La Hyundai I20 est une citadine polyvalente lancée en 2008 pour remplacer la Hyundai Getz sur le marché européen. Avec ce modèle, Hyundai cherche à proposer une voiture du segment B mieux adaptée aux attentes européennes, avec davantage de confort, de sécurité et de qualité perçue. Elle devient rapidement un modèle central de la gamme compacte du constructeur coréen.
La naissance de la Hyundai I20 et son évolution dans la gamme
Présentée en 2008, la Hyundai I20 prend la succession de la Hyundai Getz, une citadine qui avait permis à Hyundai de développer sa présence en Europe. La nouvelle génération adopte une approche plus ambitieuse avec une conception pensée pour concurrencer les références européennes du segment B comme les Renault Clio, Peugeot 207 ou Volkswagen Polo.
Son développement implique notamment les équipes européennes de Hyundai, avec une participation importante du centre technique Hyundai-Kia de Rüsselsheim en Allemagne. La voiture reçoit une mise au point spécifique pour le marché européen, notamment au niveau du comportement routier, du confort et des équipements disponibles.
La première génération, connue sous le code interne PB, est proposée avec des carrosseries trois et cinq portes selon les marchés. Elle reçoit plusieurs motorisations essence et diesel afin de répondre aux besoins des conducteurs recherchant une citadine économique ou une voiture plus polyvalente pour les trajets quotidiens.
En 2012, un restylage modernise son apparence avec une face avant inspirée du nouveau langage stylistique Hyundai. Cette évolution permet à l’I20 de rester compétitive jusqu’à l’arrivée de sa remplaçante.
Les générations successives de la citadine Hyundai
La deuxième génération arrive en 2014. La Hyundai I20 2 adopte un design plus mature, une habitabilité améliorée et une présentation intérieure plus proche des standards européens. Elle est produite notamment dans l’usine Hyundai Assan d’İzmit en Turquie, qui joue un rôle majeur dans l’approvisionnement du marché européen.
Cette génération bénéficie de motorisations essence et diesel modernisées, puis reçoit un restylage en 2018 apportant des évolutions concernant les équipements multimédia et les aides à la conduite. Elle confirme le positionnement de l’I20 comme une alternative généraliste dans le segment des citadines polyvalentes.
En 2020, Hyundai dévoile la troisième génération. La Hyundai I20 3 repose sur une architecture modernisée et adopte un style plus dynamique inspiré du concept stylistique « Sensuous Sportiness » de la marque. Elle gagne en technologie avec des équipements numériques, des systèmes de sécurité avancés et une connectivité renforcée.
Cette génération introduit également une électrification légère avec certaines motorisations équipées d’une hybridation 48 volts. Elle marque aussi l’arrivée de déclinaisons plus sportives destinées à élargir l’image de la gamme.
Fiche technique de la Hyundai I20
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Production | Depuis 2008 |
| Segment | Citadine polyvalente du segment B |
| Carrosserie | Berline compacte cinq portes, trois portes selon générations et marchés |
| Architecture | Moteur transversal avant, traction avant |
| Plateforme | Architecture Hyundai-Kia dédiée au segment B |
| Moteurs essence | 1.2 MPI, 1.4 MPI, 1.0 T-GDi selon générations et marchés |
| Moteurs diesel | 1.1 CRDi et 1.4 CRDi sur les premières générations |
| Version sportive | i20 N avec moteur 1.6 T-GDi de 204 ch |
| Transmission | Boîtes manuelles 5 ou 6 rapports, automatique ou double embrayage 7 rapports selon versions |
| Suspension avant | Jambes McPherson |
| Suspension arrière | Essieu de torsion |
| Direction | Assistance électrique |
| Longueur troisième génération | Environ 4,06 m |
| Largeur troisième génération | Environ 1,78 m |
| Hauteur troisième génération | Environ 1,45 m |
| Empattement troisième génération | Environ 2,58 m |
| Poids | Environ 1 070 à 1 285 kg selon version |
| Coffre troisième génération | 352 litres |
| Puissance | Environ 75 à 204 ch selon motorisation |
| Consommation | Environ 5,5 à 5,9 l/100 km WLTP selon version récente |
Motorisations, versions et positionnement
Au fil de ses générations, la Hyundai I20 reçoit une large gamme de moteurs afin de couvrir plusieurs usages. Les premières versions privilégient des blocs atmosphériques simples et des diesels économiques, tandis que les modèles récents adoptent des moteurs essence turbocompressés plus compacts.
Le moteur 1.0 T-GDi trois cylindres devient l’une des principales motorisations de la troisième génération. Disponible avec différentes puissances, il peut être associé à une boîte manuelle intelligente iMT ou à une transmission automatique à double embrayage selon les marchés.
La gamme comprend également des déclinaisons spécifiques. La Hyundai I20 Active reprend une présentation inspirée des modèles crossover avec une carrosserie adaptée à une utilisation plus polyvalente. Cette version ne constitue toutefois pas un véritable SUV, mais une variante destinée aux conducteurs recherchant un style différent.
La version la plus radicale est la Hyundai I20 N, développée par Hyundai Motorsport et la division N Performance. Elle reçoit un moteur 1.6 T-GDi de 204 chevaux, un châssis renforcé et des réglages spécifiques destinés à une conduite sportive.
Production, design et caractéristiques distinctives
La Hyundai I20 est principalement produite pour les marchés mondiaux, avec une importance particulière accordée à l’Europe. L’usine Hyundai Assan d’İzmit en Turquie assure une grande partie de la production destinée aux clients européens, notamment pour les générations récentes.
La première génération se distingue par une silhouette compacte et fonctionnelle, avec des lignes proches des codes stylistiques de la fin des années 2000. La deuxième génération adopte des proportions plus dynamiques et une identité visuelle davantage alignée avec les autres modèles Hyundai.
La troisième génération se reconnaît à sa face avant plus expressive, sa large calandre intégrée au bouclier et ses signatures lumineuses spécifiques. Son habitacle évolue également avec une instrumentation numérique et des écrans centraux selon les niveaux de finition.
Dans la gamme Hyundai, l’I20 se positionne entre la petite Hyundai I10 du segment A et la compacte Hyundai I30 du segment C. Elle occupe ainsi le rôle de citadine polyvalente capable de répondre aussi bien aux déplacements urbains qu’aux trajets plus longs.
La Hyundai I20 en compétition et en rallye
L’I20 bénéficie d’une forte visibilité grâce au programme sportif de Hyundai Motorsport. À partir de 2014, elle devient la base des voitures engagées en Championnat du monde des rallyes avec la Hyundai I20 WRC.
Les versions de compétition n’ont techniquement que peu de points communs avec les modèles de série, mais elles contribuent à renforcer l’image sportive de la gamme. Hyundai développe ensuite différentes évolutions, jusqu’aux voitures Rally1 hybrides engagées dans l’ère moderne du WRC.
Cette implication en compétition accompagne également l’arrivée de versions sportives de série, dont l’i20 N, qui reprend une partie de l’image développée par les activités de Hyundai Motorsport.
