Porsche 911 Carrera S

La Porsche 911 Carrera S de 2025 appartient à la génération 992, dans sa phase 2 appelée 992.2. Présentée le 8 janvier 2025, elle occupe une position intermédiaire dans la gamme entre la 911 Carrera et la Carrera GTS. Elle conserve un six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres, mais sa puissance atteint désormais 480 ch, soit 30 ch de plus que la Carrera S de la génération précédente.

Cette version est proposée en coupé et en cabriolet, avec une boîte PDK à huit rapports et une transmission aux roues arrière. Elle se distingue notamment par son châssis enrichi, ses freins plus imposants, ses roues de 20 et 21 pouces et un niveau d’équipement supérieur à celui de la Carrera standard.

Une appellation Carrera S apparue avec la 993

La désignation Carrera S n’est pas nouvelle dans l’histoire de la 911. Elle apparaît pour la première fois sur la génération 993, à la fin des années 1990. Cette première Carrera S associait une carrosserie large et un châssis dérivé de celui de la 911 Turbo à un flat-six atmosphérique de 3,6 litres développant 285 ch. La Porsche 911 993 constitue donc le point de départ de cette appellation dans la gamme moderne de la 911.

La dénomination disparaît ensuite avant de revenir avec la génération 997. La Carrera S adopte alors un six cylindres à plat de 3,8 litres développant 355 ch, tandis que le système PASM devient un élément caractéristique de cette version. La Porsche 911 997 marque ainsi une nouvelle étape dans la définition de la Carrera S comme déclinaison plus performante de la Carrera.

Avec la génération 991, la Carrera S débute avec un flat-six atmosphérique de 3,8 litres et 400 ch. Le restylage 991.2 change profondément la mécanique en introduisant un six cylindres de 3,0 litres biturbo de 420 ch. La Porsche 911 991 permet ainsi de comprendre la transition progressive de la Carrera S vers la suralimentation qui caractérise encore le modèle actuel.

La 992.2 Carrera S de 2025

La Carrera S actuelle est une déclinaison de la phase 2 de la génération 992. La Porsche 911 992 avait inauguré une nouvelle architecture de carrosserie et de châssis pour la 911 moderne. Le restylage 992.2 conserve cette base tout en faisant évoluer les groupes motopropulseurs et les équipements de la gamme.

La Carrera S est lancée en janvier 2025, quelques mois après l’introduction des premières versions 992.2. Elle conserve le six cylindres à plat de 2 981 cm³ de la génération précédente, mais bénéficie de nouveaux turbocompresseurs et d’une optimisation importante du refroidissement de l’air de suralimentation. La puissance passe ainsi de 450 à 480 ch, tandis que le couple maximal reste fixé à 530 Nm.

Le moteur est installé en porte-à-faux arrière et entraîne uniquement les roues arrière. La boîte PDK à double embrayage et huit rapports est la seule transmission proposée sur cette version au lancement. Contrairement à certaines Carrera S de générations antérieures, aucune boîte manuelle n’est disponible pour la 992.2 Carrera S.

Dans la gamme actuelle, la Carrera S reste une 911 thermique sans hybridation. La Carrera GTS 992.2 adopte pour sa part le nouveau système T-Hybrid, ce qui lui permet d’atteindre 541 ch. La Carrera S conserve donc une architecture mécanique plus conventionnelle, avec un flat-six 3,0 litres biturbo sans assistance électrique.

Fiche technique de la Porsche 911 Carrera S

Un châssis renforcé par rapport à la Carrera

La Carrera S ne se distingue pas seulement par son moteur. Porsche lui attribue un système de freinage dérivé de celui de la Carrera GTS précédente, avec des disques de 408 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière. Les étriers rouges participent également à son identification visuelle. Des freins céramique-composite PCCB sont disponibles en option.

Le système Porsche Active Suspension Management, ou PASM, est monté de série. Une suspension sport PASM abaissée de 10 mm peut être choisie en option et s’accompagne alors de la direction arrière. Cette dernière permet de modifier le comportement de la voiture à basse et haute vitesse en agissant sur l’orientation des roues arrière.

La Carrera S reçoit également le Porsche Torque Vectoring Plus de série. Son équipement comprend par ailleurs un échappement Sport, des projecteurs Matrix LED et des jantes spécifiques de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière. Cette combinaison de roues et de pneumatiques de dimensions différentes entre les deux essieux participe à la philosophie dynamique de la 911.

La structure de la génération 992 conserve une architecture largement basée sur l’aluminium et l’acier. L’équilibre général reste celui d’une 911 à moteur arrière, tandis que le travail réalisé sur les amortisseurs et les trains roulants accompagne l’augmentation des performances de la Carrera S.

Performances, équipements et prix

Avec 480 ch et 530 Nm, la Carrera S atteint 308 km/h en vitesse maximale. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes dans sa configuration standard. Le Pack Sport Chrono permet d’abaisser cette valeur à 3,3 secondes. Les mesures de 0 à 160 et 0 à 200 km/h évoluent également avec ce pack.

Le niveau d’équipement standard progresse par rapport à la Carrera. L’échappement Sport, le PTV Plus, les projecteurs Matrix LED et un Pack cuir noir font notamment partie de la dotation. La suspension sport PASM, la direction arrière, les freins PCCB et le Pack Sport Chrono restent disponibles en option.

Lors de son lancement en France en janvier 2025, la Carrera S Coupé était proposée à partir de 157 300 euros TTC. La version Cabriolet débutait à 171 500 euros TTC. Ces tarifs correspondent au lancement du modèle et ne doivent pas être confondus avec les tarifs ultérieurs susceptibles d’évoluer selon les millésimes et les équipements.

Production et positionnement dans la gamme 911

La 911 Carrera S est produite à Stuttgart-Zuffenhausen, où Porsche assemble les différentes variantes de la famille 911. Le constructeur ne communique pas de volume de production distinct pour la Carrera S. Les chiffres de production disponibles pour la 911 regroupent donc les différentes versions et ne permettent pas de déterminer la quantité exacte de 992.2 Carrera S produites.

Dans la gamme, la Carrera S constitue une évolution plus performante de la Porsche 911 Carrera. La Carrera standard de la génération 992.2 développe 394 ch, tandis que la Carrera S porte la puissance à 480 ch et reçoit notamment un freinage et un équipement de châssis plus orientés vers la performance.

La transmission permet aussi de la distinguer clairement de la Carrera 4S. La Carrera S est une propulsion, alors que la Porsche 911 Carrera 4 appartient à la famille des versions à transmission intégrale. La Carrera 4S reprend ensuite le groupe motopropulseur de 480 ch de la Carrera S tout en ajoutant la transmission intégrale.

À l’autre extrémité de la gamme, la Carrera GTS 992.2 utilise une architecture différente avec son système T-Hybrid. La Carrera S reste ainsi positionnée comme une version sportive non hybride, plus puissante et plus richement équipée que la Carrera, mais distincte des modèles GTS et Turbo.

Un design identifiable sans bouleversement de la silhouette 911

La 992.2 Carrera S conserve les proportions caractéristiques de la 911 avec son capot bas, son habitacle reculé et ses ailes arrière larges. Le restylage introduit principalement des évolutions de détails et d’équipements plutôt qu’une transformation complète de la carrosserie.

Les projecteurs Matrix LED et leur nouvelle signature lumineuse participent à l’identification des modèles 992.2. La Carrera S se reconnaît également à ses roues de 20 et 21 pouces, à ses étriers rouges et à son échappement Sport. Les éléments extérieurs spécifiques à la finition S complètent cette distinction visuelle.

Le choix de conserver un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres tout en portant sa puissance à 480 ch illustre l’évolution de la Carrera S au sein de la 992.2. La version 2025 reste ainsi directement rattachée à la tradition des Carrera S, tout en adoptant les évolutions mécaniques et électroniques de la dernière phase de la génération 992.