L’Alfa Romeo Giulietta Type 940 est une compacte cinq portes lancée en 2010 pour remplacer l’Alfa Romeo 147. Présentée au Salon de Genève 2010, elle marque le retour d’Alfa Romeo sur le segment C avec un modèle destiné à concurrencer les compactes européennes comme la Volkswagen Golf, l’Audi A3 ou la BMW Série 1.
Cette génération ne doit pas être confondue avec les précédentes Alfa Romeo Giulietta produites dans les années 1950 ou 1970. Elle reprend toutefois un nom historique de la marque, associé depuis longtemps à des modèles compacts au caractère sportif. La Giulietta Type 940 a été produite en Italie jusqu’en 2020 et reste la dernière compacte traditionnelle commercialisée par Alfa Romeo avant l’arrivée des modèles SUV.
Histoire et développement de l’Alfa Romeo Giulietta
Le développement de la Giulietta intervient dans une période de renouvellement important pour Alfa Romeo. Après la fin de carrière de la 147 et de la berline familiale Alfa Romeo 159, la marque cherche à moderniser sa gamme tout en conservant une identité sportive. Le projet 940 doit remplacer la compacte 147 tout en offrant davantage d’espace, de confort et de technologie.
La Giulietta repose sur la plateforme Fiat Compact développée par le groupe Fiat, conçue pour accueillir des véhicules du segment C. Sa conception fait intervenir les équipes du Centro Stile Alfa Romeo, avec une approche visant à associer une silhouette dynamique à une utilisation familiale quotidienne.
La présentation officielle a lieu au Salon de Genève 2010, année du centenaire d’Alfa Romeo. La commercialisation débute ensuite en Europe avec une gamme composée principalement de moteurs essence turbo et diesel JTDm. La compacte reçoit rapidement des évolutions techniques, dont l’arrivée du moteur sportif 1750 TBi sur la version Quadrifoglio Verde en 2011.
En 2013, la Giulietta bénéficie d’une première évolution esthétique et intérieure. Un second restylage intervient en 2016 avec une calandre revue, des modifications de finition et une inspiration stylistique provenant de la nouvelle Alfa Romeo Giulia, lancée quelques mois auparavant.
La production s’arrête fin 2020 dans l’usine de Cassino en Italie. La Giulietta n’a pas reçu de remplacement direct dans la gamme Alfa Romeo, la marque ayant progressivement réorienté son offre vers les SUV avec notamment l’Alfa Romeo Tonale.
Design et caractéristiques distinctives
Dessinée par le Centro Stile Alfa Romeo, la Giulietta adopte une carrosserie compacte cinq portes avec des proportions inspirées des coupés. L’un de ses éléments les plus reconnaissables est la poignée de porte arrière dissimulée dans le montant de custode, donnant une apparence de trois portes tout en conservant une vraie habitabilité arrière.
La face avant reprend les codes traditionnels Alfa Romeo avec la calandre en forme de triangle inversé, appelée scudetto, entourée de prises d’air latérales. Les lignes de caisse sculptées et la lunette arrière inclinée cherchent à rappeler le dynamisme des modèles sportifs de la marque comme la Alfa Romeo Brera, tout en conservant une architecture compacte.
À l’intérieur, la Giulietta mélange une présentation orientée conducteur avec une conception plus pratique que les anciennes compactes Alfa Romeo. Les versions haut de gamme reçoivent des équipements comme le système Alfa DNA permettant de modifier la réponse de l’accélérateur, de la direction et de certains paramètres électroniques selon les modes Normal, Dynamic et All Weather.
Motorisations et versions de l’Alfa Romeo Giulietta
La gamme mécanique de la Giulietta Type 940 repose principalement sur des moteurs quatre cylindres turbocompressés essence et diesel. Les blocs essence comprennent notamment le 1.4 TB de 120 ch et les versions 1.4 MultiAir développant jusqu’à 170 ch. La version sportive Quadrifoglio Verde reçoit le moteur 1750 TBi turbo de 235 ch à son lancement, puis 240 ch sur les dernières évolutions.
Côté diesel, la Giulietta est proposée avec les moteurs 1.6 JTDm et 2.0 JTDm. Ces motorisations privilégient l’efficacité et le couple, avec des puissances variant selon les années et les marchés. Certaines versions peuvent recevoir la transmission automatique à double embrayage Alfa TCT.
La version la plus recherchée par les amateurs de conduite sportive reste la Quadrifoglio Verde, devenue ensuite Giulietta Veloce. Son moteur 1750 TBi, son freinage renforcé et ses réglages spécifiques en font la déclinaison la plus performante de la gamme.
Fiche technique de l’Alfa Romeo Giulietta
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 2010 à 2020 |
| Segment | Compacte cinq portes (segment C) |
| Plateforme | Fiat Compact |
| Implantation moteur | Moteur transversal avant |
| Transmission | Traction avant |
| Moteurs essence | 1.4 TB, 1.4 MultiAir, 1750 TBi |
| Moteurs diesel | 1.6 JTDm et 2.0 JTDm |
| Cylindrée | De 1 368 à 1 956 cm³ selon version |
| Puissance | De 105 à 240 ch selon version |
| Couple maximal | Jusqu’à 340 Nm sur 1750 TBi |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports ou automatique Alfa TCT selon version |
| Suspension avant | Type MacPherson |
| Suspension arrière | Multilink |
| Direction | Assistée électromécanique Dual Pinion |
| Longueur | Environ 4,35 m |
| Largeur | Environ 1,80 m |
| Hauteur | Environ 1,46 m |
| Empattement | 2,63 m |
| Poids | Environ 1 280 à 1 320 kg selon version |
| Coffre | Environ 350 litres |
| Vitesse maximale | Environ 185 à 242 km/h selon version |
| 0 à 100 km/h | Environ 6,8 à 11,3 secondes selon version |
Production, prix et place dans la gamme Alfa Romeo
La Giulietta est assemblée dans l’usine FCA de Cassino, dans le Latium en Italie. Sa production totale est estimée autour de 470 000 exemplaires, même si les chiffres précis varient selon les méthodes de comptage utilisées.
Lors de son lancement en France, la Giulietta est proposée avec un prix d’entrée situé autour de 21 500 euros pour les versions essence de base. Les finitions supérieures et les versions sportives Quadrifoglio Verde dépassent largement ce tarif.
Dans la gamme Alfa Romeo, la Giulietta occupe la position de compacte sportive et polyvalente située entre la petite Alfa Romeo MiTo et les modèles familiaux plus grands. Elle représente également la dernière génération de compacte Alfa Romeo avant l’évolution de la stratégie produit vers les SUV et les modèles premium.
Performances, versions sportives et particularités techniques
La Giulietta ne bénéficie pas d’un programme officiel majeur en compétition internationale, contrairement à plusieurs Alfa Romeo historiques. Son intérêt sportif repose principalement sur ses versions de série les plus puissantes, en particulier la Quadrifoglio Verde équipée du moteur 1750 TBi.
La compacte se distingue par une architecture technique plus moderne que celle de la 147 qu’elle remplace. Sa plateforme permet notamment l’utilisation d’une suspension arrière multibras, rare dans cette catégorie à l’époque, afin d’améliorer le compromis entre confort et comportement routier.
Avec ses moteurs turbo essence MultiAir, ses diesel JTDm et sa boîte double embrayage Alfa TCT, la Giulietta illustre la volonté d’Alfa Romeo de proposer une compacte capable de rivaliser avec les références européennes tout en conservant une identité italienne marquée.
