L’Alfa Romeo Junior est un SUV compact lancé en 2024 par Alfa Romeo pour entrer sur le segment très concurrentiel des crossovers urbains. Premier modèle 100 % électrique de série de la marque italienne, il complète la gamme entre les citadines disparues comme la MiTo et les SUV plus grands comme le Alfa Romeo Tonale.
Présenté initialement sous le nom d’Alfa Romeo Milano en avril 2024, le modèle adopte finalement l’appellation Junior quelques jours après sa présentation. Ce changement intervient après une polémique liée à l’utilisation du nom Milano pour un véhicule produit en dehors d’Italie. Malgré cette évolution du nom commercial, il s’agit bien du même modèle de première génération.
Histoire et développement de l’Alfa Romeo Junior
Le développement du Junior répond à la volonté d’Alfa Romeo de proposer un modèle plus accessible et plus compact dans une gamme jusqu’alors centrée sur des véhicules plus grands et plus sportifs. Il marque aussi une étape importante dans la stratégie d’électrification du constructeur au sein du groupe Stellantis.
Produit sur la plateforme technique CMP/e-CMP de Stellantis, le Junior partage certains éléments industriels avec d’autres modèles du groupe, mais Alfa Romeo annonce une mise au point spécifique concernant le comportement routier, les réglages du châssis et l’expérience de conduite. Le travail dynamique s’inscrit dans la continuité des modèles sportifs récents de la marque, notamment la Alfa Romeo Giulia.
Dans la gamme Alfa Romeo, le Junior occupe une position particulière. Il ne remplace pas directement un modèle existant, mais reprend le rôle d’accès à la marque autrefois tenu par la Alfa Romeo MiTo, avec une approche différente orientée vers le segment des SUV compacts. Il se place sous le Tonale et accompagne l’évolution de la marque vers des véhicules électrifiés.
Le modèle est fabriqué à l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne. Cette implantation industrielle permet de mutualiser la production avec d’autres véhicules du groupe utilisant une base technique proche.
Design et caractéristiques distinctives
Le design du Junior reprend les codes stylistiques récents d’Alfa Romeo avec une silhouette de crossover compacte, une face avant marquée par le traditionnel Scudetto et une signature lumineuse LED reconnaissable. Son dessin cherche à combiner les proportions pratiques d’un SUV urbain avec une présentation plus sportive que celle de nombreux concurrents généralistes.
L’habitacle adopte une architecture tournée vers le conducteur, avec une instrumentation numérique et un écran central orienté vers les fonctions multimédia. L’ambiance intérieure reprend certains éléments visuels caractéristiques de la marque, notamment une volonté de privilégier une position de conduite sportive.
La version la plus performante, baptisée Junior Elettrica Veloce, renforce cette orientation avec des réglages spécifiques et une puissance portée à 280 chevaux. Alfa Romeo met en avant son différentiel autobloquant mécanique Torsen et une mise au point châssis destinée à offrir davantage de dynamisme. Cette recherche de sportivité rappelle l’image construite par des modèles comme l’Alfa Romeo 4C, même si le Junior appartient à une catégorie totalement différente.
Les références historiques de la marque restent également présentes dans le langage stylistique général du modèle, qui s’inscrit dans une tradition de design Alfa Romeo remontant notamment aux grandes créations sportives comme l’Alfa Romeo 33 Stradale.
Fiche technique de l’Alfa Romeo Junior
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Année de lancement | 2024 |
| Segment | SUV compact urbain (B-SUV) |
| Carrosserie | Crossover 5 portes |
| Plateforme | CMP/e-CMP Stellantis |
| Lieu de production | Tychy, Pologne |
| Moteur hybride | 3 cylindres essence 1.2 turbo avec hybridation légère 48 V |
| Puissance hybride | 145 ch selon configuration |
| Transmission hybride | Boîte automatique double embrayage e-DCT6 |
| Moteur électrique | Moteur synchrone électrique |
| Puissance électrique standard | 156 ch (115 kW) |
| Couple électrique | 260 Nm |
| Batterie | 54 kWh |
| Autonomie électrique | Jusqu’à environ 410 km WLTP selon configuration |
| Transmission électrique | Réduction fixe, traction avant |
| Version sportive | Junior Elettrica Veloce 280 ch |
| Longueur | 4 173 mm |
| Largeur | 1 781 mm |
| Hauteur | 1 505 mm |
| Empattement | 2 557 mm |
| Roues | Jusqu’à 18 pouces selon version |
| Coffre | Environ 400 litres |
| 0 à 100 km/h | 9 secondes pour la version électrique 156 ch |
| Vitesse maximale | 152 km/h pour la version électrique 156 ch |
Motorisations et versions de l’Alfa Romeo Junior
La gamme du Junior repose sur plusieurs motorisations afin de répondre aux différents usages du segment. La version Ibrida associe un moteur essence trois cylindres 1.2 turbo à une hybridation légère 48 V. Elle constitue l’offre d’accès et vise principalement les conducteurs recherchant une motorisation polyvalente sans passer à l’électrique intégral.
La version Elettrica inaugure la motorisation électrique chez Alfa Romeo avec un moteur de 156 chevaux alimenté par une batterie de 54 kWh. Elle propose une autonomie pouvant atteindre environ 410 kilomètres selon le cycle WLTP et la configuration choisie.
La déclinaison Elettrica Veloce représente la version sportive de la gamme. Avec 280 chevaux, elle devient la variante la plus puissante du Junior et reçoit des adaptations spécifiques destinées à améliorer son comportement dynamique.
Selon les marchés, une version hybride à transmission intégrale Q4 est également proposée ou annoncée. Les disponibilités exactes dépendent des pays et des calendriers commerciaux.
Positionnement, prix et concurrence
Avec le Junior, Alfa Romeo investit un segment dominé par les SUV urbains premium et polyvalents. Son positionnement vise des modèles compacts proposant une identité plus marquée que les véhicules généralistes, tout en conservant les contraintes pratiques attendues dans cette catégorie.
Le modèle complète la gamme SUV de la marque entre le Tonale et le plus imposant Alfa Romeo Stelvio. Le Junior adopte toutefois une philosophie plus urbaine avec des dimensions réduites et une offre électrique particulièrement importante.
Lors de son lancement en France, les tarifs débutent autour de 29 500 euros pour la version hybride, tandis que les versions électriques se situent à un niveau supérieur en raison de leur technologie embarquée et de leur batterie.
Production et place dans l’histoire Alfa Romeo
L’Alfa Romeo Junior représente une rupture industrielle pour la marque puisqu’il devient son premier modèle de série entièrement électrique. Il symbolise également l’entrée d’Alfa Romeo dans une catégorie plus accessible après plusieurs années consacrées à des modèles plus haut de gamme comme la Giulia ou le Stelvio.
Sa production hors d’Italie marque une évolution importante pour le constructeur, historiquement associé à des sites industriels italiens. Cette stratégie permet toutefois à Alfa Romeo d’intégrer le modèle dans l’organisation mondiale de Stellantis tout en conservant une identité propre.
Le Junior ouvre ainsi une nouvelle phase pour Alfa Romeo, entre héritage sportif, électrification et conquête d’un segment de marché plus large.
