sièges individuels peuvent être retirés ou déplacés afin d’adapter l’espace intérieur aux besoins du conducteur. Cette modularité constitue l’un des arguments majeurs du modèle face aux véhicules familiaux traditionnels.
Son design extérieur privilégie la fonctionnalité avec une silhouette haute, de grandes surfaces vitrées et des portes arrière coulissantes facilitant l’accès aux places arrière dans les espaces réduits. Cette architecture deviendra ensuite une référence pour les grands véhicules familiaux Peugeot.
Production, versions et fin de carrière
Le Peugeot 806 est fabriqué à Sevel Nord aux côtés de ses modèles frères issus du même programme industriel. Cette usine produit également d’autres véhicules utilitaires et familiaux développés sur des bases communes, comme le Peugeot Expert, ce qui illustre la polyvalence industrielle du site.
Plusieurs niveaux de finition sont proposés durant sa carrière, avec des versions orientées confort comme les finitions SV ou Pullman. Certaines séries spéciales, dont Eden Park, renforcent l’image plus haut de gamme du modèle à la fin des années 1990.
Le volume total produit du Peugeot 806 est estimé à environ 168 000 exemplaires. Les chiffres précis par année, motorisation et finition ne sont pas tous disponibles publiquement, mais le modèle reste un représentant important de l’offensive Peugeot sur le marché des grands monospaces européens.
Le prix neuf varie fortement selon les versions et les équipements. Les finitions supérieures équipées des motorisations diesel ou essence les plus puissantes figuraient parmi les modèles les plus chers de la gamme Peugeot au milieu des années 1990.
Le remplacement par le Peugeot 807 et l’évolution des grands véhicules familiaux
Après près d’une décennie de carrière, le Peugeot 806 laisse place au Peugeot 807 en 2002. Ce dernier reprend le principe du grand monospace issu de la collaboration PSA-Fiat, avec une conception modernisée et des équipements adaptés aux nouvelles attentes du marché.
Le recul progressif des grands monospaces au profit des SUV familiaux transforme ensuite la stratégie de Peugeot. Le Peugeot 5008 incarne cette évolution en adoptant une silhouette de SUV tout en conservant une vocation familiale et polyvalente.
Le Peugeot 806 reste ainsi un modèle représentatif d’une période où les monospaces occupaient une place centrale dans les gammes européennes. Son architecture pratique et son développement partagé avec plusieurs marques en font l’un des modèles Peugeot les plus caractéristiques des années 1990.
Design et éléments distinctifs du Peugeot 806
Le Peugeot 806 se reconnaît immédiatement à sa silhouette de grand monospace, avec un capot court, un pare-brise avancé et une carrosserie entièrement dédiée à l’espace intérieur. Sa face avant reprend les codes stylistiques Peugeot de son époque avec une calandre spécifique et des optiques intégrées dans une forme plus verticale.
Par rapport aux Citroën Évasion, Fiat Ulysse et Lancia Zeta, les différences concernent principalement le traitement esthétique extérieur, les équipements et les finitions. La base technique reste commune, mais chaque marque conserve son positionnement propre.
Aujourd’hui, le 806 est principalement recherché comme véhicule familial ancien ou comme youngtimer pratique. Les versions bien conservées, notamment les finitions hautes et certaines motorisations moins courantes, représentent les exemplaires les plus appréciés par les amateurs de véhicules des années 1990.
