Présentée en 1983 et commercialisée à partir de 1984, la Renault 25 devient rapidement la nouvelle berline haut de gamme de la marque française. Elle succède à la Renault 20 et à la Renault 30 avec l’objectif de rivaliser avec les grandes routières européennes, notamment les modèles allemands. Dessinée par Robert Opron, elle se distingue par une carrosserie à hayon originale dans le segment du luxe, un intérieur particulièrement travaillé et une volonté de placer Renault parmi les constructeurs capables de proposer une automobile statutaire.
La Renault 25 occupe une place importante dans l’histoire de Renault puisqu’elle devient la voiture officielle de nombreux responsables politiques français et représente le sommet de la gamme durant les années 1980. Son confort, ses équipements et ses motorisations ambitieuses en font l’un des modèles les plus aboutis de la marque avant l’arrivée de la Safrane.
La conception et le positionnement de la Renault 25
La Renault 25 est développée pour remplacer les Renault 20 et Renault 30, deux modèles qui n’ont jamais totalement réussi à imposer Renault sur le marché des grandes berlines. La marque choisit une approche différente avec une silhouette à cinq portes et un hayon arrière, une architecture rare dans la catégorie des voitures de prestige.
Le design signé Robert Opron adopte une ligne aérodynamique avec un arrière fastback caractéristique. Cette carrosserie permet d’obtenir un volume de chargement supérieur à celui de nombreuses concurrentes tout en conservant une présentation élégante. La Renault 25 affiche un coefficient de pénétration dans l’air particulièrement travaillé pour son époque, ce qui contribue à améliorer les performances et la consommation.
L’habitacle constitue l’un des grands axes de développement du modèle. La planche de bord adopte une présentation moderne, avec une instrumentation complète et de nombreux équipements selon les versions. Les finitions haut de gamme bénéficient notamment de la sellerie cuir, de la climatisation, d’un ordinateur de bord et d’équipements électriques avancés pour les années 1980.
Fiche technique de la Renault 25
| Caractéristique | Renault 25 |
|---|---|
| Période de production | 1984 – 1992 |
| Classe | Grande routière |
| Carrosserie | Berline 5 portes à hayon |
| Designer | Robert Opron |
| Architecture | Moteur avant, traction avant |
| Nombre de places | 5 |
| Longueur | 4,62 m environ |
| Largeur | 1,73 m environ |
| Empattement | 2,72 m environ |
| Motorisations essence | 4 cylindres, V6 PRV |
| Motorisations diesel | 4 cylindres diesel atmosphérique et turbo |
| Puissance maximale | De 64 ch environ à plus de 200 ch selon versions |
| Boîte de vitesses | Manuelle ou automatique selon versions |
| Transmission | Traction avant |
| Version sportive | Renault 25 V6 Turbo |
Les motorisations et les versions haut de gamme
La gamme de moteurs de la Renault 25 est particulièrement large afin de répondre à différents usages. Les versions d’entrée de gamme utilisent des moteurs quatre cylindres essence ou diesel, tandis que les modèles supérieurs reçoivent le célèbre V6 PRV développé avec Peugeot et Volvo. Ce moteur devient l’un des éléments majeurs de l’image haut de gamme de la berline.
La Renault 25 V6 Turbo représente la version la plus performante de la gamme. Apparue en 1985, elle reçoit un V6 PRV turbocompressé développant une puissance supérieure à 180 ch selon les évolutions. Elle offre des performances élevées pour une grande berline française tout en conservant l’orientation confortable du modèle.
La Renault 25 Baccara constitue également une version emblématique. Positionnée au sommet de la gamme, elle mise davantage sur le luxe et le confort avec une présentation intérieure plus raffinée, des matériaux spécifiques et un équipement enrichi. Elle illustre la volonté de Renault de concurrencer les grandes berlines premium de l’époque.
La Renault 25 partage certains éléments techniques avec d’autres modèles Renault de sa génération, mais elle reste une automobile spécifique par son positionnement. Les amateurs de grandes Renault des années 1980 peuvent également s’intéresser à la Renault 21, qui adopte une philosophie plus familiale et accessible au sein de la gamme.
Le restylage de 1988 et l’évolution de la gamme
En 1988, Renault présente une importante évolution de la Renault 25. Ce restylage, souvent appelé phase 2, modifie profondément l’apparence extérieure avec une face avant modernisée, des éléments de carrosserie redessinés et une meilleure finition générale. L’objectif est de renforcer l’image du modèle face à une concurrence devenue plus forte.
L’intérieur bénéficie également d’améliorations avec une présentation revue et des équipements supplémentaires. La qualité perçue progresse, tandis que certaines motorisations évoluent afin de répondre aux attentes du marché. Cette seconde génération permet à la Renault 25 de rester compétitive jusqu’au début des années 1990.
Durant sa carrière, la Renault 25 conserve une place particulière dans la gamme française. Elle se situe au-dessus des berlines comme la Renault 18 et devient la référence du constructeur pour les longs trajets et les déplacements officiels.
Le rôle de la Renault 25 dans l’histoire de Renault
La Renault 25 représente une période où Renault cherche à monter en gamme et à démontrer son savoir-faire technologique. Son équipement électronique, son confort acoustique et ses motorisations puissantes témoignent des ambitions de la marque dans les années 1980.
Elle est également associée à une image institutionnelle forte. Utilisée comme véhicule officiel par plusieurs administrations françaises, elle contribue à renforcer la visibilité de Renault dans le segment des grandes berlines nationales.
Après huit années de carrière, la Renault 25 est remplacée en 1992 par la Renault Safrane. Cette dernière reprend le rôle de grande routière de la marque avec une approche plus moderne, mais la Renault 25 reste l’un des modèles les plus marquants de Renault dans le haut de gamme. La transition entre ces deux générations illustre l’évolution de la marque vers une nouvelle identité, avant l’arrivée de modèles comme la Renault Vel Satis plusieurs années plus tard.
La Renault 25 dans la collection automobile
Aujourd’hui, la Renault 25 attire principalement les collectionneurs intéressés par les grandes berlines françaises des années 1980. Les versions V6 Turbo et Baccara sont particulièrement recherchées en raison de leur rareté et de leur positionnement prestigieux dans la gamme.
Sa mécanique relativement accessible, son confort remarquable et son style typique de son époque en font une automobile représentative d’une période où les constructeurs français tentaient encore de concurrencer directement les références européennes du segment supérieur.
