Le Citroën Berlingo 2 correspond à la deuxième génération du ludospace et utilitaire compact de Citroën. Lancé en 2008 sous le code interne B9, il succède au premier Berlingo apparu en 1996 et reprend une formule qui a contribué au développement du segment des véhicules polyvalents : associer les qualités d’un utilitaire léger à un usage familial grâce à un grand volume intérieur et une importante modularité.
Produit jusqu’en 2018, le Berlingo 2 a existé en versions utilitaires Fourgonnette et en déclinaisons particulières, notamment Multispace. Sa carrière a été marquée par plusieurs évolutions de style, l’arrivée de nouvelles motorisations et une adaptation progressive aux normes environnementales.
Histoire et développement du Citroën Berlingo 2
Le Berlingo 2 est développé pour moderniser l’offre de Citroën dans la catégorie des ludospaces et véhicules utilitaires légers. Il reprend l’esprit du premier modèle en conservant une architecture pratique, mais adopte une conception plus proche des véhicules particuliers de la marque avec davantage de confort, de sécurité et d’équipements.
Le modèle est présenté en 2008 et partage une base technique avec le Peugeot Partner de deuxième génération. Cette architecture commune permet au groupe PSA de proposer plusieurs véhicules répondant aux besoins des professionnels et des familles, tout en conservant des identités propres à chaque marque.
La première génération du modèle avait ouvert la voie aux petits utilitaires polyvalents de Citroën. Le Citroën Berlingo de 1996 constitue donc le prédécesseur direct du Berlingo 2, avec une approche déjà orientée vers la modularité et l’usage quotidien.
La carrière du Berlingo 2 se déroule en plusieurs étapes. Une première évolution intervient au début des années 2010 avec des améliorations d’équipements et de motorisations. Un restylage plus important apparaît en 2015 avec une face avant modernisée et l’intégration de nouvelles technologies multimédia. La production de cette génération s’arrête progressivement en 2018 avec l’arrivée du Berlingo de troisième génération.
Design, carrosseries et variantes
Le design du Berlingo 2 reprend les codes du ludospace : une carrosserie haute, un pare-brise avancé, de grandes surfaces vitrées et une priorité donnée au volume intérieur. Son style est moins utilitaire que celui de son prédécesseur tout en conservant une conception robuste adaptée aux usages professionnels.
La gamme comprend deux grandes familles. La version Fourgonnette vise principalement les professionnels avec un espace de chargement optimisé, tandis que la version destinée aux particuliers privilégie le confort et la modularité. Cette dernière est commercialisée sous différentes appellations selon les marchés, dont la déclinaison Citroën Berlingo Multispace.
Les versions utilitaires existent avec plusieurs longueurs de carrosserie. La cabine Extenso, proposée sur certaines configurations, permet notamment d’augmenter la polyvalence de l’espace avant en facilitant le transport d’objets volumineux.
À côté du Berlingo, Citroën propose également des véhicules utilitaires de taille supérieure. Le Citroën Jumpy 2 se positionne ainsi au-dessus dans la gamme professionnelle, avec des capacités de chargement et des dimensions plus importantes.
Fiche technique du Citroën Berlingo 2
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Production | 2008 à 2018 |
| Segment | Ludospace compact et véhicule utilitaire léger |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Plateforme | Base PSA PF2 |
| Moteurs essence | 1.4, 1.6 16V, 1.6 VTi selon années et marchés, puis certaines versions 1.2 PureTech en fin de carrière |
| Moteurs diesel | 1.6 HDi puis BlueHDi selon millésimes |
| Cylindrée | Environ 1 199 à 1 598 cm³ selon motorisation |
| Puissance | Environ 75 à 120 ch selon version |
| Couple | Environ 120 à 300 Nm selon moteur |
| Boîtes de vitesses | Manuelle 5 rapports principalement, boîte robotisée selon certaines versions |
| Suspension avant | Type MacPherson |
| Suspension arrière | Essieu semi-rigide |
| Freins | Disques avant, équipement arrière variable selon versions |
| Longueur | Environ 4,38 m en version courte et 4,62 m en version longue |
| Largeur | Environ 1,81 m hors rétroviseurs |
| Hauteur | Environ 1,81 à 1,86 m selon carrosserie |
| Empattement | Environ 2,72 m |
| Poids | Environ 1 330 à 1 450 kg selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 150 à 180 km/h selon motorisation |
| 0 à 100 km/h | Environ 11 à 15 secondes selon moteur |
| Consommation | Environ 5 à 6 l/100 km pour plusieurs versions diesel selon cycle et configuration |
| Places | Jusqu’à 5 ou 7 places selon configuration Multispace |
Motorisations et évolutions techniques
La majorité des Berlingo 2 vendus en Europe ont été équipés de moteurs diesel de la famille HDi. Le quatre cylindres 1.6 HDi a représenté l’une des motorisations principales grâce à son compromis entre consommation, couple disponible à bas régime et capacité d’adaptation aux usages professionnels.
Au fil de la carrière, les motorisations évoluent pour répondre aux normes antipollution successives. Les blocs BlueHDi apparaissent sur les dernières années de production avec des dispositifs de réduction des émissions comme le système SCR selon les versions.
Les moteurs essence ont occupé une place plus limitée dans la gamme, mais plusieurs blocs ont été proposés selon les marchés. Les puissances disponibles couvrent principalement les besoins d’un usage familial ou urbain plutôt que la recherche de performances élevées.
Une version électrique existe également sur la fin de carrière du Berlingo 2, destinée principalement aux usages urbains et professionnels. Cette déclinaison repose sur une motorisation électrique développée pour les besoins de mobilité locale.
Production, prix et place dans la gamme Citroën
Le Berlingo 2 est produit principalement dans les usines européennes du groupe PSA, notamment à Vigo en Espagne. Il connaît une diffusion importante auprès des professionnels, des administrations et des familles recherchant un véhicule pratique.
Son prix neuf varie fortement selon la carrosserie, la motorisation et la finition. À son lancement en 2008, les versions particulières se situaient généralement dans une fourchette d’environ 18 000 à 21 000 euros selon les configurations.
Le modèle n’a pas aujourd’hui un statut de véhicule de collection. Sa valeur repose surtout sur ses qualités pratiques, sa robustesse mécanique et son intérêt comme véhicule d’occasion polyvalent.
Dans la gamme Citroën, le Berlingo 2 occupe une position intermédiaire entre les petits utilitaires comme le Citroën Nemo et les véhicules professionnels plus grands. Il reprend également une partie de l’héritage pratique du Citroën C15, ancien utilitaire compact emblématique de la marque, sans reprendre la même conception technique.
Fin de carrière et remplacement par le Berlingo 3
Après dix années de production, le Berlingo 2 laisse progressivement sa place à une nouvelle génération présentée en 2018. Le modèle suivant adopte une plateforme plus récente et une conception davantage intégrée aux standards des véhicules particuliers modernes.
Le Citroën Berlingo 3 reprend la philosophie du véhicule polyvalent mais introduit de nouvelles technologies, une nouvelle architecture et une gamme davantage orientée vers les motorisations modernes.
Le Berlingo 2 reste toutefois une génération importante dans l’histoire du modèle, car il a consolidé la position de Citroën sur le marché des ludospaces et des utilitaires compacts durant les années 2008 à 2018.
