La BMW Série 1 F20 est la deuxième génération de compacte premium de BMW. Lancée en 2011, elle succède à la Série 1 E87 et conserve une architecture particulière dans son segment avec un moteur longitudinal à l’avant et une propulsion arrière. Produite jusqu’en 2019, elle est la dernière Série 1 reposant sur cette conception avant l’arrivée de la BMW Série 1 F40 à traction avant.
Histoire et développement de la BMW Série 1 F20
La F20 est développée pour moderniser la compacte BMW tout en conservant les caractéristiques dynamiques de la marque. Elle remplace la BMW Série 1 E87 avec une plateforme revue, une gamme de moteurs plus récente et davantage d’équipements technologiques.
Présentée en 2011 au salon de Francfort, elle reprend une architecture à moteur longitudinal et propulsion, une solution rare dans le segment des compactes. La carrosserie cinq portes porte le code F20, tandis que la version trois portes est identifiée comme F21.
Le design extérieur est associé au designer Nico Huet. La silhouette conserve les proportions typiques des BMW à propulsion avec un capot marqué, un habitacle reculé et une ligne compacte. Le modèle reçoit un restylage LCI en 2015 avec une face avant et des feux arrière redessinés ainsi qu’une évolution importante des motorisations.
La Série 1 F20 s’inscrit dans la gamme compacte BMW entre les modèles plus petits et les berlines familiales. Son architecture partage certains principes techniques avec d’autres modèles à propulsion de la marque de la même période, comme la BMW Série 3 F30.
La production s’arrête en 2019. Elle est remplacée par la BMW Série 1 F40, qui adopte une architecture différente basée sur une plateforme à moteur transversal et traction avant.
Design, versions et caractéristiques distinctives
La BMW Série 1 F20 se distingue par ses proportions de compacte à propulsion. Ses roues avant avancées et son moteur monté longitudinalement la différencient de nombreuses concurrentes à traction avant de son époque.
La phase 1 adopte une face avant avec des projecteurs étirés et une calandre double haricot spécifique. Le restylage de 2015 modernise son apparence avec de nouveaux blocs optiques et une signature lumineuse plus proche des modèles BMW contemporains.
L’habitacle reprend l’orientation conducteur traditionnelle de BMW. Selon les finitions, la F20 peut recevoir le système multimédia iDrive, différentes aides à la conduite et des équipements issus des gammes supérieures.
Il ne faut pas confondre la F20 avec les autres variantes de Série 1. La F20 désigne uniquement la cinq portes, alors que la F21 correspond à la trois portes. Les versions coupé et cabriolet dérivées de l’ancienne génération évoluent ensuite vers la BMW Série 2.
Fiche technique de la BMW Série 1 F20
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2011 à 2019 |
| Carrosserie | Compacte cinq portes |
| Architecture | Moteur avant longitudinal, propulsion ou xDrive selon version |
| Moteurs | Essence et diesel, trois, quatre ou six cylindres en ligne selon version |
| Cylindrée | Environ 1,5 à 3,0 litres |
| Alimentation | Injection directe et turbocompression selon motorisation |
| Puissance | Environ 95 à 340 ch |
| Couple | Environ 180 à 500 Nm |
| Transmission | Boîte manuelle six rapports ou automatique huit rapports selon version |
| Suspension avant | McPherson |
| Suspension arrière | Multibras |
| Longueur | Environ 4,32 m |
| Largeur | Environ 1,77 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,42 à 1,44 m |
| Empattement | 2 690 mm |
| Poids | Environ 1 300 à 1 600 kg selon version |
| Vitesse maximale | Environ 185 à 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | Environ 5 secondes pour les versions sportives |
| Réservoir | Environ 52 litres |
Motorisations et versions sportives
La gamme de la Série 1 F20 couvre un large éventail de besoins avec des moteurs essence et diesel. Les versions d’accès comprennent notamment les 114i, 116i, 114d et 116d selon les marchés, tandis que les 118i, 120i, 118d et 120d représentent le cœur de gamme.
Les modèles sportifs M135i puis M140i occupent le sommet de la gamme. La M135i reçoit un six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres sur les premières années, avant l’arrivée de la M140i équipée du moteur B58. Cette dernière développe 340 ch et bénéficie d’une transmission propulsion ou xDrive selon configuration.
La boîte automatique à huit rapports et la transmission intégrale xDrive sont proposées sur plusieurs versions, en complément des boîtes manuelles disponibles selon les motorisations.
Production, marché et particularités de la BMW Série 1 F20
La Série 1 F20 est principalement produite dans les usines BMW allemandes de Leipzig et Ratisbonne. La génération F20/F21 dépasse le million d’exemplaires produits selon les données disponibles.
Face aux compactes premium concurrentes comme l’Audi A3 ou la Mercedes Classe A, la F20 se distingue surtout par son architecture propulsion, une caractéristique devenue rare dans cette catégorie.
Sur le marché de l’occasion, les versions diesel comme les 118d et 120d sont recherchées pour leur polyvalence, tandis que les M135i et M140i attirent les amateurs de compactes sportives grâce à leur moteur six cylindres et leur comportement typiquement BMW.
Avec l’arrêt de la production en 2019, la Série 1 F20 marque la fin d’une génération de compactes BMW à propulsion avant le changement d’orientation technique inauguré par la Série 1 F40.
