L’Abarth 124 Spider est un roadster sportif produit entre 2016 et 2019 par Abarth, la marque sportive du groupe Fiat Chrysler Automobiles. Développé à partir de l’architecture de la Mazda MX-5 de quatrième génération, il reprend l’esprit du Fiat 124 Spider moderne avec une mise au point plus radicale : moteur turbo, propulsion arrière, différentiel autobloquant et réglages orientés vers la performance.
Présentée en 2016, cette version Abarth constitue le modèle sportif haut de gamme de la famille 124 Spider. Elle se distingue par son moteur 1.4 MultiAir Turbo de 170 chevaux, son comportement dynamique et son positionnement de petit roadster exclusif face aux sportives compactes de l’époque.
Histoire et développement de l’Abarth 124 Spider
L’Abarth 124 Spider s’inscrit dans la volonté de Fiat de faire renaître un modèle emblématique apparu dans les années 1960. Le nom 124 fait référence à la famille de modèles Fiat lancée avec la Fiat 124 en 1966, dont la déclinaison Spider dessinée par Pininfarina est devenue l’une des références des cabriolets italiens accessibles.
Le projet moderne débute dans les années 2010 avec un partenariat industriel entre Fiat Chrysler Automobiles et Mazda. La nouvelle génération de roadster repose sur la plateforme de la Mazda MX-5 ND, produite au Japon dans l’usine Mazda d’Hiroshima. Fiat conserve toutefois une identité propre avec une carrosserie spécifique, un moteur différent et des réglages adaptés à sa philosophie.
Présentée en 2016, l’Abarth 124 Spider reçoit un traitement plus sportif que la version Fiat. Les ingénieurs Abarth interviennent notamment sur le châssis, les suspensions, le freinage et la transmission afin de proposer une voiture plus performante sans abandonner l’esprit léger du roadster.
La gamme Abarth 124 Spider évolue ensuite avec plusieurs déclinaisons. La version GT apparaît en 2018 avec un hard-top amovible en fibre de carbone, tandis que des séries comme Turismo ou Scorpione ajoutent des équipements spécifiques. Une version compétition appelée Abarth 124 Rally est également développée pour les épreuves de rallye en catégorie R-GT, mais elle ne correspond pas au modèle routier.
Un roadster sportif entre Fiat et Abarth
L’Abarth 124 Spider reprend les proportions classiques d’un petit roadster : deux places, moteur avant, propulsion arrière et masse réduite. Son architecture privilégie les sensations de conduite plutôt que la recherche de puissance maximale. Avec son capot long et son habitacle reculé, elle reprend les codes traditionnels des cabriolets sportifs.
Par rapport au Fiat 124 Spider, la version Abarth adopte un moteur plus puissant, un différentiel autobloquant mécanique, des amortisseurs Bilstein, des réglages spécifiques et des éléments de freinage renforcés. Elle se rapproche davantage d’une voiture de sport que d’un simple cabriolet de loisir.
Dans la gamme Abarth contemporaine, elle occupe une place particulière. Les Abarth 500, Abarth 595 et Abarth 695 reposent sur des citadines compactes à traction avant, alors que la 124 Spider propose une configuration propulsion avec une répartition des masses différente. Elle devient ainsi le seul véritable roadster de la marque durant cette période.
L’Abarth 124 Spider partage certaines caractéristiques avec la Mazda MX-5, mais elle ne doit pas être considérée comme une simple version rebadgée. Son moteur turbo Fiat, son dessin extérieur spécifique et ses réglages lui donnent une personnalité propre.
Fiche technique de Abarth 124 Spider
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2016 à 2019 |
| Carrosserie | Roadster 2 places |
| Moteur | 4 cylindres en ligne essence turbo MultiAir |
| Cylindrée | 1 368 cm³ |
| Puissance | 170 ch (125 kW) à 5 500 tr/min |
| Couple maximal | 250 Nm à 2 500 tr/min en mode Sport |
| Implantation | Moteur avant longitudinal, propulsion arrière |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports ou automatique 6 rapports selon marchés |
| Différentiel | Autobloquant mécanique |
| Suspension avant | Double triangulation |
| Suspension arrière | Multibras |
| Amortisseurs | Bilstein selon configuration |
| Freins | Disques ventilés avant et disques arrière de 280 mm |
| Jantes | 17 pouces |
| Pneumatiques | 205/45 R17 |
| Longueur | Environ 4,05 m |
| Largeur | 1,74 m |
| Hauteur | 1,23 m |
| Empattement | 2,31 m |
| Poids | Environ 1 060 kg en boîte manuelle |
| Vitesse maximale | 232 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6,8 secondes |
| Consommation mixte annoncée | Environ 6,4 l/100 km |
| Réservoir | Environ 45 litres |
| Coffre | Environ 140 litres |
Design et particularités de l’Abarth 124 Spider
L’Abarth 124 Spider reprend la silhouette générale du Fiat 124 Spider moderne, tout en ajoutant des éléments visuels destinés à renforcer son caractère sportif. La face avant reçoit des prises d’air spécifiques, le capot peut être proposé en finition noire mate et les jantes de 17 pouces contribuent à son apparence plus agressive.
À l’arrière, la double sortie d’échappement et les détails Abarth permettent de l’identifier immédiatement. Certaines versions disposent également du système d’échappement Record Monza, connu pour sa sonorité plus marquée.
L’habitacle conserve une présentation orientée conducteur avec une position basse typique des roadsters. Les équipements spécifiques incluent notamment des sièges sportifs, des éléments décoratifs Abarth et des instruments adaptés à une conduite dynamique.
Dans l’histoire des petits modèles sportifs italiens, elle rejoint des voitures comme la Fiat Barchetta ou la Fiat X1/9, mais avec une approche différente. Ces modèles appartiennent à d’autres générations et répondent à des philosophies techniques distinctes, tandis que l’Abarth 124 Spider combine une base moderne avec une mécanique turbo contemporaine.
Production, prix et statut actuel
L’Abarth 124 Spider a été assemblée au Japon sur les lignes Mazda d’Hiroshima aux côtés de la MX-5 ND. Les volumes exacts de production de la seule version Abarth ne sont pas officiellement détaillés par le constructeur, mais sa diffusion reste limitée comparée aux modèles Abarth plus populaires basés sur la Fiat 500.
Lors de son lancement en France en 2016, son tarif la positionnait autour de 40 000 euros, soit un niveau supérieur à celui de nombreux roadsters généralistes. Les versions Turismo et GT ont ensuite renforcé son positionnement exclusif avec des équipements supplémentaires.
L’arrêt de production à la fin des années 2010 lui confère aujourd’hui un statut particulier parmi les sportives compactes modernes. Sa combinaison moteur turbo, propulsion arrière, boîte manuelle et faible diffusion contribue à son intérêt auprès des amateurs de modèles sportifs récents.
L’Abarth 124 Spider en compétition
En parallèle du modèle routier, Abarth développe l’124 Rally destinée aux compétitions automobiles. Cette version reçoit une préparation spécifique répondant aux réglementations FIA R-GT, avec des modifications importantes par rapport à la voiture de série.
L’Abarth 124 Rally participe notamment à des championnats nationaux et internationaux de rallye entre 2017 et 2019. Elle reprend l’esprit sportif historique associé au nom Abarth, sans constituer une évolution directe de la 124 Spider de route.
La version routière reste néanmoins marquée par cet héritage sportif grâce à ses choix techniques : propulsion, poids contenu, moteur turbo coupleux et réglages privilégiant le plaisir de conduite plutôt que la seule performance chronométrique.