Présentée officiellement en février 2018 lors du Salon de Genève, puis commercialisée à partir du printemps 2018, la Ferrari 488 Pista a occupé une place très particulière dans la gamme du constructeur italien jusqu’à la fin de sa production, située autour de 2019 à 2020. Pensée comme une déclinaison extrême de la 488 GTB, elle s’adresse avant tout aux conducteurs en quête de sensations pures, avec une voiture développée selon une logique clairement orientée vers l’efficacité sur circuit, tout en restant homologuée pour la route.
Un design dicté par la recherche d’appui
Visuellement, la 488 Pista se distingue immédiatement des autres versions de la famille 488. Son design n’a rien d’ornemental. Chaque élément de carrosserie répond à une fonction précise, directement liée à l’aérodynamique et au refroidissement.
L’avant adopte un S-Duct largement ouvert, dérivé des solutions utilisées en compétition, qui permet d’augmenter l’appui sur le train avant. Les prises d’air sont élargies, les surfaces redessinées pour canaliser les flux avec davantage de précision. À l’arrière, le diffuseur surdimensionné, les sorties d’air verticales et l’aileron intégré à la carrosserie contribuent à une stabilité remarquable à haute vitesse.
La présence massive de fibre de carbone sur les boucliers, les bas de caisse et certains éléments de carrosserie souligne clairement l’orientation radicale du modèle.
Un V8 biturbo poussé à son maximum
Au centre du projet Pista se trouve une évolution très aboutie du V8 biturbo de 3,9 litres, déjà reconnu comme l’un des meilleurs moteurs de sa génération. Dans cette configuration, il atteint un niveau de performances exceptionnel pour une voiture de route.
Données moteur et transmission :
- Architecture : V8 à 90°, biturbo
- Cylindrée : 3 902 cm³
- Puissance maximale : 720 ch à 8 000 tr/min
- Couple maximal : 770 Nm à 3 000 tr/min
- Boîte de vitesses : double embrayage 7 rapports
- Transmission : propulsion
Le moteur se distingue par sa réactivité immédiate, avec un temps de réponse extrêmement court malgré la suralimentation. La montée en régime est franche, accompagnée d’une sonorité plus brute et plus présente que sur la 488 GTB, renforçant le sentiment de conduire une machine très proche du monde de la course.
Des performances taillées pour la piste
La Ferrari 488 Pista affiche des performances de tout premier ordre, mais ce qui la rend réellement impressionnante, c’est la facilité avec laquelle ces chiffres peuvent être exploités par un conducteur expérimenté.
Performances principales :
- 0 à 100 km/h : environ 2,85 secondes
- 0 à 200 km/h : environ 7,6 secondes
- Vitesse maximale : supérieure à 340 km/h
- Puissance spécifique : environ 185 ch par litre
Grâce à son poids réduit et à son aérodynamique active, la Pista génère un niveau d’appui nettement supérieur à celui de la 488 GTB. Cette charge aérodynamique accrue améliore la stabilité en courbe rapide et renforce la précision du train avant lors des phases d’attaque.
Châssis, allègement et comportement dynamique
La philosophie de la 488 Pista repose sur un principe simple : retirer du poids là où c’est possible et améliorer la rigidité là où c’est nécessaire. Ferrari a ainsi largement utilisé des matériaux légers comme la fibre de carbone et l’aluminium, permettant de réduire significativement la masse totale.
Le châssis, combiné à une suspension affûtée et à des réglages spécifiques, offre un comportement extrêmement incisif. La direction est directe, très informative, et la voiture réagit immédiatement aux sollicitations. Les systèmes électroniques de contrôle de dérive et de stabilité interviennent de manière progressive, laissant une large place à l’engagement du conducteur.
Le freinage carbone céramique se montre particulièrement endurant et précis, même lors d’une utilisation intensive sur circuit.
Un habitacle orienté performance
À l’intérieur, la Ferrari 488 Pista adopte une approche résolument fonctionnelle. L’ambiance est dépouillée, mais chaque élément participe à l’expérience de conduite. Les surfaces en Alcantara, les inserts en carbone et les sièges allégés renforcent le caractère sportif de l’ensemble.
Le conducteur fait face à un volant multifonction intégrant le manettino, permettant d’adapter instantanément les réglages de la voiture. L’instrumentation privilégie la lisibilité et l’information essentielle, sans distractions inutiles. Malgré cette orientation radicale, l’ergonomie reste cohérente et parfaitement adaptée à une utilisation routière ponctuelle.
Dimensions et données techniques essentielles
Dimensions et capacités :
- Longueur : environ 4 605 mm
- Largeur : environ 1 975 mm
- Hauteur : environ 1 206 mm
- Empattement : 2 650 mm
- Poids à vide : environ 1 280 kg
- Nombre de places : 2
- Volume de coffre : environ 170 litres
- Capacité du réservoir : environ 78 litres
Ces chiffres confirment le positionnement de la 488 Pista comme une berlinette ultra affûtée, conçue avant tout pour maximiser la performance et la précision de conduite.
Prix et positionnement sur le marché
Lors de sa commercialisation, la Ferrari 488 Pista affichait un prix de base situé autour de 290 000 €, hors options. La personnalisation, élément central de l’expérience Ferrari, faisait rapidement grimper la facture finale.
Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, la Pista bénéficie d’une cote très élevée. Les exemplaires en excellent état se négocient fréquemment entre 420 000 € et 480 000 €, voire davantage selon la configuration, le kilométrage et la rareté des options.
