Le Citroën Evasion est un grand monospace familial lancé en 1994 dans le cadre du programme Sevel Nord développé par PSA Peugeot Citroën et Fiat. Il partage sa base technique avec les Peugeot 806, Fiat Ulysse et Lancia Zeta, tout en conservant une identité Citroën grâce à une présentation extérieure et des équipements spécifiques.
Produit jusqu’en 2002, il marque l’arrivée de Citroën sur le segment des grands monospaces européens. Son architecture privilégie l’habitabilité, la modularité et le confort, avec un intérieur capable d’accueillir jusqu’à sept ou huit passagers selon la configuration.
L’histoire du Citroën Evasion et le programme Sevel Nord
Au début des années 1990, Citroën cherche à répondre à la demande croissante de véhicules familiaux spacieux. Le constructeur s’associe alors à Fiat pour développer une gamme commune de grands monospaces européens. Le projet aboutit à la création de Sevel Nord, une usine située à Lieu-Saint-Amand près de Valenciennes.
Cette coopération donne naissance à quatre modèles proches techniquement : Citroën Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse et Lancia Zeta. Les véhicules partagent leur plateforme et de nombreux éléments mécaniques, mais chaque marque adopte une identité visuelle et un positionnement propres.
Commercialisé en 1994, le Citroën Evasion adopte une carrosserie monocorps à cinq portes avec portes arrière coulissantes. Il propose un habitacle modulable grâce à des sièges individuels amovibles, adapté aussi bien au transport familial qu’aux longs déplacements.
Durant sa carrière, le modèle évolue avec de nouvelles motorisations et des équipements modernisés. La fin des années 1990 voit notamment l’arrivée du diesel 2.0 HDi dans la gamme, avant l’arrêt de production en 2002. Il est alors remplacé par le Citroën C8, nouveau grand monospace Citroën issu d’une seconde génération de collaboration PSA-Fiat.
Conception, habitabilité et positionnement dans la gamme Citroën
Le Citroën Evasion adopte les codes des grands monospaces des années 1990 : une carrosserie haute, une position de conduite surélevée et une grande surface vitrée. Son objectif principal est d’offrir un maximum d’espace intérieur dans un format plus pratique qu’un break familial.
Grâce à ses sièges indépendants amovibles, il peut adapter son volume intérieur aux besoins des occupants. Les portes coulissantes facilitent également l’accès aux places arrière, notamment dans les environnements urbains où l’ouverture classique des portes est moins pratique.
Dans la gamme Citroën, l’Evasion occupe une position supérieure aux modèles familiaux compacts. Après sa disparition, la marque développe davantage les monospaces plus compacts, notamment avec le Citroën Xsara Picasso, puis avec les générations de Citroën C4 Picasso.
Fiche technique du Citroën Evasion
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | 1994 à 2002 |
| Segment | Grand monospace familial |
| Carrosserie | Monospace 5 portes |
| Plateforme | Sevel Nord commune avec Peugeot 806, Fiat Ulysse et Lancia Zeta |
| Production | Usine Sevel Nord, Lieu-Saint-Amand, France |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Moteurs essence | 1.8i, 2.0i, 2.0 Turbo CT, 2.0 16 soupapes selon millésime |
| Moteurs diesel | 1.9 Turbo D, 2.1 Turbo D, 2.0 HDi |
| Puissance | Environ 90 à 150 ch selon version |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports, automatique disponible selon versions |
| Longueur | Environ 4,45 m |
| Largeur | Environ 1,81 m |
| Hauteur | Environ 1,71 m |
| Empattement | Environ 2,82 m |
| Poids | Environ 1 400 à 1 650 kg selon version |
| Nombre de places | Jusqu’à 7 ou 8 occupants selon configuration |
| Vitesse maximale | Environ 160 à 195 km/h selon motorisation |
| Consommation | Environ 6,7 à 11 l/100 km selon moteur |
Motorisations, versions et évolutions
La gamme moteur du Citroën Evasion couvre plusieurs besoins avec des blocs essence et diesel issus de la banque mécanique PSA. Les versions diesel sont particulièrement adaptées à l’usage familial grâce à leur couple disponible à bas régime.
Les premiers modèles reçoivent notamment les moteurs 1.9 Turbo D et 2.1 Turbo D, tandis que le 2.0 HDi apparaît ensuite avec la modernisation de la gamme. Les versions essence comprennent notamment les blocs 1.8i, 2.0i et 2.0 Turbo CT, avec des niveaux de puissance adaptés aux différents usages.
Les finitions varient selon les années et les marchés avec des niveaux d’équipement comme X, SX, VSX ou Exclusive. Les versions supérieures proposent davantage de confort et d’équipements destinés aux longs trajets.
Design et différences avec les modèles proches
Le Citroën Evasion se distingue par sa silhouette de grand monospace, son volume intérieur généreux et ses portes arrière coulissantes. Sa face avant, ses éléments de carrosserie et son traitement intérieur permettent de l’identifier face aux autres modèles du programme Sevel.
Les différences avec le Peugeot 806, le Fiat Ulysse et le Lancia Zeta concernent principalement le style, les équipements et l’ambiance intérieure. La structure et une grande partie des composants restent communes en raison du développement partagé.
Sans engagement officiel notable en compétition, le Citroën Evasion construit principalement sa réputation sur son rôle de véhicule familial polyvalent. Après la période des grands monospaces, Citroën fait évoluer son offre familiale vers d’autres formats, notamment avec le Citroën C4 SpaceTourer puis le Citroën SpaceTourer, qui reprennent une approche orientée transport de passagers.
